محتوى عرض
لم ينته عام 2018 تمامًا بعد ، ولكن دراسة التنقل الخاصة بـ Continental متاحة بالفعل والنتائج تكون مفاجئة في بعض الأحيان. لكننا كنا في كثير من الأحيان قادرين على التنبؤ بها.
عليك أن تعرف أن كونتي تجري دراسات التنقل حول مواضيع مختلفة لمدة سبع سنوات. في عام 2018 ، قام معهد السوق والبحوث الاجتماعية بإجراء مسح لخبراء الخدمات اللوجستية ووكلاء الشحن ومشغلي الأساطيل والسائقين لمسافات طويلة ، وكذلك السائقين الخاصين ، حول الاتجاهات في التنقل في المستقبل. ما هي أنظمة الدفع المستقبلية؟ ماذا عن القيادة الآلية؟ ما هي الفرص التي يراها سائق السيارة الخاص في مجال الرقمنة والشبكات؟ ما هي أهمية مشاركة السيارة والشراكة؟ سيتم نشر الدراسة كجزء من البث الشبكي في 12 ديسمبر ، ولكن لدينا بالفعل بعض الأفكار:
دراسة التنقل 2018 - النتائج الأولى
ذكر ثلثا المشاركين أنه على الرغم من أنهم يستمتعون بالقيادة ، إلا أنهم يشعرون بالتوتر عندما يكونون عالقين في حركة المرور. نعتقد أن الجميع يعرف ذلك ، أليس كذلك؟ من يستمتع في ازدحام المرور؟ أنت سعيد بتسليم السيطرة إلى السيارة ، أليس كذلك؟
كما هو متوقع ، فإن أولئك الذين يعيشون في ضواحي المدن الكبيرة هم الذين يشتكون بشكل أساسي من الاختناقات المرورية. ولكن بغض النظر عما إذا كانت مدينة أو بلدًا كبيرًا ، سواء كانت قرية أو شاطئًا: أكثر من الثلثين يعتبرون أنفسهم جيدًا للسائقين الجيدين جدًا. يجب أن يكون معظمكم أيضًا على دراية بالتقييم الذاتي.
ومع ذلك ، فإن دراسة التنقل 2018 لا تتضمن تقييمات من ألمانيا فحسب ، بل تلقي نظرة أيضًا على بلدان أخرى. بينما ظل مستوى التوتر هنا في ألمانيا ثابتًا إلى حد ما خلال السنوات الخمس الماضية ، تبدو الأمور مختلفة تمامًا في اليابان ، على سبيل المثال. في البداية ، نصف أولئك الذين اشتكوا من الإجهاد في الاختناقات المرورية يمثلون الآن 64 في المائة من المشاركين في الدراسة. بالمناسبة ، في الولايات المتحدة تبلغ النسبة 53 بالمائة. في الصين ، تكون الاختناقات المرورية إما أكثر استرخاءً أو أنهم لا يعرفون ذلك بأي طريقة أخرى. قال 40 في المائة فقط من الصينيين إنهم تعرضوا للإجهاد في الاختناقات المرورية.
ومع ذلك ، فإن ما لم نتوقعه هو أن عامل الضغط الناتج عن الازدحام المروري المحدد في ألمانيا واليابان والصين والولايات المتحدة مرتفع تقريبًا بالنسبة للركاب مثل أولئك الذين يجلسون خلف عجلة القيادة. في الصين ، بنسبة 47 في المائة ، يعاني الركاب من إجهاد أكبر من السائق نفسه.
الإجهاد خطير ، نحن بحاجة إلى تقليل التوتر والتخلص منه بشكل مثالي. بالإضافة إلى حلول التنقل الذكية والتوجيه الذكي للمسار ، يوصى بشكل خاص بوظائف القيادة المؤتمتة أو المؤتمتة جزئيًا للاختناقات المرورية. قم بقيادة السيارة بنفسك أو اطلب من أحدهم القيادة ، فالسائق لديه الخيار وإذا لم يشعر بالرغبة في ذلك ، يمكنه ببساطة السماح للسيارة بالتعامل مع الازدحام المروري.
لكن من لديه أكثر متعة في السيارة؟ السائق أم الركاب؟
لا يزال السائقون يستمتعون بالقيادة ، فقد أظهرت دراسة التنقل لعام 2018 التي أجرتها شركة كونتيننتال أن 64 بالمائة من السائقين في ألمانيا ما زالوا يستمتعون بالقيادة. حتى أن الصينيين لديهم 69 في المائة ، مما يعني أنهم تجاوزوا الأمريكيين بنسبة 7 في المائة. اليابانيون محبطون ، 43٪ فقط من السائقين ما زالوا يشعرون بمتعة القيادة.
قبل كل شيء ، لا يستمتع زملائك السائقين هناك - تسعة في المائة فقط من زملائك السائقين أو الركاب في اليابان يشعرون بشيء مثل متعة القيادة. يجب عليهم بالتأكيد القيام بجولة في ألمانيا الجميلة ، أليس كذلك؟
ماذا تعنون؟ من يعتقد أنهم أفضل سائق في العالم؟
الأمريكيون يتصدرون الترتيب هنا بنسبة 83٪. 83 في المائة من المشاركين من الولايات المتحدة مقتنعون بأنهم سائقون جيدون إلى جيدون جدًا. تبلغ النسبة في الصين 69 في المائة وفي ألمانيا 66 في المائة. يمارس اليابانيون ضبط النفس هنا ، حيث قال 25 بالمائة فقط إنهم سائقون جيدون. التواضع الزائف أم الوفاء المبتذل؟ ربما لا ينبغي أن يسرقوا طرق بلادنا بعد كل شيء.
... وماذا عن حظر القيادة؟
يؤمن 55 في المائة من الصينيين إيمانًا راسخًا بضرورة حظر القيادة في المدن الكبرى ، وفي ألمانيا 40 في المائة مقتنعون بأن حظر القيادة يأتي للسيطرة على حركة المرور والمشاكل البيئية. في الولايات المتحدة - لا عجب - 20 في المائة فقط وفي اليابان XNUMX في المائة فقط يمكن للمرء أن يعتقد أن الشخصيات الرئيسية لم تكن مهتمة بالدراسة ، أليس كذلك؟