تبدو وكأنها غواصة زجاجية وتقع على واحدة من أجمل السواحل في العالم. لكن القوى الإبداعية في مركز تصميم مرسيدس الجديد بالقرب من نيس ليس لديها الوقت الكافي لسحر كوت دازور. لأن لديهم الكثير للقيام به الآن، وعملهم أكثر أهمية من أي وقت مضى.
نعم، ما زالوا يصنعون السيارات ويكسبون منها قدرًا كبيرًا من المال. لكن أي شخص يطلق على صاحب العمل اسم شركة تصنيع السيارات يخطئ في فهم جوردن فاغنر. يرى كبير مسؤولي التصميم في دايملر أن مرسيدس ليست شركة مصنعة للسيارات أو مزودًا للتنقل بقدر ما تعتبرها علامة تجارية فاخرة وتصميمية على مستوى ماركات الأزياء الشهيرة. في الأوقات التي أصبحت فيها التكنولوجيا قابلة للتبادل أكثر فأكثر، أصبحت مستويات التقدم أكثر مساواة ويتضاءل الاهتمام بالخصائص الفيزيائية للسيارة، فهو يعتمد على الرغبة والعاطفة، ونعم، الحب، الذي يريد إثارةه بالجمالية. والحماس العاطفي. إنه مهتم بنواة ساخنة من الحب المطلق للمنتج، وقشرة من الذكاء البارد ومطالب البساطة والاستدامة.
يبدو هذا أمرًا عظيمًا لدرجة أنك تحتاج إلى مساحة كافية لتشكيل مثل هذه الأفكار - عقليًا وتنظيميًا ومكانيًا. وعلى الأقل كان هذا الأخير مفقودًا بعض الشيء مؤخرًا في الشبكة الدولية لكوكب دايملر. المركز في المنزل في شيندلفينجن ضخم ويوفر كل المساحة في العالم، والاستوديو في بكين جديد والاستوديو الموجود في كارلسباد في كاليفورنيا تم تجديده مؤخرًا نسبيًا على الأقل. لكن الفيلا المطلة على بحيرة كومو، والتي صمم فيها سكان شفابن في المقام الأول الديكورات الداخلية للمستقبل، كانت مكتظة للغاية وكان التحويل أو التوسع غير وارد بسبب حماية النصب التذكاري.
ولهذا السبب انتقل المبدعون في الأشهر القليلة الماضية وافتتحوا استوديوًا جديدًا في صوفيا أنتيبوليس، خارج نيس مباشرةً. "مع مركز التصميم الجديد في فرنسا، نعمل باستمرار على توسيع "المساحات الإبداعية" لشبكة التصميم العالمية لدينا. إن موقع مراكز التصميم حول العالم يعني: أننا في وطننا وفي كل مكان في العالم ونعمل دائمًا ونعيش في المستقبل،» يقول فاغنر بسعادة.
الموقع مناسب بشكل مضاعف. من ناحية، الأنبوب الزجاجي الذي يسمونه داخليا “نوتيلوس”، يقع في منطقة تجارية يعتبرها الباحثون في الاتجاه هي الرد الأوروبي على وادي السيليكون ويخدم كل المواضيع المهمة بالرقمنة والشبكات والبحث عن واجهة المستخدم المثالية التي تتجاوز الأشكال المغرية مدرجة في جدول أعمال المصممين. ومن ناحية أخرى، فإن نيس هي تقريبًا أكثر من شتوتغارت مهد العلامة التجارية: في عام 1899، شارك رجل الأعمال إميل جيلينك، الذي يعيش في نيس، لأول مرة في سباقات السيارات في كوت دازور تحت الاسم المستعار "السيد مرسيدس"، الاسم الأول لابنته مرسيدس. وعندما طلب سيارة سباق جديدة في شتوتغارت بعد ذلك بوقت قصير، كتب الاسم على الشبكة لأول مرة. ومن الواضح أن سكان شفابن أحبوا هذا كثيرًا لدرجة أن شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft سجلت "مرسيدس" كعلامة تجارية محمية في عام 1902 - ومنذ ذلك الحين، تم وضع الحروف بالإضافة إلى النجمة على كل سيارة منذ ذلك الحين.
تمامًا مثل السيارات التي سيتم بناؤها هنا، فإن المركز نفسه عبارة عن عرض: المبنى الذي يبلغ طوله 50 مترًا وعرضه 20 مترًا على شكل أسطوانة مدمج في غابة صنوبر؛ تهيمن الخرسانة والزجاج على الهندسة المعمارية الواضحة للمبنى. بفضل الزجاج الشامل، يتم غمر جميع الغرف بإضاءة البحر الأبيض المتوسط الناعمة - وهي ظروف عمل مثالية للمصممين. يوفر المبنى مساحة تزيد عن 3.000 متر مربع لحوالي 50 مصممًا للعمل. سيتم تمثيل جميع التخصصات ذات الصلة بتصميم مرسيدس-بنز هناك: من التصميم الخارجي والداخلي الكلاسيكي إلى التصميم الرقمي وتصميم واجهة المستخدم/UX، والذي أصبح ذا أهمية متزايدة في أوقات القيادة الذاتية والتواصل بين الإنسان والآلة. وعلى الرغم من أن عمل المصممين يتم تحديده بشكل متزايد من خلال الرقمنة، إلا أن كتلة الطين القديمة الجيدة لا تزال جزءًا منها: "هنا فقط يمكننا أن نفهم الأشكال ونشعر بها حرفيًا، لذلك لن نتخلى بالتأكيد عن النمذجة"، كما يقول أحد المصممين. ، كشط حاجز منحني بجرأة مصنوع من كتلة بنية عديمة الشكل سابقًا.
إن فاغنر مقتنع بأن أهمية المصممين لا يمكن المبالغة فيها: "نحن نبتعد عن التصميم الصناعي نحو تصميم الأزياء الراقية في مجال السيارات. لأن الروح الجمالية فقط هي مفتاح النجاح على المدى الطويل للعلامات التجارية الفاخرة. سيارة سيدان فاخرة مقاومة للمستقبل. وكرمز لهذا التحول، أخرج سيارة عرض أخرى من القبعة خصيصًا لافتتاح الاستوديو، تكريمًا للسيارة التي قلبت عالم القوة الحصانية رأسًا على عقب منذ ما يقرب من 120 عامًا: مرسيدس سيمبلكس. لأن السيارة التي كلفت بها جيلينك لم تدفع المنافسة إلى الأرض فحسب في السباقات الجبلية حتى لا توربي. كما أنها تمثل وداعًا لمبنى النقل ومهدت الطريق لمبدأ تصميم السيارة الذي لا يزال ساريًا حتى اليوم. وكما غيرت Simplex صورة السيارات في ذلك الوقت، يريد فاغنر أن يفتح أعيننا مرة أخرى من نيس في المستقبل.