محرك قبول مرسيدس SL

محرك قبول مرسيدس SL
مرسيدس SL الجديدة في بداية الطريق

فروهير سيارة رياضية والفائز المتسلسل ، ثم عداء التحمل والأكثر مبيعًا للجمهور المتعطش للشمس ، هو هذا مرسيدس SL إلى سيارة صاحب المعاش في الجيل الأخير. لهذا السبب يجب الآن تشغيل AMG وإزالة الغبار عن الخلف بقوة. أول رحلة في إيفل مشجعة.

بالنسبة لهذه الوظيفة ، يتعين على يوخن هيرمان أن يرتدي ملابس دافئة. على الأقل هذا الصباح. نظرًا لأنه لم يتبق الكثير من فصل الصيف في Eifel ، ويفضل المدير الفني لفرع مرسيدس AMG الجلوس على كراسي التدليك الجيدة في GLE 63 أو ، إذا لزم الأمر ، انغمس في EQS 53 أثناء يتجول من خلال ضباب الصباح الباكر يتجول حول نوربورغرينغ. 

انتعش بصريا

بدلاً من ذلك ، يجلس المهندس خلف عجلة قيادة سيارة مرسيدس SL الجديدة ويضع اللمسات الأخيرة على سيارة الرودستر حول الحلبة: "بعد أكثر من ثلاث سنوات من التطوير ، قطعنا 99 بالمائة من الطريق ، والآن نحن بخير- ضبط النسبة المئوية الأخيرة قبل أن نصل إلى بريمن قم بتشغيل الأشرطة واسحب القماش رسميًا في الخريف ، "كما يقول هيرمان ويقود نموذجه الأولي الوحيد المموه قليلاً عبر المناظر الطبيعية الجبلية. غطاء طويل ، كمامة ضيقة ، ذيل قصير وبينهما ، أخيرًا ، غطاء من القماش مقطوع بإحكام بدلاً من خوذة بلاستيكية - مع مثل هذه النسب لا يوجد الكثير لإخفائه على أي حال. 

محرك قبول مرسيدس SL
يجب أن تكون السيارة أقل نحافة ورياضية

صحيح أنه يمسك عجلة القيادة بإحكام بيد واحدة أثناء رحلته السريعة حول الحلبة ، ولا يضطر إلى إجراء الكثير من التصحيحات ويمكنه حتى وضع ذراعه على الحاجز والسقف مفتوحًا ، إذا لم يكن كذلك. برد رديء. وتضرب سيارة الرودستر برفق على غطاء فتحة الدخول وتشققات الصقيع. لكن هيرمان لا يدع مجالاً للشك في أن SL انتقلت من الانزلاق للخلف إلى كونها مقاتلة وعادت إلى جذورها كسيارة رياضية: "لم يكن عبثًا أن تحمل AMG مسؤولية التطوير لأول مرة."

بالطبع ، تظل الرودستر نموذجًا فاخرًا مع كل وسائل الراحة اللازمة ، وبالطبع لا يريد العبث مع AMG GT. لهذا السبب وحده ، تجلس في منتصف السيارة وليس على المحور الخلفي مباشرةً. لكن يبدو أن زمن الرزين الباروكي قد انتهى إلى الأبد.

ولا ينبغي أن تنخدع بمقعدي القفز في الخلف ، كما رأيتهم آخر مرة في SL من جيل R129 ، تمامًا كما لا ينبغي أن تنخدع بمشهد قمرة القيادة الرقمية ، مما يشير إلى قربك من الفئة- S: لا يضغط هيرمان على المفتاح المدمج داخل عجلة القيادة لملف تعريف القيادة ويدوس على الغاز ، ويؤدي نظام SL إلى توتر العضلات ، وشحذ الحواس ، ورفع درجة حرارة الدم حتى في هذا الصباح البارد ، وهذه هي السرعة التي تتحرك بها الأشياء فجأة إلى الأمام. يفضل هيرمان الإمساك بعجلة القيادة بكلتا يديه مرة أخرى.

أقوى محرك بقوة 600 حصان

القوة الدافعة هي المحرك الذي يكشف عن نفسه مع أول دواسة الوقود. لأنه حتى لو لم يرغب Hermann في قول كلمة واحدة عن محرك الأقراص وكان السقف القماش الذي أعيد اكتشافه لا يزال معزولًا جيدًا ، لا يمكن لـ SL إخفاء محرك V8 الخاص به ، لذا فهو مميز للغاية هو التذمر والضوضاء - فقط الأخطاء المحرجة سببها 4,0 يبدو أن محرك لتر تم سحبه. 

بالإضافة إلى هذا المحرك القياسي الذي يقدر بنحو 650 حصانًا ، سيكون هناك أسطوانة واحدة أو اثنتان متتاليتان بست أسطوانات على كلا الجانبين بقوة 400 حصان. في وقت لاحق ، من المتوقع توقع وجود محرك هجين إضافي مثل حزمة الطاقة القوية التي تزيد عن 800 حصان من AMG GT بأربعة أبواب وربما أيضًا إصدار كهربائي بالكامل ، في حين يرفض هيرمان محرك V12 ، الذي يسعد الأغنياء والجمال بشكل خاص. لقبول. ثقيلًا جدًا وعطشًا جدًا وفوق ذلك كبير جدًا ، أحال أقوى محركات SL إلى المتحف. 

محرك قبول مرسيدس SL
يجب أن يتم إطلاق السوق في الربيع

كان على هيرمان أن يرتجف لبضعة أسابيع أخرى ويقود السيارة في جولة وجولة عبر إيفل. ثم انتهى الأمر بالسرية وحملات التصويت ، يتم الاحتفال بالعرض الأول وبحلول الربيع على أبعد تقدير يمكنه تعليق السترة السميكة في الخزانة وبدء الموسم الجديد القابل للتحويل علنًا مع SL موثوقة ، وربما أصيلة. وإذا قام فريق AMG بعملهم بشكل جيد ، فيمكن لصانعي السيارات مثل BMW الثامنة ، أو Porsche 911 أو Aston Martin Vantage ، الإحماء بدلاً من ذلك. حتى عندما يحين الصيف مرة أخرى. أو ربما بسبب ذلك. 

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.



المشاركات ذات الصلة