محتوى عرض
مع بورن يقدم الرياضي مقعد-بنت كوبرا أول سيارة فولكس فاجن كهربائية بالكامل. رجل أنيق يتحدث الألمانية بطلاقة.
لا يزال ميدان اللعب مليئًا بالمطبات التي يجب على النجم الجديد أن يسجل عليها. عندما يصل Cupra Born إلى سوقه المحلي اعتبارًا من نوفمبر ، سيواجه - دعنا نقول - بنية تحتية للشحن. فيما يتعلق بعدد محطات الشحن العامة ، لا تزال شبه الجزيرة الأيبيرية بلا شك واحدة من البلدان النامية للتنقل الإلكتروني في أوروبا. تم تعيين نجم القوة الجديد في إسبانيا الآن لتغيير ثقافة المكونات. إنه مجرد عيب بسيط أن تمريرة لاعب Cupra Born لا تقول "Born in Barcelona" ، ولكن "Made in Saxony". كانت السيارة المدمجة التي يبلغ طولها 4,32 مترًا تتدحرج مؤخرًا من خط التجميع في مصنع فولكس فاجن في تسفيكاو ، بالتوازي مع شقيقها الكهربائي ID.3 ، وهي تجري اختبار قيادة معنا للمرة الأولى اليوم.
تبدأ بأكثر من 200 حصان
يشارك Cupra Born مجموعة أدوات الإنشاءات الكهربائية المعيارية من MEB مع ID.3. وهذا يعني ثلاثة إصدارات أداء ، وثلاثة أحجام مختلفة للبطاريات ودفع خلفي فقط. يبدأ Cupra Born ببطارية تبلغ 58 كيلووات في الساعة ويبلغ إنتاجها 150 كيلو واط / 204 حصانًا مقابل 37.220 يورو. بعد خصم الدعم الحكومي ، بقي 27.650 يورو. هذا يعني أنه بالكاد أغلى من ID.3 ، مع وجود معدات أفضل بكثير. نطاق هذا الإصدار وفقًا لـ WLTP تحدده Cupra مع 424 كيلومترًا ، السرعة القصوى 160 كم / ساعة.
سيتم بعد ذلك تقديم الإصدار الأساسي مع بطارية 2022 kWh و 45 kW / 110 PS في بداية عام 150. هناك أيضًا نسختان من e-Boost بقوة 170 kW / 231 PS. إنهم يشدّون عضلاتهم بضغطة زر على عجلة القيادة أو بالضغط على الأرض لمدة 30 ثانية تقريبًا ويخففون جزءًا إضافيًا من الأداء. تتوفر متغيرات الأداء هذه جنبًا إلى جنب مع بطارية 58 كيلو واط في الساعة وبطارية 77 كيلو واط في الساعة ، والتي من المفترض أن تحمل ماتادور الكهربائية حتى 540 كيلومترًا.
بصريا ليست سيارة كهربائية
يختلف الجسم والداخلية والتركيب بشكل أساسي عن ID.3. إذا بدا الأخ الألماني أكثر صحة من الناحية الواقعية ، فقد يرتخي نظيره الإسباني. خاصة من الأمام ، فإن Born أكثر برودة بشكل ملحوظ ، مع مصابيح LED الأنيقة وشبكة المبرد الكبيرة ، كما لو كان محرك الاحتراق يلهث للهواء النقي خلفه. العلامة التجارية المركزية ذات اللون النحاسي ، بما في ذلك حروف كوبرا. تبرز الألواح الهزازة النموذجية على الجانب ، وشريط الضوء المستمر النموذجي (يسمى rearlights من الساحل إلى الساحل) والناشر الفخم في الخلف. حقيقة أن بورن ينحني قليلاً في اتجاه الطريق من ID.3 ، حيث تم خفضه بمقدار 1,5 سم في المقدمة ، و 1,0 في الخلف والسقف منخفضًا في وقت سابق في الخلف ، يتناسب مع المفهوم الديناميكي له الآباء.
يبدو ذلك سريعًا ، لكنه يترك المجال الخلفي حول إصبعين أقل مساحة للرأس فوق الجزء العلوي من الرأس. بشكل عام ، تشعر بأنك مقيد قليلاً في الخلف أكثر من سيارة فولكس فاجن الكهربائية ، لكن لا أحد مسكون برهاب الأماكن المغلقة هنا. ولا حتى الأمتعة. 385 لترًا - وهذا أكثر قليلاً من سيات ليون الأطول.
هذا شيء مميز
تحتضن سيارات الكوبرا في هذا العالم ركابها بحماس أكثر من سيارات فولكس فاجن ذات التهوية الجيدة. عالم Cupra لا يدور حول دغدغة آخر بضع بوصات من كل زاوية. تريد شركة سيات الفرعية خلق جو خاص. أكثر رياضية ، وأكثر أناقة ، وأكثر جاذبية - وفي حالة المولود ، فهي أيضًا أكثر استدامة. تحتوي المقاعد على أغطية مصنوعة من البلاستيك البحري المعاد تدويره ، وتفاصيل أخرى مثل رف القبعات مصنوعة أيضًا من مواد معاد تدويرها ، ولم يعد الجلد مستخدمًا إلا على عجلة القيادة. تبدو معظم الأسطح الداخلية ، والعديد منها منقوشًا ثلاثي الأبعاد ، ذات جودة أعلى بكثير من ID.3 ، والتي تعرضت بالفعل لانتقادات كثيرة بسبب حوض الزبادي البلاستيكي الخاص بها.
بالمناسبة ، مقاعد الجرافة القياسية ممتازة. أنت تجلس بشكل كامل وكامل على الكراسي ذات الشكل ، وليس بطريقة ما في الأعلى. تشد خدود المقعد ظهرك وأسفلك في منحنيات دون أن تقيدك أو تعذبك براحة المقعد الخشبي الصلب. يتم فصل السائق والراكب الأمامي بواسطة وحدة تحكم مركزية عريضة. نحن على دراية كبيرة بقمرة القيادة مع شاشتين من ID.3 ، بالإضافة إلى شاشة العرض الرأسية ، التي تستخدم تقنية الواقع المعزز لرمي أسهم اتجاهية ثلاثية الأبعاد على الطريق قريبة بما يكفي للمس. هذه هي الطريقة التي تتنقل بها اليوم.
تقسم مجموعة VAG بحقول اللمس
عند الطلب ، يهتم ما يصل إلى أحد عشر مساعدًا برفاهية الركاب وسلامتهم ، ويمكن ضبط أربعة أوضاع للقيادة ، وحتى خمسة في إصدارات الأداء. يغير كل برنامج توجيه واستجابة المحرك الكهربائي. لسوء الحظ ، فإن العديد من مجالات الاستشعار والمنزلقات بالإضافة إلى مفهوم التشغيل لوحدة الوسائط المتعددة تأتي أيضًا من أصول فولفسبورغ الوراثية. مرة أخرى نسأل أنفسنا: ما هو أكثر عملية من المفاتيح والأزرار؟
يريد المولود أن يكون أكثر من مجرد هوية رياضية .3. مكابح أكبر في المقدمة ، عند الطلب بقياس 20 بوصة مع 235 إطارًا ، ونظام التحكم في الهيكل التكيفي DCC والتوجيه التدريجي يعطي فكرة عن وجهة الرحلة الكهربائية. المبتدأ يريد أن يكون صاحب المزاج الجيد في فئة سترومر. ونجح في فعل ذلك بثقة مذهلة. يستمد Born مهاراته في القيادة من نظام MEB المعياري ، والذي يوفر محركًا كهربائيًا لا شك فيه. يضيف الاسبان التوابل.
مثالي للألعاب الرياضية
من المؤكد أن Cupra Born ليس كلبًا شريرًا يلعق الدم عندما تتقلب الشوارع. 1,8 طن ليس الوزن المثالي بالضبط. لكن مركز الثقل المنخفض ، بسبب البطارية ، جنبًا إلى جنب مع التعليق الرياضي والتوزيع المتوازن للوزن بنسبة 50:50 ، يساعد الإسباني على تحقيق أداء يقترب جدًا من تعريف متعة القيادة. إذا كنت تريد ، يمكنك حقًا العبث بقوى الطرد المركزي.
يتميز التوجيه بالتواصل بشكل مدهش ، فالمكابح متماسكة والتعليق - حتى في الوضع الرياضي - لم يتحول أبدًا إلى أعمال شغب. تم تقديم Cupra Born بشكل جيد وشكله المذهل بصريًا ، ويمكن أن يصبح رمحًا جميلًا في بركة سمك الشبوط في الهاتف المحمول الإلكتروني المدمج. بفضل Born ، تهدف Cupra إلى مضاعفة مبيعاتها البالغة 1,2 مليار يورو العام المقبل. حتى لو كان الملعب مليئًا بالمطبات ، فإن احتمالات النجاح مثيرة للغاية.
كوبرا بورن - المواصفات الفنية
سيارة مدمجة بخمسة أبواب مزودة بدفع خلفي كهربائي ، الطول: 4,32 ، العرض: 1,81 متر ، الارتفاع: 1,54 متر ، قاعدة العجلات: 2,77 متر ، حجم الصندوق: 385 لترًا ، القيادة بمحرك كهربائي ، خرج النظام 150 كيلو واط (204 حصان) ) ، أقصى عزم دوران 310 نيوتن متر ، ناقل حركة أوتوماتيكي أحادي الاتجاه ، بطارية 58 كيلو واط ساعة. 0-100 كم / ساعة: 7,3 ثانية ، Vmax: 160 كم / ساعة (منظم) ، استهلاك الطاقة: 15,5 - 16,7 كيلو واط / 100 كم (WLTP مجتمعة) ، المدى الأقصى 395-424 كم (WLTP).
باختصار
لماذا: لأنه الشخصية الجذابة بين اللافتات
لما لا: لأنك تفتقر إلى الشجاعة لشراء Cupra بدلاً من VW
أي شيء آخر: فولكس فاجن ID.3 ، هيونداي Ioniq 5 ، رينو ميجان E-Tech
متى يأتي: من نوفمبر
