سيارة دفع رباعي كهربائية ذات سبعة مقاعد بمدى يصل إلى 1.000 كم *

نيسان X-Trail e-POWER - جيل جديد

مع الجيل الثالث من نيسان اكس تريل تقترح نيسان فصلاً جديدًا بالكامل من تكنولوجيا المحرك على. لكن أول الأشياء أولاً. لا يزال X-Trail في الجيل الثالث كما أراد أن يكون منذ الجيل الأول: جيل عملي حافلة صغيرة مع إمكانية الوصول إلى المزيد من الوجهات البعيدة عن طريق الدفع الرباعي.

تفاصيل خاصة عن Nissan X-Trail e-POWER 2023

  • ضغط متغير / شوط متغير
  • دائما كهربائية ، على الرغم من محرك البنزين التوربيني.
  • شعور السيارة الإلكترونية دون خوف من المدى

تفتح نيسان فصلاً جديداً في عالم السيارات الكهربائية بفضل محرك البنزين الحديث المزود بشاحن توربيني

تعتبر نيسان بحق رائدة في مجال كهربة من التنقل. مع النماذج الكهربائية البحتة مثل Nissan Leaf ، اعتمدت الشركة اليابانية المصنعة للسيارات على المحركات الكهربائية منذ أكثر من 10 سنوات. وعلى الرغم من أننا نتحدث بشكل متزايد عن تواريخ خروج ثابتة من تكنولوجيا الاحتراق تسمع ، سيكون من الضروري لفترة طويلة الحفاظ على مشهد متنوع لتقنيات القيادة. إذا كان فقط لمعالجة مخاوف المستخدمين والمشترين والعملاء. أي شخص يستمع إلى الأخبار اليومية حول تغير المناخ ، يدرك أنه لا يمكن للمرء أن يركز على الوضع الراهن.

لذلك فمن المناسب أن كفاءة وزيادتها هواية بشرية ولجيش كبير من المهندسين ليس فقط أمر عمل ، ولكن أيضًا يوميًا التحفيز. كانت نتيجة هؤلاء المطورين المشغولين مليئة بالنيسان بشكل ممتع سيارة دفع رباعي ذات سبعة مقاعد ويعطيها اسمًا خاليًا تمامًا من البريق.

VC-T - إعادة ابتكار محرك الاحتراق

الانتقال أيضًا إلى تقنية e-POWER الخاصة بسيارة Nissan X-Trail 2023 محرك بنزين توربو بثلاث أسطوانات واحد يتجاهل القوانين المطبقة سابقًا لفيزياء محرك الاحتراق الداخلي وبالتالي يعيد كتابة الكفاءة. مع محرك VC-T ، فإن متغير الإزاحة الواقع. حسب الحاجة ، يتراوح الإزاحة بين 1,477 لترًا و 1,497 لترًا - موزعة على ثلاث أسطوانات. ما يبدو وكأنه 0,02 لترًا ضئيلًا موزعًا على 3 أسطوانات هو خطوة معقدة للغاية من الناحية التكنولوجية. (ستتوفر معلومات أساسية فنية حول VC-T قريبًا في مقالة إضافية).

النتيجة لا لبس فيها محرك الاحتراق الداخلي يصل إلى معلم آخر في زيادة كفاءته. خطوة تجعل من الممكن ل كهربة في اتجاه مختلف عن مجرد زيادة سعة البطارية.

e-POWER و VC-T هما ثنائيان متجانسان في نيسان إكس تريل

في X-Trail الجديدة ، تجمع نيسان بين المحرك متغير الإزاحة ومحركه تطبيع 158 حصان مع مولد لتوليد الكهرباء ، وعاكس ، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 2,12 كيلو واط في الساعة فقط ومحرك كهربائي بقوة 150 كيلو واط - لتشكيل مجموعة قيادة مبتكرة. هذه هي الطريقة التي صُممت بها نيسان إكس تريل لتصبح سيارة دفع رباعي كهربائية ذات سبعة مقاعد بدون قابس ، وبدون إحباط ، وبدون قلق النطاق وبالتالي أيضًا أكثر تقدمًا من جميع الحلول الهجينة الأخرى الموجودة حاليًا في السوق. نظرًا لأن سيارات الدفع الرباعي بدون نظام الدفع الرباعي هي مجرد عربة ستايشن واغن ، فإن نيسان تقدم سيارة e-4orce الدفع الرباعي لنيسان إكس تريل. هذا ثم يسحب في ثانية محرك كهربائي 100 كيلو واط على المحور الخلفي.

أكبر وليس أكبر

قررت نيسان عدم جعل X-Trail أكبر. على الأقل ليس لفترة أطول. لأنه مقارنة بسابقه المباشر ، فقد نما بشكل طفيف في العرض وقليلًا في الارتفاع - لكنه تقلص قليلاً في الطول. جميع القيم العددية فقط في ملف نطاق المليمتر - المهم هو النتيجة في نهاية الطريق. X-Trail هو أكبر طراز لشركة Nissan في ألمانيا ، إلى جانب شقيقها الصغير ، الذي تشترك معه في المنصة ، و Qashqai أيضًا حققت مبيعات اليابانية ، والتي تقلصت بشكل صحي في السنوات الأخيرة. أولئك الذين يختارون X-Trail يبحثون أيضًا عن سيارة الفضاء أيضًا لأطفال الجيران ، بفضل الصف الثالث الاختياري من المقاعد - لا يريد تقديم أي تنازلات في راحة لنفسه ويسعد بأسطول أنظمة المساعدة الحديثة. بإيجاز ، يجب أن يكون هذا هو تعريف "عائلية دفع رباعي" اذهب عبر.

أهم بيانات Nissan X-Trail e-POWER e-4orce 2023:

إطلاق

من 12/2022

الطول والعرض والارتفاع

4.680 و 1.840 و 1.720 mm

قاعدة العجلات

2.705 ملم

عاهة

كغ 2.024

الوزن الكلي المسموح به

كغ 2.535

دفع

محرك هجين بقوة 204 حصان

Drehmoment

330 + 195 نيوتن

سرعة قصوى

180 كم / ساعة

التسارع من 0 إلى 100 كلم / س

شنومكس سيكوندن

قدرة البطارية

2,12 كيلوواط ساعة

استهلاك

5,2 - 7,8 لتر / 100 كم WLTP

الدفع الرباعي

نعم ، بمحركات كهربائية

هجين بدلاً من كهربائي؟ "المبيعات الذكية" كجسر

أنقذوا الغابات المطيرة ، أنقذوا النحل ، تجنب تغير المناخ ، اترك بيئة للأطفال يستحق العيش هو أيضًا لأحفاد أحفادنا - ولا يستغني عن الراحة والقيادة القصيرة للمخبز القريب ، ويفضل أن يكون ذلك في سيارة دفع رباعي. الحديث البقاء على قيد الحياة الترياتلون لا يمكن حل مشكلة السائق بمهارة شديدة.  كان لدى الشركات المصنعة الأخرى بالفعل فكرة بناء جسر للمستقبل الكهربائي البحت - لكن لم يتمكن أي منهم من الإبلاغ عن قفزة نوعية باستخدام محرك الاحتراق كعكاز إضافي. حتى الآن ، كانت محركات الأقراص الهجينة التي يسهل تصنيعها ، ولكنها ليست رخيصة ، شائعة عاطفية المحركات المستنشقة بشكل طبيعي المستخدمة ، على الرغم من كفاءة عملية الاحتراق بنسبة 1 إلى 2 نقطة مئوية من ظل الحزن تم جلبها ، ولكن بخلاف ذلك لم يكن الطلب على متعة القيادة ولا قلب الفني ينبض بشكل أسرع.

نيسان يمكن مع محرك VC-T ل مغير اللعبة إرادة. يبدو أن حقيقة أن قطار القيادة يتخلى تمامًا عن استخدام الاتصال الميكانيكي بين المحرك التوربيني ومحور القيادة هي خدعة أخرى - للعثور على جسر مقبول للمستقبل - حتى السؤال قلق النطاق، نقاط الشحن والموارد يمكن الرد عليها بالإجماع.

هذه هي الطريقة التي تقود بها نيسان إكس تريل "مبيعات ذكية"

محرك الاحتراق الكهربائي مقنع

EV فقط وقيادة "دواسة واحدة" هما مفتاحان في قمرة القيادة في Nissan X-Trail حيث يوجد خطورة من نيسان تعبر عن رغبتها في فهم X-Trail كسيارة E-SUV. وحقيقة. بدايتها السلسة وتسارعها السلس - تشعر وكأنك في سيارة كهربائية من الأمتار القليلة الأولى. بعد بضعة كيلومترات فقط ، يسجل X-Trail جميع المزايا التي يحبها سائقي السيارات الإلكترونية ذوي الخبرة في شكل قيادتهم. هادئ ومريح وحيوي بعيدًا عن خط البداية إذا رغبت في ذلك. يمكن لـ X Trail القيام بذلك. الأعلى يتناسب أيضًا مع هذا راحة التعليق من X-Trail الأكثر راحة. يملأ X-Trail بسرعة أول رحلة عبر تاونوس الخريفية مع الشعور الجيد بأنك في أيد أمينة ومزود بمحركات بثقة. ومع ذلك ، فإن التنفيذ الفوري لطلبات التسريع لن يكون كذلك عقوبة الراحة منزعج من عواء محرك البنزين. يمكن للبطارية الصغيرة بالكاد أن تفعل أكثر من السفر بضعة أمتار بالكهرباء البحتة. لا ترى الفلسفة الفنية لـ X-Trail مهمة البطارية كمخزن طاقة طويل الأجل ، ولكن كمخزن مؤقت ذكي بين الطاقة المولدة أو المتجددة والاستخدام الفوري للتيار الأيوني طاقة الدفع. و X-Trail يقوم بذلك بشكل جيد حقًا.

محرك البنزين VC-T موجود دائمًا على متن الطائرة ، ولكن نادرًا ما يتم ملاحظته. لذلك يمكنك التعاون بين منتج الطاقة والكتابة فوق X-Trail. على الورق ، لا يشير أداء النظام إلى الملل ، وإذا كنت تريد أن تشعر بـ 214 حصانًا في الحياة اليومية ، فيمكنك أيضًا سماع مصدر محرك الأقراص. ومع ذلك ، في الحياة اليومية ، يجب أن يتراجع محرك VC-T في الخلفية لدرجة أنه يتم تذكيرك فقط عند زيارة محطة وقود أنك لست مقبس الشحن التالي كان يبحث عن - ولكن يمكنه ببساطة الاستمرار في استخدام البنية التحتية الحالية.

بالتأكيد ، لا يمكن أن تكون الرحلة الأولى في مثل هذه الحقيبة الفنية المفاجئة طويلة بما فيه الكفاية - ولكن بعد ساعتين فقط ، هناك شيء واحد مؤكد: لقد حققت نيسان نجاحًا كبيرًا هنا. لأنه حتى إذا انتهى المخرج عبر Taunus بجولة قصيرة في الطريق السريع ، وصعدت أيضًا صعودًا وهبوطًا في الجبال في خريف Taunus ، X-تريل فقط رشفة بحذر شديد في خزان البنزين سعة 55 لترًا! بعد بضعة كيلومترات فقط من الواضح - الاستهلاك اليومي يمكن دفع سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي إلى أقل من علامة 6 لترات لكل 100 كيلومتر.

القيادة ليست ذكية فحسب ، بل حقيقية فعال! حسنًا ، من الواضح أيضًا أن مسافة 1.000 كم * "نطاق كهربائي تم الغش من العنوان الرئيسي ، ولكن X-Trail قريب جدًا!

ثم كان هناك المشتبه بهم المعتادون

  • مركز الوسادة الهوائية وشركاه
  • تحسين ProPilot Assist
  • 2x 12,3 بوصة
  • ابل كاربلاي وايرلس

في عام 2022 ، لا يمكن أن تكون السيارة الجديدة بدون واحدة أسطول حربي من الوسائد الهوائية وأنظمة المساعدة متوفرة في السوق. X-Trail ليست استثناءً ، ولأول مرة ، هناك واحدة في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة من نيسان وسادة هوائية مركزية للصف الأول. مع ProPilot Assist المحسّن بشكل أكبر ، تزداد راحة القيادة المساعدة على مسافات طويلة ، وصولاً إلى حركة المرور المتقطعة حيث يبدأ X-Trail مرة أخرى من تلقاء نفسه في غضون ثلاث ثوانٍ من التوقف. كن الاول نظام المعلومات والترفيه يمكن الاتصال عبر APP ، تم دمج CarPlay من Apple لاسلكيًا ولن تشعر بخيبة أمل من المواد المستخدمة في الداخل - كل هذا جيد - ولكن في النهاية فقط الكرز على الكريم. أهم ما يميز سيارة نيسان إكس تريل e-POWER الجديدة هو المحرك التوربيني الذي يمكن إعادة تعبئته بالبنزين في غضون دقائق. 1.000 كم المدى يعد ولا يزال يحفظ الشعور الكامل بالتنقل الإلكتروني في الحياة اليومية. الفاتحة نيسان!

Fazit

سيارة دفع رباعي ذات سبعة مقاعد بنفس الشيء تجربة القيادة؟ هذا سيكون صعب لم يكن المحرك الهجين كهربائيًا من قبل ، ولم يكن نطاق المحرك الكهربائي أكبر من أي وقت مضى ، وكانت الحزمة ككل أكثر تماسكًا.

الأسئلة الشائعة حول الجيل الثالث من نيسان إكس تريل

ما هي تكلفة نيسان إكس تريل؟

السعر الأساسي لـ X-Trail Visia بدون تقنية الطاقة الإلكترونية ، فقط مع محرك VC-T والدفع بالعجلات الأمامية وناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار هو 35.500 يورو. تبدأ تقنية e-POWER كما هو موضح أعلاه من 37.000 يورو - يكلف البديل الشامل مع معدات Tekna + 4 يورو ، بما في ذلك محرك الدفع الرباعي e-55.730orce. مزيد من المعلومات في قائمة أسعار X-Trail. قائمة أسعار نيسان إكس تريل

هل يأتي مع الدفع الرباعي؟

تقنية الدفع الرباعي المسماة e-4force متاحة فقط للمحركات الهجينة وتكلف 3.500 يورو إضافية.

ما هي المحركات الأخرى المتوفرة لسيارة نيسان إكس تريل؟

بدلاً من القيادة الهجينة المبتكرة ، يمكن أيضًا الحصول على X-Trail بمحرك البنزين VC-T تيربو. ولكن بعد ذلك بدون خيار الدفع الرباعي وبنقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي متغير باستمرار بدلاً من نظام e-POWER.

على أي منصة سيتم بناء نيسان إكس تريل؟

مثل قاشقاي ، تعتمد نيسان إكس تريل على منصة CMF-C للتعاون بين رينو ونيسان.

الإجمالي
0
مشاركة
المنشورات المشابهة