محتوى عرض
بالنسبة لمحبي السباق ، إنها بالتأكيد وظيفة الحلم المطلق: أصبح سائق سباقات محترف. ومع ذلك ، فإن 30٪ فقط يعتمد على الموهبة الفعلية. ويتكون الباقي من متطلبات وعوامل أخرى. ولكن كيف تصبح سائق سباقات وما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ عندما تذهب إلى وظيفة أحلامك؟
الأشخاص الذين نجحوا بالفعل في تحويل حلمهم بأن يصبحوا سائق سباقات إلى حقيقة لن ينصحوا بالضرورة أن يجرب الشباب حظهم كسائقين في السباق. لأنهم يجب أن يكونوا على دراية بأن سباقات العالم اليوم تدور حول كسب المال أكثر من إظهار المواهب الحقيقية. في حالة توفر موارد مالية كبيرة ، فإن الشغف والمواهب لها أهمية ثانوية هنا. تعتمد الفرق في السباق ، وهي صغيرة نوعًا ما ، بشكل عام على حقيقة أن سائقي سباقاتهم لديهم الوسائل المالية اللازمة. نتيجة لذلك ، غالبًا ما يتم تهجير السائقين الأفضل من مواقع الفريق.
أحد الأمثلة على ذلك هو سائق الفورمولا 1 لعلامة تجارية لوتس في الفورمولا 1 باستور مالدونادو. غالبًا ما يُفترض سائق السباقات الفنزويلي أنه لن يكون لديه موهبة الفورمولا 1 وحصل على مكانه فقط لأن شركة نفط كبيرة تدعمه مالياً. الأمر مختلف مع سائق اختبار ماكلارين كيفين ماجنوسن. على الرغم من أنه يتمتع بالموهبة والقدرة على النجاح في الفورمولا 1 ، إلا أنه يفتقر إلى المال من الرعاة المناسبين. للوصول إلى القمة ، هناك حاجة إلى وسادة مالية كافية.
الموارد المالية هي المطلب الأساسي للسؤال "كيف تصبح سائق سباقات"
لذا فإن قضية التمويل هي ما يشعر به الأصغر سناً في صناعة السباقات. على عكس التنس أو كرة القدم رياضة السيارات يمكن إدارة التكاليف المرتفعة جدًا منذ البداية. بادئ ذي بدء ، الطيار هو دائمًا مقاتل وحيد ، فريق قوي بالكاد وراءه منذ البداية. غالبًا ما يضطر الآباء أو الرعاة للسائق الشاب إلى الاستثمار المالي. في ألمانيا ، على الأقل ، هناك خيارات تمويل أخرى من خلال مؤسسات مثل أكاديمية Deutsche Post Speed Academy أو مؤسسة ADAC الرياضية. على أي حال ، يحتاج سائق السباقات دائمًا إلى حاجة كبيرة إلى الموارد المالية.
بين عامي 2002 و 2007 ، على سبيل المثال ، كانت هناك Formula BMW ADAC ، والتي من 2005 كانت تسمى Formula BMW Germany. في هذا الصدد ، كان على السائقين ، الذين يبلغون من العمر حوالي 15 عامًا ، دفع حوالي 200.000 يورو سنويًا. في فئة GP2 ، من المتوقع حاليًا حوالي مليوني يورو سنويًا. في الدرجة الأولى ، أي فورمولا 1 ، يمكن أن تكون التكاليف عشرة أضعاف. لذلك ليس من السهل دائمًا تمثيل كل ما يتجاوز الكارتينج الطموح. يمثل الحصول على الميزانية معًا لموسم واحد مشكلة كبيرة للعديد من سائقي السباقات الشباب. يمكن أن يكون العثور على رعاة مناسبين أحد أصعب مجالات العمل كسائق سباقات.
الكارتينغ هو دائما البداية
يعتبر الكارتينج أفضل دخول إلى عالم السباقات. جاء غالبية المهنيين النشطين حاليًا في ألمانيا إلى رياضة السيارات الاحترافية من خلال هذه الهواية. وبالتالي ، يمكن أيضًا اعتبار مسار الكارت مدرسة ابتدائية للسباق. في الوقت الحاضر ليس هناك طريقة لتجاوز هذا في قمرة القيادة لسيارة سباق احترافية.
ومع ذلك ، يجب ملاحظة أنه حتى الكارتينج الناجح بعيدًا عن أن يكون لديه فرصة حقيقية ليصبح سائق سباقات محترف. هناك أيضًا سمات شخصية معينة ضرورية للغاية ، لأن ملف تعريف متطلبات سائق السباق متنوع جدًا. بالنسبة لصاحب العمل ، على سبيل المثال ، يجب أن يكون السائق أيضًا أداة تسويق جيدة ، لأن رياضة السيارات ليست سوى حملة إعلانية كبيرة للمصنع المعني. مقاومة الإجهاد والقدرة على المعاناة هي أيضًا خصائص مهمة يجب أن يتمتع بها سائق السباق.
عند اختيار رياضة السيارات ، يجب ألا تشعر بالذنب أبدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأشخاص الذين يجيدون التواصل يتمتعون بميزة. لأنه ضمن علامته التجارية ، يجب أن يكون سائق السباق قادرًا على وضع نفسه سياسيًا. يلعب توسيع الاتصالات دورًا مهمًا هنا من أجل الحصول على مزايا مختلفة. خلاف ذلك ، هناك خطر من استبدال السائق بأخرى جديدة بعد عامين. يجب أن يكون لسائق السباق المستقبلي أيضًا جزء من الأنانية. لأنه من المهم جدًا في السباق إظهار القدرة على التحمل واتباع المسار الفردي الخاص بك دائمًا.
الدعامة الثانية مهمة
ولكن حتى إذا تم استيفاء جميع المتطلبات الأساسية في المجالات البشرية والمالية والرياضية ، فيجب أيضًا ضبط الوقت المناسب للدخول في السباق. هذا يثير السؤال عن متى يكون من المفيد حقًا للشاب أو والديه أن يكون التركيز المهني تمامًا على السباق. هذا سؤال صعب للغاية ، ومن المرجح أن يفشل الكثير في الإجابة عنه. على أي حال ، من المستحسن الحصول على وظيفة أخرى ، على الأقل طالما لم يكن هناك عقد ثابت مع الشركة المصنعة. بالإضافة إلى الرياضة ، غالبًا ما يُعرض على الشباب فرص عمل جيدة. المرونة هي كل شيء وكل شيء هنا ، لأن سائقي السباق لا يجب أن يتألقوا بمهاراتهم في قمرة القيادة فحسب ، بل يجب أن يكونوا قادرين أيضًا على الحصول على موطئ قدم في صناعة السيارات إذا تعذر تحقيق مهنة سائق السباق.
يتم التقليل من الصلابة التي تسود في السباق من قبل العديد من السائقين الشباب. هذا هو المكان الذي يجب أن تصمد فيه القرارات القبيحة وضغط الأداء العالي جدًا. كسائق يعمل ، يكون الشباب في المقام الأول موظفًا عليه أن يعيد اهتماماته الشخصية ورغباته. بالمناسبة ، حقيقة أن المتسابقين يقضون معظم وقتهم في السيارة هو أيضا مغالطة. لأن الجزء الرئيسي من العمل يحدث خارج مضمار السباق. إن افتراض السباق بنجاح دوليًا منذ البداية هو أيضًا مفهوم خاطئ. قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتمكن السائقون الشباب من إثبات أنفسهم في المنافسة الدولية. لأن الخبرة هي نقطة مهمة للغاية هنا.
جربها
ومع ذلك ، ينصح المتسابقون الراسخون بتجربته على الرغم من العقبات والصعوبات الكبيرة. لأن أولئك الذين لا يحاولون حتى تحقيق حلمهم بالتأكيد لن يكونوا قادرين على تنفيذه. الخطأ الوحيد هنا هو إجبار شيء غير ممتع ومرضي في الواقع.
