حتى سيارات مرسيدس عالية الأداء لم تعد قادرة على تجنب الكهربة. تم التخطيط لركائزين مختلفتين.
تعد محركات البنزين Bollernde V8 جزءًا من جوهر العلامة التجارية لقسم الضبط في مرسيدس AMG. ومع ذلك، في المستقبل، يريد قسم الأداء بالعلامة التجارية أيضًا العمل كهربائيًا. وبالإضافة إلى السيارات الهجينة التي تحمل علامة "E Performance"، فمن المقرر طرح نماذج كهربائية بحتة تعتمد على طرازات مرسيدس EQ.
تريد السيارات الهجينة الإضافية من AMG أن تكون مستقلة من الناحية الفنية. وعلى عكس موديلات مرسيدس العادية، فإن المحرك الكهربائي لا يوجد في مبيت الجرس، بل مباشرة على المحور الخلفي. ومن بين أمور أخرى، يجب أن يكون لهذا تأثير إيجابي على توزيع الوزن وعفوية إنتاج الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن الحصول على أداء أعلى بكثير للجزء الكهربائي؛ تم الإعلان عن ما يصل إلى 150 كيلووات / 204 حصان.
بالإضافة إلى ذلك، هناك بطارية أداء AMG مستمدة من الفورمولا 1 مع خلايا مبردة بشكل فردي، ويقال إن كثافة الطاقة الخاصة بها تبلغ ضعف كثافة المركبات القياسية. وهذا من شأنه أن يتحدث لصالح فترات شحن قصيرة وتوصيل سريع للطاقة وامتصاصها أثناء القيادة، ولكن من المحتمل أن يحد من السعة وبالتالي النطاق الكهربائي. ستتولى المحركات ذات الأربع والثماني أسطوانات دور محرك الاحتراق. اعتمادًا على السلسلة والطراز، من الممكن تركيب مجموعات مختلفة من البطارية والمحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق. تتحدث مرسيدس عن ما يصل إلى 600 كيلووات/816 حصانًا من النظام وأوقات سباق أقل من 3 ثوانٍ إلى 100 كم/ساعة، وهي القيم التي ستنطبق بوضوح على المتغيرات ذات الثماني أسطوانات. لكن يجب أن تحقق المحركات رباعية الأسطوانات أيضًا أداء قيادة فائقًا، على سبيل المثال على متن نسخة AMG القادمة من الفئة C، حيث يتم دمج محرك طولي سعة 330 لتر بقوة 449 كيلووات/2,0 حصانًا مع محرك كهربائي بقوة 150 كيلووات/204 حصان.
بالنسبة للسيارات الكهربائية البحتة، تعتمد AMG على نسختها الخاصة من طرازات مرسيدس EQ. يتم تعديل القوة الرياضية في أفالترباخ من حيث القيادة والهيكل والمكابح والصوت. كما سيتم إعادة تطوير التصميم الخارجي والداخلي بالإضافة إلى المعدات والخيارات القياسية على نطاق واسع. سيتم إطلاق الطراز الأول في وقت لاحق من هذا العام، ومن المحتمل أن يعتمد على سيارة السيدان الكهربائية EQS، والتي سيتم عرضها لأول مرة قريبًا. ويتم بعد ذلك تشغيل طراز AMG بمحركين كهربائيين، يقال إنهما يحققان أداء القيادة على مستوى السيارات ذات محركات V8. ينبغي الوصول إلى سرعة الإيقاع 100 بعد أقل من 4 ثوانٍ، ويكون التسارع محدودًا عند 250 كم/ساعة.
مع كهربة AMG، تتفاعل مرسيدس مع الضغط المتزايد لتقليل ثاني أكسيد الكربون. وقد أعلنت شركة BMW M GmbH بالفعل عن الطرازات المقابلة، ومن المقرر أن يحتفل الطراز الأول بالعرض الأول هذا العام. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيتم إصداره كسيارة هجينة أو كبديل لسيارة السيدان الكهربائية i2. قدمت منافستها أودي مؤخراً نموذج أداء كهربائي بالكامل مع سيارة RS E-Tron GT.
