هل كان الناس في شتوتغارت يرتدون الزهور في شعرهم في ذلك الوقت؟ لم يتم تسجيله حقًا. الحقيقة هي أن مرسيدس بنز تحتفل حاليًا بالذكرى السنوية. نحن موجودون في وادي السيليكون منذ 20 عامًا. الوادي الأسطوري، ليس بعيدًا عن سان فرانسيسكو، في وسط كاليفورنيا، حيث، وفقًا لألبرت هاموند، لا تمطر أبدًا. وأوصى سكوت ماكنزي بوضع الزهرة في الشعر، لأنه في سان فرانسيسكو، يمكنك أن تشعر "باهتزاز" خاص جدًا و"الناس، نعم، سيكونون في حالة تحرك"، أيًا كان ما قصده بذلك. هناك شيء واحد واضح: الوقوف ساكنًا ليس شيئًا يمكن إلقاء اللوم عليه على سكان الولاية المشمسة. وفي وادي السليكون، يتم ضغط روح "فقط افعلها، الأفكار الجديدة، عقلية الشركات الناشئة".
إنها مجرد ثقافة مؤسسية خاصة جدًا يمكنك الشعور بها. أنت لا تنظر إلى الوراء أبدًا، بل تنظر إلى المستقبل. و"الفشل" ليس عيبًا، بل تجربة مفيدة. ومن ثم، كشركة، عليك أن تأخذ اقتباسًا من لاعب هوكي الجليد إلى قلبك!
يلعب لاعب الهوكي الجيد حيث توجد القرص. لاعب هوكي عظيم يلعب حيث ستكون عفريت.
وتنجذب إلى المكان الذي سيكون فيه "العفريت".
كلما تم تأسيس شيء "كبير" في مرآب، 3 من أصل 4 مرات، كان ذلك المرآب في وادي السيليكون. لقد أدرك سكان منطقة شوابيا في شركة دايملر، من بين جميع الناس، هذا الأمر في وقت مبكر. ربما لأن جوتفريد دايملر هو من اخترع السيارة في المرآب في ذلك الوقت؟ لم يكن المرآب، المخلص لوطن شوابيا، مرآبًا، بل منزل حديقة.
لم يكن الإنترنت قد وصل بعد إلى الهواتف الذكية، في الواقع لم يكن هناك حتى هواتف ذكية، وكانت مرسيدس-بنز قد حددت المسار بالفعل. كان الإنترنت لا يزال بمثابة شيء بالنسبة إلى "الصناديق الرمادية الكبيرة" في المكاتب. لم يكن الهاتف المحمول شيئًا مرتبطًا بـ "الشبكة". ولكن لا يجب أن تفوت ما يحدث في وادي السيليكون. لم تكن تريد تفويت أي شيء أيضًا. والتاريخ يثبت لهم الحق. كان إنشاء "فرع" في باولو ألتو منذ 20 عامًا هو القرار الصحيح. وهذا جعل مجموعة مرسيدس بنز التقليدية أول شركة مصنعة للسيارات تسعى إلى القرب من وادي السيليكون.
تمتلك مرسيدس-بنز اليوم مركزًا للأبحاث والتطوير في سانيفيل. يعمل ما يصل إلى 240 شخصًا ويجرون أبحاثًا حول مستقبل السيارات. على مسافة قريبة من عمالقة الإنترنت، مثل Google وApple وYahoo وIntel وAMD وAdobe وeBay وما إلى ذلك. مسافة الاتصال هذه مفيدة. ما عليك سوى التوقف عند شركة Apple ومناقشة تكامل البرامج والأجهزة، أو القيام ببعض البرمجة على الفور؟ مجرد تبادل الأفكار؟ هل تلتقي بـ "عضوي - عضوي - قهوة - لاتيه - موكا - على أي حال" وتبدأ المشاريع؟ عندما يتعلق الأمر بـ "أسلوب الحياة الرقمي"، فإن الأمر يحدث بهذه الطريقة، بهذه السرعة، بهذه "البساطة"، فقط في وادي السيليكون. عليك أن تكون هناك وإلا ستفوت شيئًا ما.
لقد أدركت مرسيدس-بنز ذلك في وقت أبكر من الشركات المصنعة الأخرى. 20 عامًا في الموقع، ذكرى سنوية تظهر هذا "الانفتاح". وهي ميزة بدأت تؤتي ثمارها ببطء ويمكن أن تصبح أكثر أهمية بالنسبة لمستقبل شركة صناعة السيارات في شفابن. السيارات تغلق الهواتف الذكية على عجلاتهو استعارة شعبية في هذه الأيام. وحتى إذا كانت السيارات لن تصبح هواتف ذكية أبدا، بل "منزلا رقميا ثانيا" - فإن هذا المستقبل يتطلب التعاون بين أولئك الذين "يستطيعون صنع السيارات" وأولئك الذين "يستطيعون إنشاء الشبكات". وسيتعين على الناس أن يقتربوا من بعضهم البعض، وأن يتغلبوا على العقبات الرقمية، وعاجلاً أم آجلاً سوف تصبح الشبكة جزءاً من السيارة، تماماً كما أصبح الوقود جزءاً من المحرك اليوم.
القيادة الذاتية
يعد البحث عن "القيادة الذاتية" أسهل في الولايات المتحدة منه هنا. المشاكل في الأخلاق لا تزال هي نفسها. كيف يجب أن تتفاعل السيارة في موقف خطير؟ طفل، كلب، راكب دراجة؟ أين تتحرك السيارة بشكل مستقل إذا أصبح الأمر لا مفر منه؟ وما مقدار الفوضى المسموح بها؟ عبور خط متصل بسبب وجود عائق يسد المسار؟ كن الوحيد الذي يلتزم بالحد الأقصى للسرعة؟ أسئلة كثيرة لا تزال دون إجابة. في شركة مرسيدس بنز في سانيفيل، لا يقومون فقط بالبحث في مجال التكنولوجيا. وهم يعملون أيضًا مع فلاسفة من جامعة ستانفورد - لأن أخلاقيات "السيارة ذاتية القيادة" لا يمكن التعامل معها ببساطة بناءً على النصوص القانونية.
القيادة الذاتية في متناول اليد - لقد كان لدينا بالفعل واحدة العام الماضي "القيادة الذاتية" الفئة S قاد على طول. هذه السيارات ذاتية القيادة لا تزال قضية للبحث. لكن ليس لوقت طويل. يجب أن تكون التكنولوجيا الآن أكثر تقدمًا من التشريع.
الذكاء الاصطناعي
يجب أن تكون سيارات المستقبل قادرة على التعلم. إذا أردنا أن نفهم "السيارات ذاتية القيادة" على أنها ذكية، فلابد أن تذهب إلى ما هو أبعد من الثقة في التكنولوجيا. ومن ثم، يجب أن تكون سيارة المستقبل أيضًا قادرة على التعلم. وهذا يتجاوز بكثير ما نتخيله حاليًا. إن حقيقة أن برنامج ناقل الحركة والتحكم في المحرك يتكيفان مع عملية القيادة هو مجرد رياض أطفال مقارنة بما يجب أن تتعلمه سيارة المستقبل.
ماذا يريد السائق؟ كيف نخطط لمسارات ذكية؟ ما هو مزاج السائق؟ ماذا سيفعل بعد ذلك؟ الموسيقى والضوء والرائحة - سيتعين على سيارة المستقبل أن تسد الفجوات في الاحتياجات التي لم يتم توقعها بعد اليوم.
سوف تصبح السيارة نقطة ساخنة طبيعية. مجرد حلقة أخرى في الترابط في حياتنا اليومية. وسوف يعرف متى نحتاج إلى راحتنا، وسوف يفهم متى يمكن للسائق أن يتلقى مكالمات عرضية من المكتب. سيعتمد الأمر على كيفية فهمنا للعمليات وواجهتها باعتبارها "بديهية". ولكنها سوف تتعلم أيضًا كيف نقود السيارة. سوف يتعرف على الأنماط في سلوكنا. تعرف على الوجهة، واعرف ما إذا كنا مرتاحين في الوقت الحالي.
دفعة من بنز
حتى ذلك الحين ، تبحث مرسيدس-بنز أيضًا عن أفكار الشركات الناشئة وتنفذ ببساطة روح الابتكار في وادي السيليكون نفسها. دفعة من بنز هذه فكرة. على سبيل المثال، تبحث شركة مرسيدس بنز عن كيفية تنظيم خدمة النقل المكوكية "حسب الطلب" بشكل أفضل باستخدام قوة الحوسبة والتطبيقات الذكية وتوجيه المسار عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يستخدم أسطول "Boost by Benz" حاليًا 6 سيارات مرسيدس سبرينتر لتخفيف العبء عن الآباء في وادي السيليكون. هل تأخذ الأطفال إلى المدرسة، أو إلى المنزل من المدرسة، أو إلى الرياضة أو أي نشاط ترفيهي آخر؟ هذا هو المكان الذي يأتي فيه "Boost by Benz". وبالنسبة للآباء، فإن الخدمة غير الرخيصة هي أداة لتحل محل وسائل النقل العام غير الموجودة فعليًا في وادي السيليكون. مقابل 22 دولارًا (في الطريق - حجز واحد) يمكنك حجز خدمة النقل المكوكية. يمكن حجز أوقات البداية والانتهاء والأوقات عبر التطبيق أو عبر الإنترنت، وفي الوقت نفسه يمكن تحديد موقع "Boost by Benz" مع تلميذك في أي وقت على تطبيق الهاتف المحمول. أين الأطفال؟ وصلت بالفعل؟ تريد Boost by Benz أيضًا تعزيز الثقة في الخدمة لأن الثقة مهمة عندما تعهد بأطفالك للآخرين. من المؤكد أن اسم العلامة التجارية Mercedes-Benz يجب أن يكون مفيدًا.
والآن أصبح بوسع المرء أن ينتقد عن حق: الحل الأميركي النموذجي. حيث لا توجد وسائل نقل عام، وهذا ينطبق على الولايات المتحدة الأمريكية، فبمجرد مغادرة المدن الكبرى على الساحلين الشرقي والغربي، تحتاج إلى سيارة. كلا الوالدين يعملان، ثم هناك حاجة إلى حل خاص لتوفير النسل. لذلك تنشأ أفكار تجارية في هذا المجال. في هذه الحالة، خدمة نقل مكوكية لـ "الأطفال الأغنياء". لأن 22 دولارًا لرحلة في اتجاه واحد تضيف بسرعة ما يصل إلى 400 دولار - 800 دولار في الشهر. يجب أن يتم كسب ذلك أولاً. في وادي السليكون ومنطقة الخليج المحيطة بسان فرانسيسكو، تكون كثافة المليارديرات أعلى من أي مكان آخر - ولكن هل هذا هو الهدف من وجود مجتمع؟
لكن مرسيدس-بنز تريد أيضًا أن ترى "Boost by Benz" بمثابة "دليل مفهوم" لتوجيه المسار الديناميكي كحل لمقدمي خدمات النقل العام. يمكن لقوة الحوسبة الهائلة وبيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والهواتف الذكية، باستخدام التطبيق المناسب، أن تغير وسائل النقل العام في المستقبل. الجداول الزمنية والطرق الثابتة - ربما ستصبح قريبًا شيئًا في كتب التاريخ؟ وحتى ذلك الحين، سيتم اختبار الفكرة أولاً عند بدء التشغيل.
قوة الرسم كما هو الحال في كمبيوتر الألعاب
بالإضافة إلى "تجربة" فكرة مثل "Boost by Benz"، وتأسيس الشركات الناشئة كتجربة، فإن الميزة الأكبر هي القرب من اللاعبين العالميين في الصناعة الرقمية. ومن الأمثلة الجيدة على التعاون في المستقبل سوف نرى قريبا على الطرق الألمانية. عندما تكشف مرسيدس بنز عن الفئة E الجديدة في ديترويت في شهر يناير، فإن "مركز البيانات" الخاص بالفئة E سيحتوي أيضًا على شريحة كانت قوتها الحاسوبية قبل بضع سنوات تتطلب مركز بيانات بحجم مبنى سكني في المدينة. كان استهلاك الطاقة والتبريد في مركز البيانات يستهلك مليون واط من الكهرباء. إن nVidia Tegra X1 عبارة عن معالج متنقل 1 بت يتمتع بقوة حوسبة كمبيوتر فائق السرعة. 64 وحدة حوسبة لجانب الرسومات، و256 وحدات معالج لجانب وحدة المعالجة المركزية واستهلاك طاقة يبلغ حوالي 8 واط، مما يجعل هذه الشريحة الخيار الأول لأجيال الهواتف الذكية الحالية. وفي المستقبل، ستوفر هذه القوة الحاسوبية أداءً رسوميًا وحاسوبيًا في قمرة القيادة للفئة E الجديدة. ربما يكون الكمبيوتر العملاق في قمرة القيادة هو الخطوة الأولى نحو التقارب المتصور بين السيارات و"وادي السيليكون".
على الرغم من كل التغييرات التي ستؤثر على السيارات والتنقل في المستقبل، هناك شيء واحد مهم يجب أن نفهمه: أن الرقمنة توفر الفرص. الفرص التي عليك استغلالها. ومن أجل فهم هذه الفرصة، وقبول المهام والتعامل مع التحديات، عليك أن تكون نشطًا حيث يتم تشكيل "المستقبل الرقمي". تقوم مرسيدس بنز بذلك منذ 20 عامًا.
