انطلاق العلامة التجارية بيجو في ألمانيا ، تم استئجار ورشة عمل في 5 نوفمبر 1936 من قبل "Kraftwagen Handelsgesellschaft Kochte & Rech" في ساربروكن. كانت الشركة الصغيرة أول مستورد ألماني من بيجو ، مبدئيًا للطراز الصغير 201 وسلسلة الطراز الانسيابي 302 و 402. "Rocket design from Sochaux" هو ما أطلقت عليه الصحافة اسم المبتكرين. وفوق كل شيء ، دخلت الفئة المتوسطة 402 في التاريخ مع سيارة "إكليبس" الكوبيه المكشوفة كنجم في معرض برلين الدولي للسيارات وإصدارات اقتصادية من الديزل. تم بيع حوالي 1939 نسخة من بيجو 1.000 ديزل بحلول عام 402. ومع ذلك ، كانت السيارة الصغيرة 201 أقل شعبية لدى الألمان بسبب ارتفاع سعرها.
مع سيارة ميني أخرى ، اختبرت بيجو سلسلة إنتاج السيارات الكهربائية في وقت مبكر من عام 1941. احتفلت City Cabriolet بالعرض الأول لها تحت اسم VLV في الحرب العالمية الثانية ، وعلى الرغم من الأوقات العصيبة ، تم تسليم ما يقرب من 400 وحدة من "Stromer" ، بما في ذلك إلى ألمانيا. بعد الحرب ، حققت بيجو نجاحًا أكبر مع طراز ما قبل الحرب 202. في عام 1948 ، تبعتها سيارة السيدان متوسطة المدى 203 ، والتي أصبحت من أكثر الكتب مبيعًا بفضل متانتها الأسطورية. في عام 1955 ، تبع عمل Pininfarina للفن 403 ، نوع آخر من النجاح حتى شرطة سارلاند وسائقي سيارات الأجرة. من عام 1960 ، واصل 404 هذا النجاح. مع مجموعة طرازات واسعة بشكل متزايد من سيارات الركاب والمركبات التجارية ، نمت بيجو لتصبح ثالث أكبر علامة تجارية استيراد في ألمانيا تحت Kochte & Rech.
أعقب عام 1967 تأسيس شركة الاستيراد الخاصة بالمجموعة Peugeot Automobile Deutschland GmbH ، والتي باعت 20.733،204 سيارة في العام الأول. تسببت الفئة المدمجة الجديدة 204 المزودة بالدفع على العجلات الأمامية و 1968 Break Diesel مع أصغر الديزل في العالم في ذلك الحين في إحساس. وتبع عام 504 بيجو في شكل سيارة XNUMX الفسيحة والموثوقة والأناقة الخالدة ، والتي أعجبت أيضًا بأنها قابلة للتحويل.
على هذا الأساس المتين وصل الأسد للنجوم في السبعينيات. بعد الاندماج مع Citroen (1970) واستحواذ Simca (1976) ، أصبحت شركة Peugeot العائلية أكبر مصنّع للسيارات في أوروبا. توج الصعود بممثل 1978 ، الذي أعجب أيضًا بأول طائرة فرنسية V604 بعد الحرب.
ومع ذلك ، أصبح الاستيلاء على العلامة التجارية Malca Simca إخفاقًا ماليًا تمكنت بيجو من خلاله من إيجاد مخرج بفضل سياسات النماذج الإبداعية ، حيث تم إطلاق 1983 المدينة في عام 205 ، والتي باعت 5,3 مليون نسخة ، صنعت التاريخ. كان خليفته 1998 أكثر نجاحًا من عام 206. وظل لمدة خمس سنوات السيارة المستوردة الصغيرة الأكثر مبيعًا في السوق الألمانية - أيضًا بفضل 206 CC ، التي تسببت في ضجة كأول سيارة كوبيه مدمجة قابلة للتحويل في العالم.
في بداية الألفية الجديدة ، كانت بيجو واحدة من أقوى العلامات التجارية للاستيراد مع مجموعة طرازات تغطي كل مكانة ، ولكنها كانت أيضًا منتفخة جدًا في بعض الأحيان. في غضون ذلك ، تنافست أربعة نماذج في قطاع السيارات الصغيرة مع بعضها البعض ، 107 ، 1007 ، 206 و 207. في غضون ذلك ، يتم توجيه النطاق الانسيابي بالكامل نحو تقليل الاستهلاك والانبعاثات. في حين أن محرك الديزل الهجين باهظ الثمن والسيارة الكهربائية الصغيرة لم يفز سوى عدد قليل من المشترين ، حققت بيجو نتائج أكثر إثارة للإعجاب من خلال تقليص محركات البنزين والديزل الجديدة التي تثير الإعجاب باستهلاك الوقود "الأفضل في فئته".
(التنغستن النيكل / SP-X)