دائمًا ما يكون فريق Farnbacher جيدًا للمفاجأة: بعد خمس سنوات من فوز الفريق حول رئيس الفريق Horst Farnbacher بأول فوز لفريق Ferrari في بطولة VLN للتحمل Nürburgring ، قدم فريق Lichtenau العرض الأول التالي في الجولة التاسعة في عام 9: Dominik و Mario فاز Farnbacher بأول فوز لشركة آسيوية لصناعة السيارات في النموذج الأولي لكزس RC-F GT. بعد 2016 لفة ، كان تقدمهم على ألكسندر سيمز وستيف دوسلدورب في سيارة BMW M28 GT6 من ROWE-Racing 3 ثانية. احتل كريستوفر ميس وكونور دي فيليبي المركز الثالث في سيارة Audi R33,551 LMS من Montaplast من Land-Motorsport ؛ عند خط النهاية ، كان الثنائي ، الذي فاز بالفعل مرتين هذا العام ، متأخراً 8 ثانية عن المتصدر.
قال هورست فارنباتشر بعد السباق ، "هذا نجاح رائع ، مكافأة لما يقرب من عامين من العمل الشاق" ، وهو يعلم جيدًا أن فريقه قد حقق للتو شيئًا رائعًا. لا تعتبر نوربورغرينغ نوردشلايفه ملكة جميع حلبات السباق في ألمانيا وأوروبا فحسب ، بل إن السائقين الفائزين في "الجحيم الأخضر" يتمتعون أيضًا بسمعة طيبة في المملكة الوسطى. وبناءً على ذلك ، تم الاحتفال بالنصر على جدار الحفرة بشكل محموم من قبل جميع المعنيين. اعترف ماريو فارنباتشر قائلاً: "بالكاد أستطيع أن أصدق ما حققناه اليوم". ومع ذلك ، فإن النجاح ليس بالصدفة. منذ موسم 2015 ، تنافس Farnbacher-Racing بانتظام في بطولة التحمل مع Lexus وواصل تطوير RC-F في طريقه إلى أن يصبح سيارة سباق GT3. أوضح Dominik Farnbacher: "كان التعاون بين لكزس في اليابان وتويوتا في كولونيا وفريقنا مثاليًا". "كل شيء تقريبًا عن النموذج الأولي المستخدم لأول مرة اليوم هو جديد وهو أكثر راحة في القيادة. مع السلف ، كان علينا دائمًا تحمل الكثير من المخاطرة من أجل أن نكون سريعًا. إنه أكثر استرخاءً مع الطراز الجديد. "سر النجاح كان ، من ناحية ، تكتيكات الفريق المثالية (التحول من الإطارات الجافة إلى المطر كان موجودًا في اللفة الثانية). لم تسمح السباقات لمدة 4 ساعات بأخطاء ، في حين أن تعثر المنافسون في ظروف جوية صعبة.
وكان الفائزان باللقب مرتين ميس ودي فيليبي هما المرشحان المفضلان بسبب مشاكل بسيطة. شهد الأمريكي الأمريكي "لحظة كبيرة" في مرحلة البداية من السباق عندما تجاوز الخط عند مدخل برونشن. أوضح دي فيليبي: "أحب القيادة عندما تمطر ، لكن هذه الظروف المختلطة مع منحدرات نصف رطبة ونصف جافة كانت صعبة للغاية". أخذ زميله النتيجة بهدوء. قال ميس: "يمكننا أن نشعر بالرضا عن المركز الثالث". "لم نبدأ في VLN لسباقين. المجموعة الأولى قريبة جدًا من بعضها البعض لدرجة أننا ببساطة نفتقد ثماني ساعات من مسافة السباق في النهاية. "كان سيمز ودوسلدورب راضين أيضًا عن المركز الثاني. "خاصة في المرحلة النهائية ، أصبحت مثيرة للغاية مرة أخرى عندما هطلت الأمطار الخفيفة مرة أخرى ،" اعترف دوسلدورب. "عليك فقط أن تكون مستيقظًا تمامًا ، في هذه المرحلة ، ضغطنا بشدة لتأمين المركز الثاني ضد Land-Audi."
في التصفيات ، أثبت نوربرت سيدلر أنه متخصص حقيقي في المطر. في بورشه 911 جي تي 3 آر ، احتل النمساوي مركز الصدارة لفريق فريكاديلي ريسينغ. احتل هو وباتريك هويسمان المركز السابع في السباق. بالإضافة إلى Farnbacher و Land و Frikadelli و Uwe Alzen و Lance David Arnold في Mercedes-AMG GT3 من Haribo-Racing بالإضافة إلى Jesse Krohn و Victor Bouveng و Christian Krognes في BMW M6 GT3 من Walkenhorst Motorsport المدعومة من Dunlop التي تم جمعها من الكيلومترات. . بينما انتهى السباق على Haribo-AMG قبل الأوان بعد تلف الرادياتير نتيجة تصادم في مرحلة البداية ، احتل Walkenhorst-BMW المركز الخامس خلف Audi R8 LMS من Phoenix Racing.
كانت هناك عروض أولية أكثر نجاحًا: برونو شبنغلر و KTM X-Bow GT4.
بعد العرض الأول لسباق Nordschleife ، غمر سائق DTM Bruno Spengler ؛ أكمل الكندي في خدمة BMW اثني عشر لفة في سيارة BMW M235i Racing Cup على مزيج طوله 24,358 كيلومتر من سباق العدو و Nordschleife. وقال "تجربة جديدة تماما". "لم أنظر أبداً إلى مرآة الرؤية الخلفية كما أفعل اليوم. لكن السباق سار بسلاسة ، لذلك أنا سعيد للغاية. "
كما نجح سباق الكيلومترات الأول في "الجحيم الأخضر" لسيارتي KTM X-Bow GT4s. تبادل كريستوفر هاسي وآرني هوفميستر تبادلًا مباشرًا للضربات مع فرديناند ويوهانس ستوك. في النهاية ، تم نشر المركزين 16 و 17 - النصر المزدوج في فئة GT4 كان إلزاميًا.
بعد اتخاذ القرارات الأولى في VLN بالفعل خلال الجولة الثامنة ، تم تحديد بطولة أخرى في DMV 250 miles. حصل كل من David Griesner و Juha Hanonen و Roger Vögeli على الفوز في بطولة كأس أوبل أسترا OPC وحصلوا على اللقب الثالث لوبنر-موتورسبورت. وقال جريسنر "سباق كبير". "الآن يمكننا أن نبدأ ونستمتع بالمرحلة الأخيرة من الاسترخاء التام خلال أسبوعين. قدم الفريق نحن والسائقون عروضًا قوية على مدار العام ويمكنهم الآن الاحتفال بجدارة ".
ستقام نهاية الموسم في بطولة VLN Endurance Championship Nürburgring في 22 أكتوبر. يمتد 41st DMV Münsterlandpokal إلى المسافة المعتادة التي تبلغ أربع ساعات.
