دائما سيارات الدفع الرباعي الجديدة. المزيد والمزيد من السيارات الإلكترونية. من المنطقي أن يكون هناك المزيد والمزيد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. مثل تلك المتوفرة من يونيو أودي Q4 e-tron. كما هو الحال غالبًا في مجموعة فولكس فاجن ، فهو في النهاية شيء يشبه الفرع النبيل ، وفي هذه الحالة تسمى النماذج الشقيقة ID.4 أو Enyaq. هل يستحق الرسوم الإضافية لـ Ingolstadt؟
في هذه الأيام ، يقوم صانعو السيارات بأعمال تحويلية رائعة. بالنسبة لصناعة PS ، فإن التحويل إلى محرك كهربائي هو عملية قلب مفتوح خلال ساعات عمل المتجر. بالطبع ، هذا ينطبق أيضًا على Audi. أعلنت الشركة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها أنها لن تطور محركات احتراق جديدة بعد الآن وستقدم أكثر من 2025 طرازًا جديدًا يعمل بالكهرباء بحلول عام 20. إنجاز باهظ الثمن ...
... والذي لا يضر كثيرًا داخل مجموعة فولكس فاجن بالموارد المشتركة. تشترك حاملة الصور e-tron GT التي تم إطلاقها مؤخرًا في تقنيتها الكهربائية مع بورش تايكان وأيضًا مع التقنية الجديدة ، والتي تتوفر من 41.900 يورو س 4 ه ترون - بني في تسفيكاو - يساعد الأسرة على توفير ميزانية الأسرة. ترمي سيارات الدفع الرباعي لباسها الخالي من الرتوش فوق المنصة الكهربائية ، والتي تستخدمها فولكس فاجن ID.4 و Skoda Enyaq بالفعل.
بفضل مجموعة تقنيات MEB ، من الواضح أن المصممين يبدأون الرسم كما لو كان مجانيًا. يجمع الخط الجديد من موديلات القابس بين أذرعها القصيرة وعجلاتها الكبيرة وقواعد عجلاتها الطويلة. وهو - بالطبع - يغير النسب أيضًا. يبدو Q4,59 e-tron ، الذي يبلغ طوله 4 مترًا على الأقل ، مضغوطًا وقصيرًا ولطيفًا. في Audi ، هم فخورون بشكل خاص بالديناميكا الهوائية المتطورة (قيمة Cd 0,28) وبصمة الضوء الرقمية الذكية. يمكن ضبطه في أربعة تخطيطات مختلفة عبر MMI ويمنح Q4 الخاص بك "ملفت للنظر".
يوجد في الداخل شيء واحد قبل كل شيء: الكثير من المساحة. تبلغ قاعدة العجلات 2,76 مترًا تقريبًا مثل قاعدة Q5 ، مع عدم وجود نفق نقل أو نظام نقل أو عادم في طريق الركاب. إذا ركبت في الخلف ، فستعتقد أنك في سيارة سائق. يتسع صندوق الأمتعة من 520 إلى 1.490 لترًا ؛ وسيتوفر Q4 e-tron Sportback ، الذي يبدأ بعد ذلك بقليل ، من 535 إلى 1.460 لترًا. هناك الكثير من مساحة التخزين الإضافية ، بالإضافة إلى فتحات عملية للزجاجات سعة لتر واحد في جميع ألواح الأبواب.
أي شخص يعرف أودي ليس لديه تحفظات في Q4. الكثير مألوف ، البعض جديد. مثل عجلة القيادة الاختيارية ذات الأسطح الخلفية التي تعمل باللمس ، والتي يتم تقريبها الآن من أعلى وأسفل ، وحدة التحكم المركزية التي تبدو عائمة ، أو صندوق قمرة القيادة على شكل الماس ، والذي يضم مجموعة أدوات رقمية مقاس 10,25 بوصة بشكل قياسي. لأول مرة ، تضمن Sonos صوتًا جيدًا في السيارة ، وتعد شاشة اللمس التي يصل حجمها حتى 11,6 بوصة في المنتصف هي الأكبر التي تم تثبيتها على الإطلاق في إنتاج أودي. أخيرًا ، تأخذنا وظيفة الواقع المعزز الجديدة إلى عالم من الواقع المعزز. يتم إنشاء صورة افتراضية كبيرة للعالم الخارجي عبر شاشة العرض العلوية. سهم يحوم مثل طائرة بدون طيار على بعد حوالي 10 أمتار أمام السيارة ، ويظهر لك الطريق. تقنية تحدد الاتجاه بالمعنى الحقيقي للكلمة.
عندما يتعلق الأمر بالدفع ، لا تستطيع أودي تحمل سوى القليل من الإسراف. تحدد مجموعة أدوات إنشاء MEB المعلمات الفنية هنا. قد تصبح Vorsprung durch Technik باهظة الثمن. في حالة Q4 ، هذا يعني أيضًا أن جهد النظام ليس 800 (كما هو الحال مع Hyundai Ioniq 5 الجديدة) ، ولكن "فقط" 400 فولت ، لذلك لا يمكن شحنه إلا بحد أقصى يبلغ 125 كيلو وات . بعد كل شيء ، تتعهد أودي بأنه في ظل الظروف المثالية ، ستتدفق الكهرباء لمسافة 10 كيلومترًا إلى البطارية في حوالي 130 دقائق.
سيكون هناك حجمان للبطارية 52 kW / h و 77 kW / h ، ومخرج النظام 125 kW / 170 PS ، و 150 kW / 204 PS ، أو 220 kW / 299 PS ، اعتمادًا على الطراز ، وتعطي Audi نطاقات من 342 حتى 504 كيلومترات ، يتم الاسترداد على ثلاث مراحل باستخدام المجاذيف على عجلة القيادة ، وتقلل المضخة الحرارية من خسائر النطاق المفرطة ، خاصة في الرحلات الطويلة وفي الشتاء
تقود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ذات المستوى المبتدئ في Q-Stall المكهرب بشكل طبيعي العجلات الخلفية. تحتوي الإصدارات الأكثر قوة على محرك غير متزامن في المقدمة. لدينا بالفعل Quattro الذي من المحتمل أن يطلبه 50 بالمائة من العملاء. لأسباب تتعلق بالكفاءة ، لا يشارك المحرك الكهربائي الأمامي إلا في الحركة النشطة عند الحاجة إلى مزيد من الثبات أو القوة.
خلال جولة الاختبار الأولى مع الطراز العلوي Q4 50 e-tron quattro ، كانت سيادة محرك الأقراص ملحوظة بشكل خاص ؛ على الرغم من وزنه الذي يزيد عن 2,1 طن. أي شخص سبق له التحرك كهربائيًا ، على سبيل المثال كمشاة بنظرة قصيرة من المتذوق ، يسجل الطبيعة الطبيعية لهذه الحركة الصامتة (تقريبًا): تسارع سلس وثابت وقوي للغاية وفي 6,2 ثانية إلى 100 كم / ساعة. سرعات تصل إلى 180 كم / ساعة في. تعمل جميع المكونات معًا كما لو كانت في نفس الفريق على مر العصور. ما هو مفقود قليلاً - ولكن هذا ينطبق من حيث المبدأ على جميع المركبات الإلكترونية - هو شخصية خاصة به ، وهناك حواف خشنة. مولد صرخة الرعب ليس بعد جزءًا من المعدات القياسية في السيارات الكهربائية. تميل أودي إلى الاقتراب من موضوع الانبهار من خلال الفضائل الأساسية. فيما يتعلق بالراحة الكريمة ، أو أعلى مستويات التصنيع ، أو دائرة الدوران الصغيرة التي يبلغ طولها 10,2 مترًا فقط ، مما يجعل Q4 سهل الاستخدام بشكل مذهل.
في بداية شهر يونيو ، كانت أودي تتألق بثمانية ألوان وثلاثة خطوط للمعدات (Basic ، Advanced ، S-Line) من 41.900 يورو للتجار ، مطروحًا منها 9.570 يورو. هذا يضع الشركة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها في نهاية المطاف حوالي 5.000 يورو فوق شقيقها التكنولوجي VW ID.4. في البداية ، سيكون هناك إصداران باللون الأزرق السخان والرمادي ، والتي تتطلب تكلفة إضافية أقل بقليل من 6.200 يورو. سيتبع Sportback في سبتمبر وستكون أغلى بحوالي 2.000 يورو. بحلول ذلك الوقت ، على أبعد تقدير ، سيكون هناك الكثير من الحركة في Q-stall.
Audi Q4 50 e-tron quattro - البيانات الفنية:
سيارات الدفع الرباعي بأربعة أبواب مع دفع رباعي كهربائي ؛ الطول: 4,59 ، العرض: 1,87 متر ، الارتفاع: 1,61 متر ، قاعدة العجلات: 2,76 متر ، حجم صندوق الأمتعة: 520 - 1490 لترًا ، القيادة بمحركين كهربائيين ، خرج النظام 220 كيلو واط (299 حصان) ، أقصى عزم دوران 460 نيوتن متر ، اتجاه واحد ناقل حركة أوتوماتيكي ، بطارية بقوة 77 ك.و.س. 0-100 كم / ساعة: 6,2 ثانية ، Vmax: 180 كم / ساعة ، استهلاك الطاقة: 16,5 - 17,8 كيلو واط / 100 كم (NEDC مجتمعة) ، المدى الأقصى 488 كم (WLTP).
Audi Q4 50 e-tron quattro - ميزات موجزة:
لماذا: لأن كل شيء مناسب وسيارة الدفع الرباعي الإلكترونية في أودي لم تكن أبدًا رخيصة جدًا
لما لا: لأن موضوع الاستدامة يصعب نقله بسيارة SUV سعة 2,1 طن
أي شيء آخر: فولكس فاجن ID.4 ، سكودا Enyaq ، مرسيدس EQA
متى يأتي: فى يونيو