محتوى عرض
بيجو وستروين جادين في كهربة مركباتهما التجارية. اعتبارًا من نهاية العام ، ستكمل Peugeot e-Partner ونظيرتها Citroën e-Berlingo الشاحنات الكبيرة المعروفة بالفعل. يوفر كلاهما أيضًا الأساس للطراز الشقيق الألماني Opel Combo-e.
يغتنم الفرنسيون الفرصة ويسارعون إلى الأمام بشجاعة. بيجو اوند CITROËN التعرف بسرعة أكبر من الآخرين على مدى أهمية المركبات التجارية الصغيرة التي تعمل بالكهرباء في المستقبل لتزويد التجارة والتبادل التجاري في مدننا. في نهاية العام ، ستظهر Peugeot e-Partner وطرازها الشقيق Citroën e-Berlingo ، مع بطارية 50 كيلو واط في الساعة ونطاق محلي على الأقل خال من الانبعاثات يبلغ حوالي 280 كيلومترًا. حتى الآن ، غامر رينو فقط في هذا المجال مع Kangoo ZE ، ولكن حاليًا بنطاق متواضع إلى حد ما.
بينما يمكن لأوبل رفع العلم الألماني في محطة الشحن مع Combo-e بفضل عضويتها العائلية ، لا تزال Mercedes و VW و Ford تتراجع حاليًا. على سبيل المثال ، سوف تمر شهور قبل أن تتوفر سيارة مرسيدس سيتان الكهربائية.
التوائم الإلكترونية
تنتظر السيارات ذات الميزة التنافسية في موقف للسيارات ليس بعيدًا عن باريس ، مصطفًا وفقًا لعلامتها التجارية ، لسائقي الاختبار غير التابعين للشركة. لا يهم حقًا من يقف خلف عجلة القيادة التي يأخذ التاريخ الأول مسارها. Peugeot e-Partner و Citroën e-Berlingo توأمان ، متطابقان تقريبًا. تحت غطاء المحرك على أي حال ، حيث يستخدم كلاهما مجموعة أدوات الشركة الكهربائية. بطارية 50 كيلو واط ومحرك كهربائي بقوة 100 كيلو واط / 136 حصان. هناك اختلافات طفيفة في تصميم المصابيح الأمامية ، لكنها ليست ملحوظة حقًا.
الفارق الوحيد المتبقي هو الشعار المعني ، أي أن الزوايا المزدوجة أو أسد بيجو هي البيانات الحقيقية الوحيدة. تسوية واعية للداخل أيضًا. بالطبع ، تضمن العلامة التجارية الوضوح مرة أخرى ، هذه المرة على وعاء عجلة القيادة. خلاف ذلك ، ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للغز حول معنى المفاتيح والأزرار. فرق صغير: تتألق بيجو مع قمرة القيادة الرقمية المعروفة. يحتوي Citroën على شاشة عرض حصرية لهذا الغرض.
مع مركبة تجارية مثل الثنائي الباريسي ، المطابقة في كثير من التفاصيل أقل خطورة من السيارة ، لأن ولاء العلامة التجارية والعواطف لا يلعبان دورًا رئيسيًا في عالم الأعمال. سيستمر عملاء Die-hard Citroën في ألمانيا في زيارة وكيلهم الموثوق به عندما يتعلق الأمر بمنتج رصين مثل الشاحنة. فقط في حالة وجود نزاع مع التاجر حول أي شيء ، يذهب المشتري الغاضب في شارعين فقط إلى قاعدة بيجو. السيارة هي نفسها وتكلف نفسها. يمكن أن يكون العمل والمنافسة بهذه البساطة.
الآن أيضًا في حالة تنقل كهربائيًا
ربما سيتغير ذلك عندما يتعلق الأمر بالإصدارات المدنية للأخوة الذين يتنافسون في فئة السيارة أو عربة المحطة. مثل Citroën e-Berlingo الفسيحة مع الكثير من الزجاج والداخلية اللطيفة ، والتي لطالما كانت عنصرًا أساسيًا كسيارة عائلية عملية ومتاحة أيضًا لسبعة مقاعد. لكنها لم تكن كهربائية حتى الآن. الأمر نفسه ينطبق على إجابة بيجو ، والتي ، بصفتها سترومر ، ستحمل اسم Rifter مرة أخرى.
لكن أولاً وقبل كل شيء يتعلق الأمر بالمركبات التجارية التي تزودنا بالفواكه والخضروات والمجلات والكتب أو الطلبات عبر الإنترنت حتى في الغابة الحضرية الضيقة. تشتهر الشاحنات الصغيرة أيضًا بفنيي الخدمة الذين لديهم جميع الأدوات وقطع الغيار على متنها لتشغيل غسالة الأطباق أو تلفزيون OLED مرة أخرى. كل هؤلاء الأشخاص الذين ينقلون شاحنة مثل هذه للعمل سوف يسعدون بالتأكيد بنظام القيادة الجديد وتقنيته. نظرًا لأنهم عادة ما يتحركون في منطقة محدودة على أي حال ، فإن الشحن في المستودع بين عشية وضحاها بالتأكيد ليس مشكلة.
مع 81 حصان لنطاق أكبر
يحل ذراع الاختيار الصغير في الكونسول الوسطي محل محدد التروس الكلاسيكي لناقل حركة أوتوماتيكي سابق. يمكن تحديد نوع الحركة بالضغط على الزر المجاور لها. في الوضع الاقتصادي لأفضل مدى ، تقتصر الطاقة على 60 كيلو واط / 81 حصان ، وينخفض عزم الدوران إلى 190 نيوتن متر. إذا حددت الإعداد "عادي" ، فسيكون 80 كيلو واط / 109 حصانًا و 210 نيوتن متر. ثم توفر "الطاقة" النطاق الكامل من 100 كيلو واط / 136 حصانًا و 260 نيوتن متر. مفيد أيضًا عند الحاجة إلى نقل الأحمال الثقيلة بسرعة. ما لا يقل عن اثنين من منصات اليورو تناسب منطقة الهبوط. يقدم كلا الفرنسيين هذا اللعب بالإصبع بين المقاعد. يمكن أيضًا طلب معظم أنظمة المساعدة المعروفة ، والتي غالبًا ما تكون مجمعة في حزم ، للثنائي. كما هو معتاد في المركبات التجارية ، فإن هذه التفاصيل الدقيقة ليست قياسية.
الداخلية النظيفة
نظرًا لأن البطاريات مخبأة في الجزء السفلي من الهيكل ، فإن تجربة القيادة واستقرار المنعطفات تستفيد من مركز الثقل المنخفض. سهولة النقل تكملها القدرة على المناورة ودائرة الدوران المعقولة البالغة 11,43 مترًا. يبدو مقعد السائق مرتبًا ، بالإضافة إلى تصميم الأداة الرقمية ، اعتمادًا على الإصدار ، فإن أكثر ما يلفت الأنظار هو الشاشة المركزية الكبيرة. أثناء استراحات القهوة ، يمكن للسائق أيضًا الوصول إلى المعلومات الخاصة بفضل الاتصال بـ Apple أو Android. الحداثة في العمل اليومي.
لن يمر وقت طويل قبل أن يستدعي التقدم الكهربائي لعائلة Stellantis ، التي لا تزال تعتاد عليها ، المنافسة على الساحة. داخل المنزل ، ينطبق هذا على النسخة الكهربائية المتأخرة من Fiat Doblo. الصينيون أيضًا يضعون أوروبا في بصرهم ، ومن الأمثلة على ذلك Maxus من الشركة العملاقة SAIC أو النماذج من Dongfeng.
تنويرية التقني
فان بانل بخمسة أبواب بمقعدين ، الطول: 4,40 م (4,75 متر في النسخة الطويلة) ، العرض 1,92 متر (مع المرايا الخارجية 2,11 متر) ، الارتفاع: 1,83 متر ، قاعدة العجلات: 2,79 متر ، حجم التحميل: 3,8 - 4.4 متر مكعب ، الحمولة: 3 كجم
محرك كهربائي بقوة 100 كيلوواط / 136 حصان ، عزم الدوران: 260 نيوتن متر. دفع أمامي ، سرعة واحدة أوتوماتيكية ، بطارية ليثيوم أيون بقدرة 1 كيلو وات في الساعة ، النطاق وفقًا لـ WLTP: 50 كم ، وقت الشحن: 275 ساعة من مقبس 15 كيلو وات. 3,7 ساعات على صندوق شحن بقدرة 7 كيلو وات ، و 11 دقيقة إلى 30٪ على شاحن سريع 80 كيلو وات. 100-0 كم / ساعة: 100 ثانية ، Vmax: 11.2 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 130-20 كيلو واط / 22 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 100 جم / كم ، فئة الكفاءة A.
السعر: من حوالي 28.990 يورو صافي / إصدار طويل: 31.480 يورو صافي (قبل خصم التمويل البالغ 9.000 يورو)
باختصار
Warum: خير للضمير الأخضر بجانب المازوت في الصف الثاني
لما لا: غالي الثمن للشراء
أي شيء آخر: Renault Kangoo ZE ، أقارب Stellantis الكهربائي
متي: نهاية السنة