صغيرة وجذابة وغريبة إلى حد ما - عندما تفكر في سيارة ميني قديمة ، دائمًا ما تضع في اعتبارك سيارة السيد بين. لكن العلامة التجارية تطورت كثيرًا تحت إشراف BMW لدرجة أن البريطانيين الأوائل ذوي الجذور البافارية هم تقريبًا من الشباب. لذا حان الوقت للبحث عن أدلة مرة أخرى.
كل القطط رمادية في الليل. قد ينطبق ذلك على السيارات الصغيرة التقليدية والمناطق العادية. ولكن عندما يحل الليل في فرانكفورت ، لا يمكن أن تكون السيارات ملونة بما فيه الكفاية. خاصة السيارات الصغيرة وخاصة حول محطة القطار. لأنه في المكان الذي تتجه إليه AMG & Co عادةً ، عليك إظهار ألوانك إذا كنت ترغب في جذب الانتباه على الإطلاق.
كتب "صني" تاريخ السيارات الصغيرة
هذه ليست مشكلة "مشمس". بعد كل شيء ، تمت تسميته بسبب الطلاء الأصفر المشمس الذي يزين أشكاله اللطيفة. وجذب الانتباه من الفضائل الجوهرية التي كُتبت في دفتر عائلته في ذلك الوقت. لأن "صني" هي واحدة من أولى السيارات الصغيرة التي تم تطويرها تحت إشراف BMW وبالتالي أدخلت أسلوب الحياة في عالم السيارات الصغيرة.
كان ذلك قبل 20 عامًا تقريبًا ، وحتى إذا كان دور Classic Mini لا يزال ينتمي إلى تزلج الفيل الذي يُزعم أن السير أليك إيسيجونيس رسمه على منديل في عام 1957 وقدم عرضه العالمي الأول في عام 1959 ، فإن صني هي على الأقل واحدة من صغار السن. وبالتالي فهو دائمًا يستحق رحلة بمناسبة عيد ميلاد بارز. حقيقة أنها تقود عبر فرانكفورت في جميع الأماكن وليس عبر أكسفورد ، حيث تم بناؤها ، أو عبر ميونيخ ، حيث يوجد المطورين والمصممين ، أو عبر لندن ، حيث أصبحت ميني عبادة ، تتناسب تمامًا: لأنه تمامًا مثل فرانكفورت. ترغب في أن تكون شيئًا أفضل ولهذا السبب تقدم ميني نفسها كمدينة عالمية وليست مدينة كبيرة عادية ، لا تتعب ميني أبدًا من استخدام صفة "قسط" - حتى لو كان ذلك لسنوات عديدة مجرد مرادف للأسعار الباهظة والبعيدة قوائم طويلة جدًا من المعدات.
يصادف عيد الميلاد الرسمي في أكتوبر 2000 ، عندما سحبت BMW القماش من ميني الجديدة في صالون باريس وتوقفت بعد أيام قليلة عن إنتاج النسخة الأصلية بعد 41 عامًا. لكن يوم العرض الأول سبقه تخطيط طويل: تم إعطاء إشارة البدء للتطوير في وقت مبكر من يوليو 1994. بعد كل شيء ، كان على الطفل الصغير أن يحقق نجاحًا كبيرًا مرة أخرى ، ويجب نقل تفاصيل التصميم مثل الأجزاء المتدلية القصيرة والمصابيح الأمامية المستديرة وشبكة المبرد السداسية إلى العصر الحديث ، تمامًا مثل الفكرة الأساسية من السنوات الأولى ميني الكلاسيكي: أقصى مساحة في أقل مساحة والكثير من المرح في القيادة. هذه المرة فقط ليس لعامة الناس ، كما كان يعتقد السير إيسيجونيس ، ولكن من أجل مجتمع أفضل. "كانت Mini هي أول سيارة فاخرة في فئتها ،" كما يقول رئيس العلامة التجارية بيرند كوربر في وقت لاحق.
السيارة الصغيرة هي متعة حقيقية في القيادة
ممتاز أم لا - يمكن للمرء أن يجادل في ذلك في ضوء سحر آلة مضغ العلكة في قمرة القيادة بعد 20 عامًا. ولكن على الأقل أجاب "صني" على سؤال متعة القيادة في تلك الليلة في فرانكفورت: عندما كشط عجلاته الأمامية بجشع ، وينهي كل توقف عند إشارات المرور ببداية رائعة ، يجعل نفسه مسموعًا بصوت عالٍ حتى من خلال هدير سيارات الضوء الأحمر وفي التعرج السريع عبر عوالم النيون الملونة في منطقة المحطة ، تشعر في الواقع وكأنك على سيارة الوفير والمدينة تصبح أرض المعارض. وأي شخص يأخذ جولة عبر Taunus بعد فترة وجيزة من العمل يشعر أنه يشبه إلى حد ما Rauno Aaltonen على طريق النصر في رالي مونتي كارلو. حتى لو كانت Cooper قد طورت 115 حصانًا وحركتها 149 نيوتن متر فقط ، وبالتالي فهي على بعد أميال من تلك التي تبلغ 306 حصانًا و 450 نيوتن متر التي تمثل حاليًا الحد الأقصى في الميني ، فإنها تبدو كأنها عربة صغيرة للبالغين والأطفال يطيرون حتى فيلدبرج كأنه ليس هناك غد. من الصعب تصديق أنها تحتاج فعليًا إلى 9,2 ثانية لتصل إلى 100 كم / ساعة وأنه قد انتهى بالفعل بسرعة 200 كم / ساعة.
من الصعب تصديق أن شخصًا ما اشتكى بجدية من التنسيق في ذلك الوقت: نعم ، طولها 3,63 متر وعرضها 1,69 متر أدى إلى توسيع فكرة Mini إلى أقصى حد قبل 20 عامًا. ولكن بالمقارنة مع ما حدث بعد ذلك ، كانت أول سيارة ميني جديدة تقريبًا عبارة عن سيارة صغيرة.
مستوحاة من نجاح الطراز ثلاثي الأبواب وبدافع الحاجة إلى أعداد أكبر ، قامت BMW بتوسيع نطاق الطراز أكثر من أي وقت مضى. تعديلات مثل Moke جيدة التهوية وسيارة السيدان الصغيرة ومنزل متنقل مفقودة. لكن البافاريين طوروا عددًا قليلاً من المتغيرات الجديدة تمامًا بالإضافة إلى Clubman والقابل للتحويل: الرودستر والكوبيه لم يسبق لهما مثيل ، تمامًا مثل الأبواب الخمسة وخاصة Countryman ، التي ركبت موجة سيارات الدفع الرباعي في وقت مبكر. خلال عقدين من الزمن ، تحولت Mini من ثقافة أحادية متنوعة إلى علامة تجارية واسعة ، وأحيانًا واسعة جدًا ، تضم ما يصل إلى عشرة نماذج مختلفة.
ميني حديث
تمامًا كما هو الحال في الحياة الواقعية ، يقوم البافاريون والبريطانيون الآن بتقييم العتبة من المراهقة إلى الثانية عشرة ووضع مسار جديد: بعد 20 عامًا من إعادة ابتكار الطراز والعلامة التجارية ، فإنهم الآن يديرون العجلة ويجعلون ميني مناسبًا للحداثة العمر: عندما يتم طرح الابتكارات التالية في غضون ثلاث سنوات ، يجب أن يكون نطاق الطراز أصغر والسيارات أكبر - هكذا يمكن تلخيص خطة Körber. بالإضافة إلى الفتحة ذات الثلاثة أبواب ، سيكون هناك نوعان من عمليات الانتقال. واحدة كبيرة مثل كونتري مان ، والأخرى في شكل BMW X1 وبالتالي أطول بحوالي 40 سم. وحيث يكون خليفة Countryman متاحًا كهربائيًا فقط ، تريد Mini أن تمنح العملاء الاختيار بين البطارية أو البنزين لفترة من الوقت للسلسلتين الأخريين ، وبالتالي تتفاعل بمرونة مع ثورة التنقل.
على عكس ما قبل 20 عامًا ، لم يعودوا يتطلعون إلى إنجلترا من ميونيخ ، على الأقل ليس حصريًا. لأنه حتى لو كانوا لا يزالون يرغبون في حماية المصنع في أكسفورد في الوقت الحالي ويريدون أيضًا بناء بعض النماذج الجديدة في الجزيرة ، فإن التركيز ينصب الآن على الصين. تمامًا مثل Smart تبحث عن الخلاص في مشروع مشترك مع الصينيين ، تعاونت BMW أيضًا مع شريك في الشرق الأقصى لميني وتقوم بتطوير Minis الجديدة مع Great Wall وتريد على الأقل المتغيرات الكهربائية تمامًا مثل BMW شحن iX3 من الصين إلى العالم.
بعد رحلة اليوبيل في فرانكفورت ، من المحتمل أن تكون الرحلة الأولى إلى الصين على جدول الأعمال قريبًا. قد يكون الأمر أكثر هدوءًا ، لأن المحرك الكهربائي فقط يرن تحت الصفائح المعدنية. لكن القليل من الألوان لا يمكن أن يضر في الشرق الأقصى أيضًا. بعد كل شيء ، سيكون هناك قريبًا ما يكفي من القطط الرمادية.
