قيادة سيارة من أجل البيئة؟ وبعد ذلك كم من الكيلومترات؟ إذا كنت مسافرًا كهربائيًا بحتًا ، فإن هذا لا يطرح سوى القليل من المشاكل البيئية. على سبيل المثال ، هناك العديد من المختبرين في 80 نموذجًا أوليًا من طراز Audi A1 e-tron و 40 Audi A3 e-tron لديهم حوالي 1,4 في سياق برنامج تمويل "العرض الكهربائي". قطعت ملايين الكيلومترات. قطعت السيارات الصغيرة 550.000 ألف كيلومتر ، بينما غطت النماذج المدمجة 805.000 آلاف كيلومتر. خلاصة القول هي الرأي الإيجابي للمختبرين حول التنقل الكهربائي.
هذا شيء جيد ، بعد كل شيء ، أنت لا ترى Stromers والهجينة في كثير من الأحيان في مشهد الشارع اليومي. من المؤكد أن أسعار هذه المركبات قد جذبت حتى الآن بشكل أساسي المتحمسين ، ولكن شيئًا ما حول ذلك يجب أن يتغير في المستقبل. إذا كنت تفكر أيضًا في أن سيارة رينو زوي أو نيسان ليف متوفرة بالفعل بأسعار معقولة ، يتساءل المرء لماذا لم يتوسع التنقل الإلكتروني كثيرًا. تعمل الحكومة الفيدرالية وصناعة السيارات معًا هنا. كجزء من برنامج التمويل "عرض التنقل الكهربائي" الذي يمتد لأربع سنوات ، تمكن العديد من المختبرين من التحرك حول واحد من 80 نموذجًا أوليًا من طراز Audi A1 e-tron يحتوي على موسع نطاق. يبدو أن التكنولوجيا ناضجة ، بحيث اكتسب الأشخاص الخاضعون للاختبار الثقة بسرعة. يمكن قول ذلك أيضًا عن Audi A3 e-tron ، والتي كانت أيضًا مقنعة وحوالي 70 بالمائة منها كهربائية بحتة. المسافات الطويلة ليست مشكلة بالنسبة للمضغوط ، فبالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، فإنه يحتوي أيضًا على محرك بنزين ذو حقن مباشر سعة 1.4 لتر.
يبلغ أقصى مدى كهربائي لها حوالي 50 كيلومترًا ، وهو أمر غريب تمامًا يتوافق مع متوسط الكيلومترات المغطاة. ولكن حوالي نصف الرحلات كانت أقل بكثير: حوالي عشرة كيلومترات تشكل عددًا كبيرًا من الرحلات. كان موضوع واحد قادرًا على التألق بشكل جيد: فقد تمكن من التزود بالوقود مرة واحدة فقط خلال فترة الاختبار البالغة خمسة أشهر - وذلك على مسافة حوالي 7.700 كيلومتر سافر.
في نهاية المشروع ، هناك مكاسب في المعرفة: إمكانية التنقل الكهربائي ممكنة تمامًا. ومع ذلك ، فإن الرضا عنها يعتمد أيضًا بشكل كبير على مدى ملاءمة الشحن في المستقبل. يقول أودي إن المستخدمين يريدون بنية تحتية على الصعيد الوطني بالإضافة إلى المزيد من الدعم السياسي للتنقل الإلكتروني. ومع ذلك ، لا يرغب سكان إنغولشتات في الراحة على أمجادهم ويجبرون على توسيع هيكل التحميل - سواء في المرائب الخاصة أو في مواقف السيارات للموظفين. بالإضافة إلى ذلك ، فإنهم يوسعون محفظتهم من الهجينة الإضافية: أودي Q7 3.0 TDI e-tron Quattro متاحة بالفعل للطلب ويقال إنها واحدة من خمسة نماذج ستمثل برنامج أودي الهجين الإضافي حتى 2018. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط الشركة التي يقع مقرها في إنجولشتات أيضًا لإطلاق سيارة دفع رباعي كهربائية بحتة بمدى يزيد عن 500 كيلومتر. نأمل أن يتمكن مزودو الكهرباء من التعامل معها.
