العمل الوشيك لوقت قصير على الرغم من دفاتر الطلبات الكاملة ، والمشاكل الرئيسية في سلاسل التوريد - هذه هي الجوانب السلبية للداخل إكليل-وقت ازدهار المنازل المتنقلة المتسارعة مرة أخرى. ال مجموعة Erwin-Hymer يحاول مواجهة هذا مع المركبات الأساسية الجديدة مثل Ford Transit.
يبدو الأمر متناقضًا. مجموعة Erwin-Hymer (EHG) بعلاماتها التجارية العشر الخاصة بالمنازل المتنقلة والقوافل في Corona Times مع 65.000 وحدة في السنة المالية 2020/2021 ، وهي نتيجة قياسية بزيادة قدرها 10.000 وحدة أو 18 بالمائة وتبدأ أيضًا بمبيعات قدرها 2,7 مليار يورو رفع المستوى إلى مستوى جديد ، لكن رئيس شركة EHG ، مارتن براندت قلق بشأن المستقبل القريب. "لدينا دفاتر طلبات كاملة ، في بعض الحالات حتى السنة المالية 2022/2023 ، ومع ذلك فإننا مهددون بالعمل لوقت قصير" ، كما يتوقع المدير الإداري لشركة Bad Waldsee في منطقة Upper Swabia.
الهيكل لا يصل في الوقت المناسب
فمن ناحية ، أدى الوباء إلى تسريع مسار النمو المستدام للصناعة ، لكنه تسبب أيضًا في مشاكل كبيرة في سلاسل التوريد. يقول مارتن براندت: "هناك اختناقات هائلة في تسليم أشباه الموصلات". وهذا بدوره يؤدي إلى تأخيرات في تسليم الهيكل الذي سيمتد بالتأكيد حتى عام 2022. الوضع مرير بشكل خاص مع Fiat Ducato ، الأكثر مبيعًا بين المركبات الأساسية ، والتي تشكل أكثر من 70 بالمائة من جميع هياكل السيارات. يتوقع Brandt أن يتم إغلاق خطوط الإنتاج في مصنع Stellantis الإيطالي في Sevel قريبًا بالقوة مرة أخرى لبعض الوقت. "وهذا يعني على الأرجح العمل لوقت قصير بالنسبة لنا أيضًا هذا العام."
يرغب الرئيس التنفيذي لمجموعة Erwin-Hymer في تعويض مشاكل Ducato ، على الأقل جزئيًا ، عن طريق التحول إلى طرازات أساسية أخرى ويعتمد بشكل أساسي على Ford Transit. ومع ذلك ، لن يكون ذلك ممكنًا بين عشية وضحاها. يوضح مارتن براندت: "يتطلب هذا تغييرات متعلقة بالتصميم ، ويستغرق تنفيذه من سنة إلى سنة ونصف". "بعد تعاوننا المكثف مؤخرًا مع Mercedes و Citroën ، تحدثنا إلى Ford العام الماضي." ينصب التركيز بشكل أساسي على Transit كأساس لعربات الكارافانات ، والتي كانت في Hymer Group بزيادة قدرها 60 بالمائة حول 21.000 وحدة هي العنصر الرئيسي السائقين وراء سجل التسجيل.
فورد ترانزيت بالكاد ممثلة
على عكس أكبر منافس لها ، مجموعة Trigano الفرنسية مع العلامات التجارية الألمانية Eura Mobil و Karmann و Forster ، فإن EHG لديها خبرة قليلة حتى الآن مع Ford Transit. أضافت Bürstner فقط نموذجًا ترانزيتًا إلى محفظتها مع حافلة التخييم Copa ، وهناك عربة هجينة تعمل بالكهرباء تعتمد على Ford في كتل البداية في Dethleffs. لكن لا العلامات التجارية الأعلى مرتبة Hymer و Laika و Niesmann و LMC ولا العلامات التجارية للمبتدئين Carado و Sunlight و Etrusco أو علامة حافلة التخييم Crosscamp لديها سيارة Ford Transit في محفظتها.
بغض النظر عن مشاكل أشباه الموصلات ، فإن نقص قطع الإمداد لمنطقة المعيشة يؤثر أيضًا على قدرة تسليم المنازل المتنقلة. هناك اختناقات في المواد ، على سبيل المثال ، مع أثاث من الثلاجة إلى مراحيض الكاسيت أو بنوافذ مؤطرة. في ظل ظروف معينة ، سيتعين على العملاء الانتظار لمدة تصل إلى عام ونصف للحصول على سيارة جديدة ، كما يعترف مارتن براندت ، ويضيف جزءًا آخر من الأخبار السيئة: "لن نتمكن من تجنب الاضطرار إلى تجاوز الزيادات في الأسعار التي نتلقى من موردينا لعملائنا ".