من الانتقادات الشائعة لأودي أن النماذج لا تتغير بشكل مرئي بدرجة كافية عندما يتغير الجيل. يعد A4، الذي أصبح الآن في منتصف فترة بنائه، بمثابة رد فعل مضاد صغير لهذا الأمر.
تم تحديث سيارة أودي A4 بشكل ملحوظ، وسيتم طرحها للبيع في الخريف. تبدو سيارة السيدان متوسطة المدى، وعربة المحطة ومتغيرها للطرق الوعرة، Allroad، وكأنها إصدارات جديدة تمامًا، على الرغم من أن الشركة التي يقع مقرها في إنجولشتات قامت فقط بتجديد النموذج المعروف. ومع ذلك، شاملة بشكل استثنائي. هناك أيضًا محركات كهربائية ونموذج رياضي يعمل بالديزل. تبدأ الأسعار من 33.600 يورو.
السبب وراء هذا الإجراء الجراحي إلى أقصى حد: لم تكن السلسلة الأكثر أهمية للشركة التي يقع مقرها في إنجولشتات من حيث أرقام المبيعات تسير كما كان مأمولًا مؤخرًا. بدا التصميم قديمًا بعض الشيء منذ البداية، وبجانب موديلات أودي الجديدة A6 وA8، بدا الأخ الأصغر قديمًا تقريبًا. بالنسبة لعملية تجميل الوجه، توجد الآن خزانة ملابس جديدة وأكثر وضوحًا. بقي فقط مكون السقف وغطاء صندوق السيارة وغطاء المحرك دون تغيير. تدخل قوي بشكل غير عادي؛ عادةً ما تتضمن التحديثات المنتظمة للطراز فقط تفاصيل الضبط وربما تركيب مصباح أمامي جديد.
قامت A4 أيضًا بتغيير الأضواء في وجهها الانسيابي. لكن الأهم من ذلك هو شبكة المبرد التي تحركت نحو الطريق، مما يجعل المقدمة تبدو أكثر رياضية. وتماشيًا مع هذا، فإن خط الكتف الأعمق والمناطق الأكثر بروزًا فوق الرفارف تضغط أيضًا على بقية السيارة بقوة أكبر على الطريق. بشكل عام، أصبحت الصفائح المعدنية الآن تتمدد بقوة أكبر حول الخطوط، والتي لم تتغير تقريبًا في الطول والعرض والتناسب. لم تصبح أودي سيارة مختلفة، لكنها تبدو أكثر حداثة وحاضرا من ذي قبل. ولأول مرة، قدم كبير المصممين الجديد مارك ليشت المساعدة - حيث تم تصميم النموذج القديم قبل بداية فترة ولايته. لا عجب أن سيارة A4 المتجددة أصبحت الآن على قدم المساواة مع إخوانها الأكبر الذين يعود تاريخهم إلى عصر ليخت.
التغييرات في الداخل هي أيضًا واسعة النطاق نسبيًا. تمت معالجة قمرة القيادة في الطراز السابق بدقة، كالعادة، لكنها لا تزال تنتمي إلى العصر التناظري وقد خطت الآن خطوة نحو العصر الرقمي. وبدلاً من استخدام الأزرار والمفاتيح، يعطي السائق تعليماته عبر شاشة حساسة للمس مثبتة أمام لوحة القيادة. وفي المقابل، تم إلغاء نظام التحكم بالدفع الدوار في الكونسول الوسطي. وبدلاً من ذلك، يمكن تشغيله عبر عجلة القيادة متعددة الوظائف أو عبر الأوامر الصوتية - ويقال إن النظام أصبح أكثر ذكاءً بشكل ملحوظ ويمكنه بشكل طبيعي فهم اللغة المنطوقة بمستوى مماثل لمنافسيه مرسيدس وبي إم دبليو.
تعتمد أودي بشكل متزايد على المساعدة الكهربائية لمحركاتها. هناك مفاهيم مختلفة: محركات البنزين ثلاثية الأسطوانات سعة 2,0 لتر المتوفرة عند إطلاقها في السوق (110 كيلووات/150 حصان، 140 كيلووات/190 حصان و180 كيلووات/245 حصان) مدعومة بمولد بدء التشغيل عند البدء والتسارع. يستمد المحرك المساعد طاقته من النظام الكهربائي التقليدي بجهد 12 فولت. وبعد وقت قصير من طرحها في الأسواق، تم طرح محركي ديزل سعة 2,0 لتر بنفس التقنية بقوة 100 كيلووات/136 حصانًا و120 كيلووات/163 حصانًا. يوجد المزيد من التعزيز الكهربائي في S4، مما يمنح مولد التشغيل مزيدًا من الطاقة عبر نظام 48 فولت على متن الطائرة ويوفر أيضًا ضاغطًا كهربائيًا. والأهم من ذلك: تقوم أودي بتحويل طرازها الرياضي من محرك البنزين إلى محرك الديزل - لأول مرة في سلسلة سيارات السيدان. يوفر محرك الديزل سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر قوة تبلغ 255 كيلووات/347 حصانًا. محرك البنزين متوفر فقط في أسواق التصدير. ويكتمل نطاق القيادة بمحركين ديزل غير مكهربين: محرك سعة 2,0 لتر بقوة 140 كيلووات/190 حصانًا ومحرك سعة 170 لترات بقوة 231 كيلووات/3,0 حصانًا. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبعة أو ثمانية مستويات بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات لنقل الطاقة - إلى الإطارات الأمامية أو العجلات الأربع، حسب الطراز.
ولم ترتفع الأسعار بشكل كبير مقارنة بالنموذج السابق. يكلف الطراز الأساسي لسيارة السيدان ذات الدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي ومحرك البنزين بقوة 110 كيلووات/150 حصانًا 33.600 يورو، وأرخص ديزل (100 كيلووات/136 حصانًا) موجود في القائمة بسعر 38.900 يورو.