فروهير سيارة رياضية والفائز بالسلسلة ، ثم عداء التحمل والأكثر مبيعًا للباحث الاجتماعي عن الشمس ، هو مرسيدس SL إلى سيارة صاحب المعاش في الجيل الأخير. لهذا السبب AMG الآن يجب أن تذهب وتنفض الغبار عن الخلف بقوة. أول رحلة في إيفل مشجعة.
يجب على يوخن هيرمان أن يرتدي ملابس دافئة من أجل هذه الوظيفة. على الأقل هذا الصباح. نظرًا لأنه لم يتبق الكثير من الصيف في Eifel ، والمدير الفني لفرع مرسيدس AMG يفضل أن يتوج على كراسي التدليك ذات درجة الحرارة الجيدة في GLE 63 أو ، إذا لزم الأمر ، يتخبط في EQS 53 أثناء الإبحار. ضباب الصباح الباكر حول نوربورغرينغ.
جميل بصريا
بدلاً من ذلك ، يجلس المهندس خلف عجلة القيادة في سيارة مرسيدس SL الجديدة ويضع اللمسات الأخيرة على الرودستر حول الحلبة: "بعد أكثر من ثلاث سنوات من التطوير ، قطعنا 99 بالمائة من الطريق ، والآن نحن بخير- ضبط النسبة المئوية الأخيرة قبل أن نقوم في بريمن بتشغيل الشرائط وسحب القماش رسميًا في الخريف ، "كما يقول هيرمان ، وهو يقود نموذجه الأولي المموه قليلاً عبر المناظر الطبيعية الجبلية. غطاء طويل ، خطم ضيق ، ذيل قصير وفي النهاية غطاء من القماش مقطوع بإحكام بدلاً من خوذة بلاستيكية - مع مثل هذه النسب لا يوجد الكثير لإخفائه على أي حال.
إنه يمسك عجلة القيادة بشكل غير محكم بيد واحدة أثناء رحلته السريعة حول الحلبة ، ولا يضطر إلى إجراء العديد من التصحيحات ويمكنه حتى وضع ذراعه بشكل عرضي على الحاجز مع فتح السقف إذا لم يكن الجو باردًا للغاية. وتضرب السيارة بلطف فوق أغطية غرف التفتيش والصقيع. لكن هيرمان لا يدع مجالاً للشك في أن SL تطورت من طائرة شراعية إلى مقاتلة وتذكرت جذورها كسيارة رياضية: "لم يكن لشيء أن تحمل AMG مسؤولية التطوير لأول مرة."
بالطبع ، ستظل Roadster أيضًا نموذجًا فاخرًا مع كل وسائل الراحة التي توفرها ، وبالطبع لا تريد أن تلمس جلد AMG GT. لهذا السبب تجلس هنا في منتصف السيارة وليس على المحور الخلفي مباشرة. لكن يبدو أن أوقات الركود شبه الباروكي قد ولت إلى الأبد.
ولا ينبغي أن تنخدع بمقعدي الطوارئ في الخلف ، كما رأيتهم آخر مرة في SL من جيل R129 ، أو من خلال مشهد قمرة القيادة الرقمي ، مما يشير إلى قرب قريب من الفئة S: لا يضغط هيرمان من الداخل عندما تضغط على الغاز ، يقوم جهاز SL بتوتر عضلاتك ، ويشحذ حواسك ويزيد من دفء دمك ، حتى في هذا الصباح البارد ، عندما تخطو فجأة على الغاز. ثم يفضل هيرمان الاستيلاء على عجلة القيادة بكلتا يديه مرة أخرى.
أقوى محرك بقوة 600 حصان
القوة الدافعة هي المحرك الذي يخون نفسه عند أول انفجار للغاز. لأنه حتى لو لم يرغب Hermann في قول كلمة واحدة عن محرك الأقراص وكان السقف القماش الذي أعيد اكتشافه لا يزال معزولًا جيدًا ، فإن SL بالكاد يمكن أن يخفي محرك V8 ، فالصوت الهادر والهدر مميز للغاية - فقط الأخطاء المحرجة التي لديهم مع يبدو أن محرك 4,0 لتر قد تم سحبه.
بالإضافة إلى هذا المحرك القياسي الذي يبلغ قوته 650 حصانًا ، سيكون هناك واحد أو اثنتان من ست أسطوانات على كلا الجانبين بقوة 400 حصان. في وقت لاحق ، يمكن توقع وجود هجين إضافي مثل حزمة الطاقة التي تزيد عن 800 حصان من AMG GT بأربعة أبواب وربما أيضًا نسخة كهربائية بالكامل ، بينما يرفض هيرمان محرك V12 ، الذي يحظى بشعبية خاصة بين الأغنياء والجمال. ثقيلًا جدًا وعطشًا جدًا وكبيرًا جدًا علاوة على ذلك ، فهو يرسل أقوى محركات SL إلى المتحف.
يجب على هيرمان أن يتجمد لبضعة أسابيع أخرى ويقود لفة بعد لفة عبر إيفل في سيارة رودستر. ثم انتهى الأمر مع السرية ومحركات التوليف ، يتم الاحتفال بالعرض الأول وبحلول الربيع على أبعد تقدير يمكنه تعليق سترته السميكة في الخزانة وبدء الموسم الجديد القابل للتحويل علنًا مع SL موثوقة ، وربما أصيلة. وإذا قام فريق AMG بعملهم بشكل جيد ، فإن صانعي السيارات مثل BMW في الخلف أو بورش 911 أو أستون مارتن فانتاج يمكن أن يختتموا بالدفء بدلاً من ذلك. حتى عندما يحين الصيف مرة أخرى. أو ربما بسبب ذلك.
