محتوى عرض
مدي الفولاذ المقاوم للصدأ للنوافذ الأمامية والخلفية ، وألواح شطيرة لراحة الضوضاء ، و 1.5 مليار مارك ميزانية التنمية ، ونظام العادم الفولاذ المقاوم للصدأ والمساحات التي يمكن ضبط نصف قطرها. كانت لكزس الأولى علامة فارقة. الوحي. وإعلان الحرب ضد العلامات التجارية المتميزة.
من المسلم به أنه في عام 1983 لم تكن الكلمة الطنانة "قسط" موجودة بعد ، وتحدث الناس عن المكانة والفخامة ، وأراد مدير المبيعات الأمريكي في تويوتا أن يقدم لعملائه المزيد. سقطت فكرة "تويوتا الفاخرة" على أرض خصبة مع رئيس شركة تويوتا إيجي تويودا وولد المشروع: "فلاج شيب 1".
25 عاماً من لكزس في ألمانيا
تفوح منها رائحة التاريخ والرفاهية. وبعد الأيام الخوالي. رحلة في أول لكزس LS400 مثيرة للإعجاب. خصوصا النظر إلى عداد السرعة. لقد نقشت هذه النسخة الكثير من الأميال ولا تزال تعمل كالساعة. بالتأكيد ، الزنجار لا لبس فيه. ولكن أيضًا الطاقة التي وضعتها تويوتا في هذا الهجوم الأول على "الطبقة الفاخرة".
لكزس LS400
في ذلك الوقت ، شارك 1.400 خبير في تطوير أول سيارة لكزس. الخطوة الاولى؟ شراء فيلا في لاجونا بيتش ومشاهدة سلوك المستهلك الأمريكي. ماذا يريد الناس من سيارة ، من سيارة فاخرة وماذا يقدم منافسوهم؟ كان النهج الياباني واضحًا: نحن نبني شيئًا أقل من أفضل سيارة في عصرنا. والشكل يتبع الوظيفة. الفائدة في المقدمة ، وليس التأثير. اليابانية عادة.
عندما ظهرت لكزس LS400 لأول مرة في السوق الأمريكية في عام 1989، بمحرك V245 بقوة 8 حصانًا تحت غطاء المحرك والذي تغلب بسهولة على معايير استهلاك الوقود الأمريكية في ذلك الوقت، كانت العلامة التجارية مستضعفة. ومع ذلك، فإن السيارة نفسها هي علامة فارقة.
من أجل جعل LS400 هادئة بشكل خاص - في يومها كانت 3 ديسيبل أكثر هدوءًا من الفئة S من شتوتغارت - تم استخدام ألواح ساندويتش خاصة. كان ذلك أكثر بناءًا وعمقًا بكثير من مجرد "حصائر عازلة". تم قمع الاهتزازات من قطار القيادة عن طريق وضع العمود المرفقي ، عمود الكردان وموضع تفاضل المحور الخلفي على مستوى واحد. لأول مرة ، تم تقديم نظام لحام بالليزر يعتمد على جيل جديد تمامًا من الروبوتات في ورشة تصنيع الهياكل.
نتيجة البناء المعقد؟ الهدوء وأفضل قيمة للقرص المضغوط هي 0.29. بفضل الهيكل السفلي الناعم، تصل السرعة القصوى الهادئة إلى 250 كم/ساعة. مع وزن حي يبلغ 2.2 طن، كان من المهم تركيب محرك قوي. السبائك الخفيفة ذات الثماني سلندر (214 كجم!) مع شكل غرفة احتراق السقف المكبوتة وشمعات الإشعال البلاتينية جلبت 350 نيوتن متر من الطاقة. تم التحكم بالفعل في هذا المحرك بواسطة دواسة تسريع إلكترونية. في ذلك الوقت ، حددت لكزس 11 لترًا في مزيج ثالث. إذا قرأت تقارير الاختبار المعاصرة ، فسوف يتضح بسرعة أن الـ 11 لترًا كانت بالأحرى الإدخال.
كان أفضل خيار للصفائح المعدنية هو طلاء "Mio" الأخضر الداكن. دهان معدني مطبق على ست طبقات ، يتكون من بلورات أكسيد الحديد المسطحة السداسية. لا أحد منهم أكبر من 15 جزء من الألف من المليمتر. التأثير؟ دهان خارجي متلألئ وعميق أو متواضع إلى حد ما ، اعتمادًا على نسبة حدوث الضوء.
مع كل المعدات الفاخرة والكاملة ، يجب ألا تطرح المقصورة الداخلية أي أسئلة حول قابلية التشغيل للسائق. يعرض واضحة ، واضحة للقراءة ، وسهلة الاستخدام. تبدو الآلات الكلاسيكية مع إضاءة الكاثود بسيطة وتكنويد في نفس الوقت. تكييف الهواء في سلسلة ، بطبيعة الحال. كانت LS 400 أيضًا أول سيارة لم يعد يعمل فيها جهاز التحكم عن بعد للقفل المركزي عن طريق الأشعة تحت الحمراء. اعتمدت لكزس على تكنولوجيا الموجات اللاسلكية ، التي لا تزال سارية حتى اليوم.
الفخامة والهيبة أيضًا عندما يتعلق الأمر بالخدمة
عرضت لكزس على مشتري LS400 ضمانًا خاصًا للتنقل. إذا كنت في إجازة وكنت على بعد أكثر من 6 ساعات من وجهتك ، فقد وعدت برحلة على درجة رجال الأعمال إلى وجهتك في حالة حدوث عطل أثناء وصول لكزس إلى ورشة العمل. عودة؟ نفس الإجراء. باعت لكزس 192 LS400s في العام الأول. مع تحقيق معيار الجودة ، يمكن مع ذلك افتراض أن هذه "الخدمة" لم يتم استخدامها مطلقًا.
قامت علامة لكزس التجارية ببناء قاعدة عملاء مخلصين في السوق الألمانية. ومع ذلك، حتى اليوم، بعد 25 عامًا، فإن مستقبل لكزس ليس باسم تحقيق الحد الأقصى. صغيرة ونبيلة وجميلة. تريد أن تكون بديلا خاصا.
لكزس والنجاح
بينما في ألمانيا ، حتى بعد 25 عامًا ، لا يزال المرء أحد "المستضعفين" ، فإن لكزس ناجحة في الولايات المتحدة مثل مرسيدس بنز أو بي إم دبليو أو أودي. تم تنفيذ القفزة في قطاع قسط بنجاح هناك لفترة طويلة. في موطن الشركات المصنعة الثلاث الكبرى ، يكون الأمر أكثر صعوبة قليلاً. وهو في الواقع يصعب فهمه.
LFA العاطفة
كانت سيارة LFA الرياضية الفائقة القوة البالغة 560 حصانًا مزودة بمحرك V10 ، وقد تم تصنيعها إلى حد كبير من البلاستيك المقوى بألياف الكربون ودخلت إلى الشوارع في سلسلة من 500 قطعة فقط. تعد LFA سيارة رياضية فخمة نادرة اليوم ، ولكنها تعبير عن الطموح الرياضي للعلامة التجارية اليابانية.
سيارات الدفع الرباعي العاطفية: NX
ومع سيارة NX الجديدة، أصبحت لكزس تمتلك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في فئة السيارات الأكثر أهمية والأسرع نموًا منذ العام الماضي. لغة التصميم الجديدة عاطفية ويمكن إزالتها بسهولة منذ أكثر من 25 عامًا من أول سيارة لكزس، LS400.
لقد وصفنا كيفية قيادة NX في تقرير القيادة الخاص بنا.