ما كانت النسخ الهجينة المعتدلة لمحرك البنزين Ecoboost في Fiesta و Puma مفقودة حتى الآن هو محرك أوتوماتيكي. الآن هو هناك.
اعتبارًا من منتصف مارس ، ستقدم فورد أيضًا نسخة هجينة معتدلة من محرك البنزين Ecoboost سعة 1,0 لتر في سلسلة Fiesta و Puma جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. حتى الآن ، كان محرك التوربو ثلاثي الأسطوانات النابض بالحياة والفعال في مستويي الإخراج 92 كيلو واط / 125 حصانًا و 114 كيلو واط / 155 حصانًا متاحًا فقط مع علبة تروس يدوية بست سرعات بفضل مولد بدء التشغيل الذي ساعد في الدفع.
بفضل نسبة التروس الإضافية ، من المفترض أن يساعد ناقل الحركة المزدوج الجديد في الحفاظ على المحرك في نطاق السرعة الأمثل قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يضمن ناقل الحركة المريح توصيلًا متناغمًا للطاقة ويسمح بتبديل سرعة منخفض. في الوضع الرياضي ، يتم أيضًا خفض التروس السفلية أكثر. خاصة مع المتغيرات ST من Puma ، يتمتع السائق أيضًا بخيار تغيير السرعة يدويًا باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة.
في حالة Puma ذات الهجين الخفيف الأقوى ، يجب أن يقلل ناقل الحركة الجديد من وقت الركض إلى 100 كم / ساعة بمقدار ثلاثة أعشار من الثانية إلى 8,7 ثانية. تتراوح قيم استهلاك WLTP للإصدارات الأوتوماتيكية بين 5,7 و 6,4 لتر (بوما) وبين 5,2 و 6,1 لتر (فييستا). لم تعلن فورد عن الأسعار بعد. ومع ذلك ، يجب أن تكون التكلفة الإضافية لإصدارات الهاتف من أربعة أرقام. تكلف سيارات Ecoboost الهجينة حاليًا ما لا يقل عن 22.750،24.100 يورو في حالة Fiesta و XNUMX،XNUMX يورو في حالة Puma.