4matic - ميزة الجر للفئة C.

يُقال إن الفئة C الحالية هي أفضل سلسلة BMW من ثلاث سلاسل على الإطلاق. هذا ما قاله أكسل عندما عاد من حدث القيادة الدولي في مرسيليا. حسنًا - أكسل هو أحد لي المدون المفضل وبالتالي واحد لي المحررين المفضلينلكنه بالطبع مخطئ تماما في هذا الاستنتاج!

لأن سيارة مرسيدس بنز لا يمكن أن تكون سيارة BMW أبدًا. سيارات BMW، تلك هي "السيارات الديناميكية" ثم شاركت أودي أيضًا، تلك التي كانت ذات دفع رباعي وما إلى ذلك. لذا، بحكم المنطق، يجب أن تظل سيارة المرسيدس مرسيدس. مريحة إلى حد ما – مملة. بالطبع، يكون الأمر جميلًا أمام مرآبك الخاص، ولكنك تتسلق منحدرًا ثلجيًا - لا، فأنت لا تأخذ سيارة "بنز" من أجل ذلك - أم هل تفعل ذلك؟

دعونا فيتز: عندما تصبح ستة أواني مشبعة بالبخار وتعض أربع عجلات في الثلج.

مرسيدس-بنز C400 4matic تقترب من Timmelsjoch.

من فضلك أبطئ ، المرة الأولى في اتجاه متحف المرور. هناك على ارتفاع 2.509 قدم سيكون هناك ثلوج جيدة وستكون هناك بعض الصفائح الجليدية على الطريق هناك أيضًا. بالطبع إنه دفع رباعي 4matic، والتي يمكن الآن دمجها في الفئة C مع محرك V6 توربو الجديد وقوته 333 حصانًا ... وبالطبع "فعال تمامًا" ... ولكن على الرغم من ميزة الجر، يجب عليك ... بلاه بلاه ... نعم ، لا ، هذا جيدr.

اهتز أولاً من خلال قائمة الكمبيوتر الموجود على اللوحة. ما عليك سوى إيقاف تشغيل ESP؟ لا يمكنني الذهاب اليوم. القائمة ، الإعدادات ، المعالجات ، غير ضرورية. في الطريق إلى التبديل الأول ، تنتهي صلاحية أنظمة المساعدة العملية وبالتأكيد (!). لكن ما S124 يمكن أن يكون W205 قادرًا أيضًا - لا؟ في حالة C400 ، تريد 480 نيوتن متر من خلال الثلج. نظرًا لأن برنامج الثبات الإلكتروني قد يكون فكرة جيدة ، قبل أن تتخلص سيارة السيدان من الدعم الجانبي بعد الإطارات الشتوية. لكن في الجزء الخلفي من ذهني لدي توزيع عزم الدوران للدفع الرباعي: ثقيل خلفي. وهذا يعني؟ هناك شيء يجب أن يحدث خطأ.

يمكن مساعدة محرك V2.996 سعة 6،333 سم مكعب على التنفس عن طريق توربوين. من حيث المبدأ ، لا تلاحظ أي شيء منهم ، بل النتيجة فقط. زيادة الضغط والبدء مع تأخير؟ لا يمكن ملاحظته حقًا. يعمل محرك V6 بقوة 480 حصانًا بسلاسة وسرعة. ثم تشعر الإطارات أيضًا أنه على الغطاء الجليدي الأول ، 4 نيوتن متر في أربعة؟ مع عدم الاحتكاك ، لا يزال هناك الكثير من الطاقة للمطاط الفردي. بغض النظر عن مدى تميز العلامة التجارية. الوقت المناسب لوحدات التحكم 4matic. كسائق ، لا تشعر إلا بالقليل من نشاطهم. في بعض الأحيان تضرب الفرامل إلى اليسار الأمامي ، وأحيانًا في الخلف الأيمن ، وأحيانًا في الاتجاه المعاكس. مع نظام التحكم XNUMXETS (القفل التفاضلي الإلكتروني عبر تدخل المكابح) ، يقوم نظام الدفع الرباعي Daimler بنقل قوة المحرك برشاقة من عجلة إلى أخرى ، ويحافظ على استقرار السيارة السيدان.

على استعداد للانجراف؟

إذا كنت ترغب في استخدام القوة لوضع الركاب في الخلف في المقدمة ، فعليك أن تكون مهملاً للغاية في دواسة الوقود. يسمح محرك 4 ماتيك في الفئتين C و E لـ 55٪ من القوة بالانتقال نحو المحور الخلفي. إذا كنت تحاول جاهدًا حقًا ، يمكنك أيضًا أن تطلب من المحور الخلفي أن يرقص في الثلج في سيارة دايملر ذات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، يرى نظام ESP نفسه على أنه مراقب صارم. حتى معطل ، فإنه ينتبه إلى الحشمة المتبقية عند القفز من الممر. زاوية الانجراف كبيرة جدًا وتحدث خشخشة الفرامل لإبطاء ركوب الزلاجة المفترض.

تلاحق نوافير الثلج النافذة ، وتريد القمة التالية للمنحنى أن يتم استهدافها من خلال النافذة الجانبية. مع القليل من الشعور ، يمكن استخدام محرك 4matic من مرسيدس في الطرق الشجاعة صعودًا. لا يهم ما إذا كانت ألواح الثلج أو السلاش أو الجليد تريد إفساد الجر.

C400 4matic - أفضل "ثلاثي" صنعته مرسيدس-بنز على الإطلاق!

يعتبر محرك البنزين V6 الجديد توربوًا مذهلاً ويضفي صوتًا غاضبًا على شكل V6 إلى مرحلة الجبل. إذا لزم الأمر.

وفي النهاية كان أكسل على حق. باعتبارها سيارة 400matic، فإن C4 هي في الواقع أفضل سيارة BMW من ثلاث سلاسل صنعتها مرسيدس-بنز على الإطلاق. ولكن أيضًا أروع سيارة A4 خرجت من خط الإنتاج في شتوتغارت على الإطلاق. بفضل قاعدة العجلات الواسعة، تبدو سيارة السيدان التي يبلغ طولها 4.70 مترًا تقريبًا أنيقة وديناميكية بشكل لا مثيل له من قبل "البنز الصغيرة".

وإذا تركت ESP قيد التشغيل ، وتعاملت مع دواسة الوقود بحساسية وتهدأ في البداية ، فسوف تفاجأ عندما تكتشف مدى انزلاقها بالخارج. حتى أنك لم تلاحظ ذلك أثناء القيادة.

[علامة التبويب] [عنوان علامة التبويب = "البيانات الفنية"]

MODELL	C400 4 ماتيك
رقم / ترتيب الاسطوانة	6 / V
السعة المكعبة (سم3)	2.996
الطاقة المقدرة (kW / hp at 1 / min)	245/333 عند 5.250-6.000
عزم الدوران الاسمي (نيوتن متر عند 1 / دقيقة)	480 عند 1.600-4.000
مجموع الاستهلاك من (لتر / 100 كم)	7,3-7,8
CO2- الانبعاثات مجتمعة من (جم / كم)	170-182
فئة الكفاءة	D
التسارع 0-100 كم / س (ث)	5,2
السرعة القصوى (كم / ساعة)	250

[/tab] [tab title=”كان ذلك رائعًا”] [yes_list]

• لقد أصبح محرك V6 محركًا رائعًا حقًا. 333 حصان و 4 ماتيتش ، يتناسبان بشكل جيد.

[/yes_list] [/tab] [tab title=”هذا يستحق النقد”] [no_list]

• إذا كان بإمكانك إيقاف تشغيل برنامج ESP الغبي تمامًا ، فيمكنك أيضًا القيام بانحرافات جيدة للصورة.

[/no_list][/tab] [/tabgroup]