عندما يتعلق الأمر بالضوء ، فإن ما يسمى اليقين لم يكن يستحق الكثير. لكن ما كان يجب دفنه هذا العام: "خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي لن يأتي" ، "لن يكون ترامب رئيسًا" أو "ستكون ألمانيا بطلة أوروبا". والسنة لم تنته بعد. كان لدى المعجبين في مختلف العلامات التجارية الكثير في صناعة السيارات ، مثل محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات من بورش ، على سبيل المثال ، ولكن قبل كل شيء سيارات الدفع الرباعي من ألفا وبنتلي وحتى جاغوار، ومع ذلك ، يمكن للمرء أن يخمن على الأقل في الحالة الأخيرة. لم يكن من المتوقع أن تقدم العلامة التجارية محركات الديزل أو عربات العربات مرة أخرى. ولكن هل لدى المصنعين خيار؟ ليس في الواقع ، مهم للغاية ومربح ، أصبح السوق الوهمي غير المرغوب فيه سهلاً.
حتى الآن F- بيس. الاسم ذاته يشير بالفعل إلى أن البريطانيين يريدون التركيز بشكل أساسي على الجانب الديناميكي. لأن "F" يجب أن يبني بالتأكيد جسرًا ، على الأقل لغويًا ، للسيارة الرياضية الأصيلة F-Type و "Pace" التي تتحدث بالفعل عن نفسها. يلبي التصميم مع الشواية المستقيمة والخطوط الديناميكية المتدفقة وحتى المؤخرة المدببة بطريقة أو بأخرى التوقعات التي أثارها اسم الطراز.
تزداد المفاجأة عندما تقوم بالرحلة الأولى مع F-Pace. السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ليست رياضية بشكل مفرط أو حتى مضغوطة ، ولكنها توفر راحة حقيقية لمسافات طويلة (قاعدة عجلات 2,87 متر!) وهذا بدون تعليق هوائي. من ناحية أخرى ، يمكن لجاكوار - تمامًا في تقليد العلامة التجارية - القيام بذلك بشكل مختلف. يقود سيارته ، مسترشداً بالتوجيه الدقيق والقيادة الفعالة لجميع العجلات ، حول الزوايا ، كما أن الديزل 300 PS في سيارتنا التجريبية لا يرقى إليه أي شك. على الرغم من البناء المصنوع من الألومنيوم ، فإن F-Pace في هذا البديل يزن 1,9 طن ، لكن قدرة الركض (6,2 ثانية بسرعة 100 كم / ساعة) والسرعة القصوى (241 كم / ساعة) لا تترك شيئًا مطلوبًا. يدعم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ZF بشكل دائم على نحو مثالي V6 والسائق ، وعادة ما يختار الترس المناسب ويفعل دون سلوك تغيير رياضي مفرط. ما نريد بالتأكيد أن نفهمه كمجاملة.
يناسب المساحة المتوفرة أيضًا هذا الملاءمة اللطيفة للاستخدام اليومي ، والتي نسميها ببساطة "سخية" في حالة عدم وجود صفة أكثر ملاءمة. تجلس بشكل رائع في الخلف في اثنين ، حتى ثلاثة بخير ، وبالتأكيد بفضل العرض القياسي البالغ 1,94 متر (بدون مرايا خارجية). ومع ذلك ، الأمر الذي يزيد بدوره من العرض الكلي بما في ذلك المرايا الخارجية إلى ما يقرب من 2,20 متر ، وهو أيضًا كابوس لبعض السائقين في موقع إنشاء الطريق السريع. على النقيض من العديد من الطرز الأخرى في هذه الفئة ، هناك صندوق كبير قابل للاستخدام حقًا بسعة 650 لترًا ، ويمكن توسيعه إلى أكثر من 1.700 لتر عن طريق طي مساند الظهر.
لا يرجع الضعف الرئيسي في سيارة F-Pace إلى السيارة نفسها ، ولكن إلى عملية Jaguar النموذجية التي تم التعبير عنها بشكل إيجابي. لم يفهم أي سائق حتى الآن سبب وجوب تشغيل النظام الآلي باستخدام مقبض الدوران (البطيء). إنه مثال جيد على الكمامة على حساب التطبيق العملي. لأنه عند المناورة والتغييرات المتعددة المرتبطة بها بين "D" و "R" في بعض الحالات ، يزعج الزر ببساطة. هو أيضا مدمن مخدرات في السيارة التجريبية ، لا يمكن تتبعه مرتين من "D" إلى "P" ، لكنه فعل بعد إيقاف المحرك.
يتطلب تشغيل أنظمة المعلومات والترفيه أو الهاتف أو الملاحة أيضًا التعود على بعض. وهذا على الرغم من الشاشة التي تعمل باللمس بقوة 12,3 بوصة المدمجة في أجهزتنا. حتى أن نظام الملاحة أزعجنا عدة مرات ، لأنه حاول توجيهنا عدة مرات في اتجاه خاطئ بشكل واضح ، لأنه تم حظره تمامًا ، على Kölner Ring ، على الرغم من وجود بدائل أفضل. من ناحية أخرى ، أصبحت الأدوات الرقمية بالكامل مقنعة لأنها ذات دقة عالية وسهلة القراءة ، حتى لو كانت بعض محبي جاكوار باقية خلف شاشات العرض التناظرية.
بشكل عام ، لقد فاجأنا F-Pace بالفعل. بالطبع ، يستفيد مهندسو جاكوار من سيارات الدفع الرباعي ومعرفة الدفع الرباعي للعلامة التجارية الشقيقة لاند روفر. في الواقع ، فإن البريطاني القوي لا يبدو المنتج الأول لعلامة تجارية (سيارة رياضية) في هذا القطاع ، ولكنه ناضج جدًا. سيارات الدفع الرباعي جيدة يحتاج التقاليد والخبرة؟ اليقين المفترض الآخر الذي يمكن تعليقه هذا العام. (بيتر إيك / SP-X)