في رولز رويس يظل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي هو الخيار الأول. من المحتمل أن يستمر الإصدار الجديد من سيارة فانتوم الرائدة ، والذي سيتم طرحه الصيف المقبل ، في التوفر حصريًا بمحرك بنزين من اثني عشر أسطوانة. لدى شركة BMW الفرعية بالتأكيد بدائل في جعبتها. "نحن مستعدون أيضًا لموضوع التنقل الكهربائي. يقول بيتر بول شوبمان ، رئيس Rolls-Royce Germany ، "مع ذلك ، الطلب لم يكن موجودًا بعد". في عام 2011 ، قدمت الشركة المصنعة للرفاهية دراسة لنسخة كهربائية من فانتوم ، لكن ردود فعل العملاء المحتملين كانت واقعية.
كما لم يتم التخطيط حاليًا في رولز رويس للسيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ومحركات الاحتراق. يقول شوبمان: "لن نتخذ أي خطوات وسيطة". إذا زاد الطلب على السيارات الكهربائية أو تم إنشاؤه من خلال حظر القيادة على السيارات المزودة بمحركات الاحتراق ، فإن Rolls-Royce تريد المضي قدمًا مباشرة مع الموديلات الكهربائية بالكامل. (هولجر هولزر / SP-X)