محتوى عرض
فازت سيارة Z24 GT4 من Marc VDS بسباق التصفيات لمدة 3 ساعة.
وبينما كان على المتنافسين ذوي الحلقات الأربع، أو أولئك الذين يحملون النجمة على غطاء المحرك، التعامل مع مشاكل فنية وغضب آلهة السباق، احتلت سيارات BMW Z4 GT3 الأربع، المدعومة من المصنع ومع أفضل السائقين، المراكز الأولى. 1. لقد قدموا عرضًا قويًا حول موضوع الموثوقية. لكن بعض مراقبي السباق لم يتمكنوا من التخلص من الشعور بأنهم كانوا يشهدون بالفعل "أداءً":
عادة ما تكون سيارات السباق أسرع في التصفيات منها في السباق. سجلت مرسيدس-بنز SLS GT AMG من HTP 8: 20,835 على حلبة إيفل وحصلت على المركز الأول في أول سباق تصفيات مدته 24 ساعة. في السباق ، لا يمكنك تجاوز 8: 30,773. أو أودي R8 التي حازت على استحسان كبير برقم البداية 502. من الناحية العملية ، كانت 8: 25,503 كافية للمركز الثاني على الشبكة ، ولكن في السباق ، كان من الممكن فقط 8: 29,684. كان الأمر مختلفًا بالنسبة لفرق BMW و Z4 GT3. لمحة عن المركبات الأربع:
- # 19 Schubert BMW مع Werner و Müller و Luhr و Sims - من الناحية العملية 8: 31.192 في السباق ثم في أسرع لفة مع 8: 32,058. انتهى 3
- # 20 Schubert BMW مع Klingmann ، Baumann ، Hürtgen - 8: 31,192 عمليًا (لا يوجد خطأ مطبعي ، في الواقع بسرعة # 19!) ثم في السباق مع 8: 30,719. في النهاية في المركز الثاني
- # 25 MarcVDS BMW مع Martin و Alzen و Wittmann - من الناحية العملية 8: 31,765 - في السباق ثم أسرع بكثير مع 8: 28,007. الفائز في السباق - المركز الأول
- # 26 MarcVDS BMW مع Leinders و Palttala و Adorf - عمليًا 8: 36,855 - في السباق ثم أسرع أيضًا مع 8: 32,214 - رابع السباق!
تمويه ، خداع ، خدعة
يمكنك الحصول على الكثير من الآراء من خلال الأرقام البسيطة. هناك شيء واحد واضح: قبل بدء السباق لمدة 24 ساعة في يونيو ، تعد التكتيكات جزءًا من البرنامج لجميع الشركات المصنعة. لا أحد يريد أن يتخلى عن سرواله تمامًا - فالخوف من التمييز المزعوم من قبل BOP كبير جدًا (ميزان الأداء). وبينما تمسك Schubert Z4 برقم البداية 19 على الطريق (المفترض داخليًا) وبالتأكيد لم يسقط سرواله - أظهر مارك VDS ما الذي تم صنعه بالفعل من BMW Z4 GT3. لا ينبغي لأحد أن ينسى: في العام الماضي ، سجلت سيارات BMW Z4 GT3 بالفعل أوقاتًا تزيد قليلاً عن 8 دقائق وعشرين دقيقة في التصفيات.
السباق نفسه
من الناحية النظرية ، كان من الممكن أن تبدأ 51 مركبة السباق. بالنسبة لبعض الفرق ، كانت عطلة نهاية الأسبوع من السباق المؤهل بمثابة اختبار إضافي منذ البداية. بعد ست ساعات ، تم تصنيف 47 مركبة من أصل 38 عبر خط النهاية. شهد المتفرجون حول المضمار سباقًا غير عادي في نوربورغرينغ. بعد أن بدأت في مجموعة البداية ، انسحب مجال أفضل المركبات (SP9) بعيدًا عن بقية الميدان في غضون بضع دقائق. في المقدمة ، بدأ Maximilian Götz في HTP SLS السباق بركوب متعرج قصير على البداية والنهاية على التوالي. في غضون الساعات القليلة الأولى ، تم إعطاء الصدارة بوضوح من قبل SLS AMG من Black Falcon و HTP ، بالإضافة إلى Audi R8 من G-Drive Racing (Rusinov و Ortelli و Sandström و Müller Nico) و Prosperia C. Abt R8 (ميس ، جون ، صهر). تم تقديم جولات مثيرة مع معارك صعبة في بعض الأحيان واتصال دائم بمقبض الباب.
بحلول منتصف السباق ، كانت نيسان جي تي آر التي يملكها الأخوان شولز تكتسب المزيد والمزيد من سرعة السباق وقامت بلفات سريعة حول حلبة إيفل. لم يذهلني متسابق السومو فقط بأسرع لفة له وهي 8: 29,468.
في غضون ذلك ، أعلنت سيارة BMW Z4 GT3 عن كأسها من صنع واحد وتابعت الميدان في رحلة موازية حذرة في البداية. كان من الواضح للجميع في ممر الحفرة أن سباق لوت الكامل لم يكن مدفوعًا هنا.
لكن لا ينبغي أن تمر مرسيدس وأودي المتعجلة دون مشاكل. في HTP-SLS ، الذي بدأ من القطب ، انكسر قوس غطاء المحرك وأجبر السائق على التقاعد. كان على سي أبت R8 ، الذي ظل يقاتل في المقدمة لفترة طويلة ، أن يستسلم بعد 22 لفة بسبب مشكلة في علبة التروس.
حتى سيارة Schulze-Nissan السريعة لم ترغب في تجربة نهاية السباق على الحلبة وتم إيقافها في الحفر بعد 28 لفة بشاحن توربيني معيب.
هذه هي الطريقة التي انتهى بها المطاف بسيارة BMW Z4 GT3 ، التي كانت تسير بقوة أبطأ ، ولكن موثوقية رائعة ، على المنصة ، ربما ليس كما هو مخطط لها. من المركز الأول إلى المركز الرابع ، وبالتالي كان كل من بدأ Z1 في القمة في النهاية. مع Uwe Alzen ، كانت السيارة الفائزة من Marc VDS يقودها سائق كبير ، والذي يستخدم سيارة BMW Z4 GT4 الخاصة به ، والذي أثار إعجابه أيضًا العام الماضي في Schubert Z4 مع 3:4 من الناحية العملية.
لماذا كانت Z4 أبطأ بـ 10 ثوانٍ هذا العام - على الرغم من أن مضمار السباق لم يكن فارغًا كما هو الحال في هذا السباق المؤهل - سيظل على الأرجح سرًا 🙂
24 ساعة قبل - لمحة عن الفرق:
"مركبة VIP" لكأس BMW M235i
كما كان على عجلة السيارة التي تبلغ قوتها 330 حصانًا كان محترفًا سابقًا للدراجات النارية ومقدم الرياضة 1 الحالي أليكس هوفمان. الشيء المثير للاهتمام حول الكوب هو المقارنة بين المركبات. تقود جميع سيارات Cup أيضًا بقعة دنلوب للسباقات نفسها. هنا ، كما هو الحال مع Toyota GT86 وكأس Opel ، يمكنك مراقبة أداء السائقين الفرديين بوضوح.
السيارة رقم 235 بدأت السباق من المركز 28 وانتهت السباق الذي استمر 6 ساعات في المركز 16.
مازدا موتورسبورت MX-5
وولفجانج كوفمان ، وتيرواكي كاتو ، وأوين ميلدنهال خلف مقود المتسابق الياباني. يبدأ MX-5 في فئة V3 (سيارة الإنتاج) ويبدأ السباق التأهيلي من المركز 47. أهم شيء في النتيجة: اجتازت السيارة خط النهاية. لأنه ، قبل دقائق قليلة من النهاية ، بدا سباق MX-5 منتهيًا ، لفتت الأصوات الغريبة والقيادة البطيئة الانتباه إلى المتسابق. لكن اليابانيين الصغار ثابروا. في النهاية ، نتيجة جيدة مع المركز 30!
STL سبورت ليختنشتاين جولف جي تي آي
لعبة الجولف ذات الخدين الكبيرة موجودة في المنزل في SP3 T. بدأ الفريق من ليختنشتاين ، مع السائقين يوهان وانجر وستيفان تريبيلهورن ، السباق المؤهل من P31 ، لكنهم انسحبوا بعد 5 لفات فقط بسبب عيب فني. حظ أفضل في يونيو!
نيسان GT-R نيسمو GT3
تتحسن نيسان GT-R ذات المظهر القوي من الأخوين شولز من السباق في عطلة نهاية الأسبوع إلى السباق في عطلة نهاية الأسبوع. بتوقيت 8: 29,468 ، أظهر الشقيقان ، اللذان يقودان السيارة بأنفسهما ، إمكانات GT-R. أنهى تلف شاحن توربيني الأداء اللائق.
كأس GetSpeed Performance 997 GT3
تم رفع أعلام بورش عند الحلبة بواسطة GetSpeed Porsche و Haribo Porsche. جاء أولاف مانثي من Mauspath إلى السباق المؤهل لمدة 24 ساعة بدون سيارة.
احتلت أسرع طرازي GetSpeed Porsches (مع Osieka و Jans و Schornstein) المركز السابع. احتل المركز رقم 7 الذي يظهر في الصورة مع بور وهايزبروك وهنري المركز 60. وسباق الكأس بورش في فئة SP11.
هيونداي محرك التكوين V6
تأخذ هيونداي رياضة السيارات لمسافات طويلة في إيفل على محمل الجد واغتنمت فرصة السباق الإضافي لتأهيل السائقين في جينيسيس كوبيه. بعد أن بدأ السباق من المركز 21 على الشبكة ، انتهت الكوبيه بعد العديد من اللفات.
حيلة تسويقية - فيليكس بومغارتنر في سيارة Audi R8 LMS ultra
نوقشت كثيرا في الحلبة. لكن السيارة رقم 502 جذبت انتباه وسائل الإعلام بوضوح. هذا وحده يمكن أن يفسر الفكرة الكامنة وراء التزام فيليكس بومغارتنر. لكن فيليكس بومغارتنر تحدث أيضًا في المؤتمر الصحفي عن حلم الصبي ، والذي يحققه باللعب على الحلبة. لم يكن هناك تعليق رسمي حول ما إذا كانت مركبتان قد تم التخلص منهما بالفعل على نوردشلايفه خلال مرحلة الإعداد. الحقيقة هي: في حين أن أكثر من 60 ثانية كانت مفقودة في التدريب ، كان فيليكس بومغارتنر لا يزال قادرًا على إنهاء السباق بزمن 9:02. والذي لا يزال بعيدًا عن أوقات بقية المحترفين في هذه السيارة - لكننا سنرى إلى أي مدى يمكن أن يتطور العبور الستراتوسفير. بقدر ما يتعلق الأمر بعدد الصور التي تم التقاطها ، كان من المفترض أن يكون فيليكس بومغارتنر قد حصل بالفعل على المركز الأول في نهاية هذا الأسبوع.
