محتوى عرض
تشير كلمة "S" في كلمة "SUV" عادةً إلى كلمة "Sport". في حالة Citroen C5 Aircross ، من ناحية أخرى ، فهذا يعني "لطيف".
للمنافسة في فئة التعاقدات شديدة التنافسية سيارة الدفع الرباعي يتطلب البقاء على قيد الحياة شخصية قوية. يمتلكها Citroen C5 Aircross ، على الرغم من أنها نوع ناعم نوعًا ما. عندما تعتمد المنافسة على ديناميكيات القيادة عند الشك ، فهي مريحة ومرتاحة بشكل متعمد. يعد محرك الأقراص القوي إضافة جيدة إلى الهيكل الأملس - والذي لا يزال غير مقنع تمامًا.
Einzigartig
كان تطوير ملف التعريف الخاص بك لـ C5 Aircross تحديًا خاصًا. لأنه مع Peugeot 3008 و Opel Grandland لديه نموذجان شقيقتان قويان وناجحان إلى جانبه ، وفي ظلهما سيتعين عليه الغفوة في أسوأ الحالات. لمنع حدوث ذلك ، أعطاها مطوروها بعض الخصائص التي نادرًا ما توجد في فئة الأشعة فوق البنفسجية الرياضية. أهم ميزة هي التعامل النابض بلطف والتأرجح.
يأخذ C5 Aircross الطرق السيئة بسهولة ، ويخرج حتى المطبات الخشنة ويمكن توجيهه بإصبعك الصغير بطريقة مريحة ، لأن عمل التوجيه الرئيسي يتم بواسطة محرك مؤازر مخصص للغاية. كما أنه يخفف من شعور السائق بالطريق ويقاوم الانعطاف السريع ، لكن الشعور العام مقنع - هذا المريح واللطيف لا يكون إلا على الطريق في سيارات الدفع الرباعي الأكبر والأكثر تكلفة مع أنظمة التعليق الهوائي المعقدة.
في سيارة الاختبار ، محرك هجين مكون من محرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر بقوة 133 كيلو واط / 181 حصان ومحرك كهربائي 81 كيلو واط / 110 حصان يضمن أن "الراحة" لا تصبح "ضعيفة". كلاهما يقودان المحور الأمامي ويوفران معًا 165 كيلو واط / 224 حصانًا و 360 نيوتن متر من عزم الدوران. يكاد يكون هذا فخمًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة التي تتنافس بدون طموحات رياضية. ومع ذلك ، فإن الجمع بين السيارة السلسة والمحرك القوي محبوب جيدًا ، لأنه يضمن سيادة مريحة في C5 Aircross. التسارع عند التحرك في حركة المرور في المدينة يكون نشطًا تمامًا كما هو الحال عند الركض على طريق ريفي أو طريق سريع. في كلتا الحالتين ، يضمن المحرك الكهربائي ، القوي حتى عند السرعات المنخفضة ، السرعة.
لا تحصل على كهرباء لأكثر من 40 كيلو
يتم أيضًا تحديد أبعاد المحرك المتزامن المثار بشكل دائم بشكل كافٍ للسفر الفردي طويل المدى. بالنسبة للبطارية ، فإن هذا ينطبق فقط على مدى محدود. رسميًا ، يجب أن تكون البطارية التي تبلغ 13,2 كيلو وات في الساعة جيدة لمسافة 54 كيلومترًا من القيادة ، عمليًا ، مع الكثير من النوايا الحسنة وفي ظل الظروف المثالية ، كانت تبلغ 40 تقريبًا ، مع القيادة العادية ، يمكن فقط 35 كيلومترًا أو حتى أقل. في هذا السياق ، من غير السار أن تقوم Citroen رسميًا بوضع مواصفات النطاق لحركة المرور في المدينة فقط في قائمة الأسعار. المسافة التي تصل إلى 72 كيلومترًا المحددة هناك بعيدة كل البعد عن الواقع العملي وتضلل المشترين المحتملين.
حتى فكرة القيادة دائمًا بالكهرباء البحتة ، على الأقل لمسافات قصيرة ، بالكاد تعمل مع C5. أيضًا لأن Citroen يشحن ببطء نسبيًا عند مقبس التيار المتردد ، كما هو معتاد مع المكونات الهجينة (السلسلة: 3,7 كيلو واط). لقد استغنت الشركة المصنعة عن اتصال سريع الشحن تمامًا - وهذا ليس نادرًا أيضًا في المركبات من هذا النوع. إذا كنت ترغب في استخدام سيارة الدفع الرباعي الفرنسية بشكل أساسي كسيارة كهربائية ، فيجب أن يكون لديك خيار شحن خاص وليس عليك السفر لمسافات طويلة.
الهجين يمكن أن يكون مكلفا
الاستهلاك ببطارية ممتلئة جيد 100 لترات زائد حوالي 5 كيلوواط ساعة على أول 13 كيلومتر. إذا لم يتم الشحن ، فإن Aircross تسير مثل محرك هجين كامل طبيعي وتستهلك حوالي 7,5 لترًا من الوقود. من المحتمل أن يستهلك محرك البنزين الخالص المزيد ويفتقر إلى التعزيز الإلكتروني عند البدء والتجاوز - ولكنه سيكون أيضًا أرخص بكثير. لأنه مع السعر الأساسي الذي يبلغ 40.400 يورو ، فإن الهجين الإضافي قد تجاوز بوضوح وضع Citroen المعتاد. يفصله 96 يورو عن محرك البنزين المبتدئ 131 كيلو واط / 10.000 حصان. لا يزال قسط السيارة الإلكترونية يعوض جزءًا من التكاليف الإضافية. يبقى أن نرى ما إذا كان هذا هو الحال في العام المقبل في ضوء إعادة تنظيم التمويل المعلن عنها.
بغض النظر عن المحرك الموجود على متن الطائرة: كمنطقة تخزين وصالة ، يمكن لسيتروين بالتأكيد الإعجاب. في المقدمة ، حتى الأشخاص طوال القامة يجلسون متجدد الهواء ، وفي الخلف يكون أضيق قليلاً ، كما هو معتاد في الفصل ، كما أن العمود C العريض يزيل الضوء. يمكن تحريك المقعد بالطول ومجهز بمساند ظهر قابلة للتعديل. تقدر العائلات خيار تركيب ثلاثة مقاعد للأطفال بجانب بعضها البعض. تتوفر مساحة كبيرة من 600 إلى 1.500 لتر في حجرة التحميل الخلفية. ومع ذلك ، هناك خصومات صغيرة للارتفاع المنخفض تحت رفرف التحميل وعتبة التحميل العالية ، ويرجع ذلك إلى مفهوم سيارات الدفع الرباعي.
لا تزال مفاتيح اللمس غير عملية
بشكل عام ، تعتبر قمرة القيادة ناجحة أيضًا ، مع التصميم الحديث وبيئة العمل الجيدة. ومع ذلك ، فإن نظام التشغيل به نقاط ضعف طفيفة: تعمل Citroen بدون أزرار لمسية في الكونسول الوسطي وبدلاً من ذلك تستخدم أسطح حساسة للمس يصعب استخدامها بدقة أثناء القيادة. تُستخدم نماذج Stellantis لحقيقة أن نظام المعلومات والترفيه يسمح دائمًا بتشغيل الراديو بعد بدء تشغيل المحرك ، حتى إذا كان مصدر آخر نشطًا في السابق. لا يزال مزعج.
ومع ذلك: في المجال المربك لسيارات الدفع الرباعي المدمجة ، تبرز C5 Aircross بفضل طابعها الخاص. يجب على العملاء الذين يحتاجون إلى الراحة إجراء اختبار قيادة بالتأكيد ، فلا توجد سيارة أخرى في هذا النطاق السعري مريحة. إذا كان بإمكانك استخدام المكونات الإضافية الهجينة بشكل معقول ، فستحصل أيضًا على محرك قوي وقوي. بالنسبة للمستخدمين الآخرين ، قد يكون من المفيد إلقاء نظرة على البنزين أو الديزل (كلاهما 96 كيلو واط / 131 حصان). إذا لم تكن في عجلة من أمرك لاتخاذ قرار الشراء ، يمكنك الانتظار حتى الخريف. ثم يكون النموذج المرفوع عند التاجر ؛ ومع ذلك ، فإن التغييرات تؤثر بشكل أساسي على التصميم الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، من المرجح أن ترتفع أسعار القائمة بشكل طفيف.
تنويرية التقني
سيارة دفع رباعي مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، الطول: 4,50 متر ، العرض: 1,97 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 2,10 متر) ، الارتفاع: 1,65 متر ، قاعدة العجلات: 2,73 متر ، حجم صندوق السيارة: 600 - 1.510،XNUMX لتر
الدفع: 1,6 لتر محرك بنزين رباعي الأسطوانات ، 133 كيلو واط / 180 حصان مع محرك كهربائي 81 كيلو واط / 110 حصان ، القوة الإجمالية: 165 كيلوواط / 224 حصان ، أقصى عزم دوران: 360 نيوتن متر ، دفع أمامي ، ثماني سرعات تلقائي ، 0-100 كم / ساعة: 8,9 ثانية ، Vmax: 225 كم / ساعة ، بطارية ليثيوم أيون بقدرة 13,2 كيلو وات في الساعة ، شحن التيار المتردد: شاحن تيار متردد على اللوحة: 3,6 كيلو واط (اختياري 7,2 كيلو واط) ، شحن التيار المباشر: غير ممكن ، النطاق الكهربائي وفقًا لـ WLTP: 54 كيلومترًا ، الاستهلاك القياسي: 1,4 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاث: Euro 32d-ISC ، فئة الكفاءة A + ، استهلاك الاختبار: 6 لتر / 5,2 كيلومتر (قبل بدء بطارية مشحونة بالكامل) ، 100 لتر / 7,5 كيلومتر (البطارية غير مشحونة) ؛ السعر من يورو 40.400
باختصار
لماذا: لأنه لا أحد في هذه الفئة يقود سيارته بشكل مريح ومريح
لما لا: لأن النطاق الكهربائي صغير جدًا من الناحية العملية
أي شيء آخر: فورد كوجا PHEV ، كيا سبورتاج / هيونداي توكسون PHEV ، هوندا CR-V هايبرد