حتى الاسم لغزا. Biposto ليس مرادفًا بأي حال من الأحوال لموظف بريد موهوب بشكل خاص أو حارس مزدوج الموظفين أمام استوديو مصمم أزياء ميلانو. "Posto" تعني "المقاعد". إذن نتعلم أن الطول 3,66 مترًا Abarthيمكن لنسخة فيات 500 الأيقونية أن تأخذ راكبين فقط في رحلة سريعة الوتيرة. سيكون هناك مساحة للمقعد الخلفي. ولكن يتم حظر ذلك من خلال وصلة قفص ضخم لللف ، مكتمل بأحزمة إضافية حمراء زاهية يتم توجيهها عبر مساند الظهر للمقاعد إلى الأمام. كلاهما مفيد عندما ينفد المقود الطموح من الطريق.
والخطر موجود دائما. لأن القطيع الضخم من خيول الجر تحت غطاء المحرك القصير يسحب بعنف على عجلة القيادة عندما تتولى الدواسة اليمنى دور توتنهام. بفضل المساعدة الإلكترونية والفرق التفاضلي المحدود الانزلاق ، يمكن للعجلات الأمامية الصغيرة أن تتعامل فعليًا مع قوة 139 كيلو واط / 190 حصان ، والتي ، مع ذلك ، تتطلب قبضة قوية عند التسارع. أدى عمل التوجيه غير الرسمي كما هو الحال في أي سيارة إلى إغراء Abarth بالانحراف عن المسار المستقيم. يجب ممارسة التقدم السريع في حالة تحقيق ما يقرب من ست ثوانٍ من صفر إلى 100 كم / ساعة.
الأمر نفسه ينطبق على تبديل العمل. يسيطر المعدن المجرد على المساحة الموجودة أمام المقاعد الأمامية ، حيث يبرز عمود ذراع التروس مثل عصا المشي. لم ينس الغلاف هنا. تعتبر الرؤية الواضحة للأعمال الداخلية لوصلة التحول رياضية وأنيقة. لا ينقذ الطراز الريفي البصري السائق من عدم كفاءته الصوتية عند التبديل. لأنه فقط بعد ممارسة طويلة ، والتي في بعض الأحيان يجب استخدام أداة فك التعشيق المزدوجة المنسية تقريبًا ، يمكن تشغيل التروس بصمت. وطمأن أبارث نفسه قائلاً: "علبة التروس صعبة".
كل هذا سيكون موضع تقدير خاص من قبل عشاق مثل هذا النوع غير المعقول من السيارات. يقول Playstation أو X-Box مرحبًا عندما يتعلق الأمر بإضافة جميع أنواع الإضافات الرياضية ، عادةً مقابل رسوم. سواء كانت نافذة بلاستيكية بها فتحة منزلقة صغيرة ، أو حلقات بدلاً من مقابض لسحب الباب لإغلاقه ، أو ماسكات بغطاء المحرك من التيتانيوم ، أو مقاعد دلو مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون أو نظام تسجيل البيانات الذي يوفر أوقات اللفات بالإضافة إلى التسارع الجانبي. يعمل الكثير من هذا على توفير الوزن إلى ما يقل قليلاً عن طن (بدون السائق). وبالتالي ، فإن كل حصان مسؤول عن 5,2 كجم فقط.
ضع في اعتبارك أن Abarth 695 biposto هي سيارة سباق بحجم الجيب. لكن واحدة فقط مع موافقة طريق للنقل العام. حتى يلاحظ جميع الموجودين أيضًا نوع الدراويش أثناء التنقل ، فإن محرك التوربو سعة 1,4 لتر لا يخفي تطور الضوضاء أيضًا. يمكنه الاستغناء عن الصوت المصطنع للمولد. كل شيء حقيقي يأتي نظام كاتم الصوت من الأخصائي السلوفيني أكرابوفيتش ، الذي كرس نفسه ذات مرة للدراجات النارية.
المقارنة بين Abarth السريع والدراجة النارية مسموح بها تمامًا. راحة قليلة ، مساحة محدودة فقط ، على سبيل المثال في صندوق السيارة ، محرك قوي وعجلات عليه. ربما يغري راكبو الدراجات النارية المتشددون شراء Biposto ، والذي يمكن استخدامه أيضًا في المطر مع الحذر اللازم. لأنه بصريًا بحتًا ، فإن قريبًا بعيدًا لسيارة يومية ، مثل فيات 500 ، يعطي انطباعًا جيدًا. ومن الأمثلة على ذلك العجلات مقاس 18 بوصة ، والتي تتوهج بداخلها ملاقط مكابح بريمبو باللون الأحمر الغني.
يبقى سؤال عملاء هذه السيارات. ألعاب للمعاصرين الأثرياء الذين لا يريدون أن يصبحوا عاقلين. أو هدية تخرج للوريث العالمي ، الذي لا ينبغي أن يمنع بابا رولز رويس دائمًا من رحلة إلى مرسى اليخت الفاخر. أو ربما الشباب المهووسون الذين نهبوا حساب التوفير الخاص بهم ويحلمون بالعمل على حلبة السباق. ينطبق ما يلي على الجميع: يرجى حجز تدريب محترف للسائقين والممارسة بجد على الطرق المغلقة. (بيتر مان / SP-X)