هيونداي كونا - مع الطراز الجديد في المقدمة؟

عندما لا تزال معظم السيارات تمتلك واحدة خزان الوقود كانت هيونداي مسافرة ، واصلت هيونداي بعد فترة وجيزة من الظهور الأولي لمضغوطها سيارة الدفع الرباعي مع اسم كونا علامة جريئة نحو المستقبل في ذلك الوقت. كان العملاء في الواقع أحرارًا في اختيار ما إذا كانوا سيشاركون في محطة بنزين املأ بالبنزين أو الديزل أو احصل على واحد محطة شحن يريدون الاستفادة من الكهرباء. بالإضافة إلى محركات الاحتراق الكلاسيكية ، كان هناك إصدار بهجين هجين للمماطلين ، وسيارة كهربائية لا تشوبها شائبة للرواد.

في السنة الأولى من المبيعات ، 2018 ، كان هناك ما يقل قليلاً عن 13.000 من أصل 380 موديل جيد تم بيعها ، ولكن في عام 2022 ، قرر حوالي ثلثي جميع عملاء Kona لصالح كهرباء- السيارات. مع 17.000 نسخة جيدة ، احتلت الكورية المركز السادس في موكب e-hit الألماني. قصة نجاح يريد الجيل الثاني البناء عليها. بعد كل شيء ، قامت هيونداي في الوقت نفسه بإبتكار أغلى منها ايونيكنماذج قدم كبيرة في باب السعادة الكهربائية وحتى مع Nexo السفر في عالم الهيدروجين. ولكن بالنسبة للغالبية العظمى من الأشخاص الذين لديهم حساب بنكي عادي ، يجب أن تستمر شركة كونا في لعب دور المبتدئين ، نظرًا لأن السعر الأساسي الذي ربما يقل قليلاً عن 40.000 ألف يورو ، يجب أن يظل في المتناول ، على الأقل بسعر التأجير.

للحياة بعد الولادة الثانية ، تعتمد هيونداي على المألوف. على سبيل المثال ، الخلفية "المزدوجة" ، حيث تنبثق المصابيح الخلفية من غرفة القيادة الخلفية وتنتقل بحنين إلى الطرف السفلي من الباب الخلفي في المنتصف. تحت ال النافذة الخلفية كونا تتحدث لغة التصميم الرقمي. يكرر شريط LED الأحمر منطق الواجهة الأمامية ، حيث يلعب شريط الضوء الأبيض دور الأضواء النهارية. يوجد أدناه مبيت خماسي الأضلاع للمصابيح الأمامية. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع لوحة سوداء متصلة على الجوانب الطويلة ، يعطي مظهرًا قويًا للغاية ، والذي قد يجده بعض التقليديين سميكًا جدًا. ومع ذلك ، تبرز كونا بصريًا من قطيع منافسيها.

Im داخلي من ناحية أخرى ، فإن الأمور أكثر هدوءًا. بفضل الطول الذي زاد بمقدار 15 سم ، فإن التهوية اللطيفة شائعة أيضًا في المقاعد الخلفية ، كما أن منظر الشاشة خلف عجلة القيادة وفوق الكونسول الوسطي ، والذي أصبح الآن قياسيًا ، يخلق إحساسًا بقمرة القيادة والغطاء الداكن إلى حد ما للوحة القيادة تم تجميله بشكل فعال بواسطة شرائط الضوء الأحمر. نظرًا لأن اتجاه وحدة التحكم (للأمام ، للخلف ، المحايد) قد قام بتبديل مكانه بين المقاعد على عمود التوجيه ، فإن Kona تدعو الزوجين في المقاعد الأمامية إلى إمساك يدوي بدون انحراف. نتيجة لهذا الشعور بالفضاء.

لمحة عن التكنولوجيا

من الناحية الفنية ، فإن Hyundai ، كالعادة ، محدثة. يضمن حجمان من البطاريات (65,4 أو 48,4 كيلو واط ساعة) نطاقات تصل إلى 490 كيلومترًا ، على الأقل وفقًا للوائح الحالية WLPT-معيار. يعتبر استهلاك 15,7 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر نموذجيًا أيضًا للفئة. على متن الطائرة ، تضمن جميع الأنظمة الحديثة السلامة أو الراحة. ال الهاتف الذكي يمكن أن يحل محل المفتاح أو Fernbedienung تستخدم عند الوقوف أو الخروج. بعض التفاصيل التي يمكن استخدامها لاحقًا للقيادة الذاتية جاهزة للاستخدام أيضًا. وهذا يشمل واحد كاميرا، والتي تراقب وجه السائق وتطلق إنذارًا إذا لم ينتبه.

لذا فإن الدلائل جيدة على أن كونا الجديدة ستكرر نجاح سابقتها. وهذا بالتأكيد يرجع أيضًا إلى الاتساق الذي تعاملت به هيونداي مع مشروع الجيل الثاني. بينما كانت النسخة الكهربائية من أول كونا لا تزال منتجًا ثانويًا لنماذج محركات الاحتراق السائدة ، ركز المهندسون والمصممين على ذلك أولاً سترومر. كلاسيكيات العام الماضي ، والتي ستظل موجودة ، يجب أن تحتل مقعدًا خلفيًا.

بيتر مان / SP-X