محتوى عرض
كرهناهم وأدينناهم ورأينا انهيار الأمة الألمانية المشتركة. تتمتع سيارات الدفع الرباعي ، خاصة في شكلها الخفيف إلى حد ما والأكثر إحكاما ، بمهنة رائعة وقد تفوقت بالفعل على جميع فئات المركبات الأخرى من حيث أرقام المبيعات.
أودي SQ5 - الانطباع الأول
ماذا يريد أن يكون؟
يريد أن يكون رأس الحربة الرياضية لحركة سيارات الدفع الرباعي. حيث يجب أن تكون محركات SQ5 الجديدة في المقدمة. حتى الآن، نجحت سلسلة Q5 في غزو سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة، وقد حان الوقت الآن لأودي للإدلاء ببيان رياضي وتقديم أول "سيارة دفع رباعي رياضية". في حين أن سيارات الدفع الرباعي كانت مسؤولة في السابق عن الركض السريع بين طاولة التبريد وصندوق الحفاضات، فإن SQ5 تريد إنشاء مستوى جديد من الجدية.
يبدو أن Audi SQ5 يوفق بين فعل التوازن للديناميكيات الجانبية وتغير مساحة التحميل ومظهر SUV العصري. يعرف أي شخص سبق له قيادة سيارة دفع رباعي الفجوات الكبيرة التي تنفتح عندما تريد الجمع بين الاثنين: لإسعاد عالم سيارات الدفع الرباعي العصري بطراز جديد وأخذها على محمل الجد فيما يتعلق بالديناميكيات الجانبية والطولية.
ماذا يمكن أن يفعل؟
هو يدندن. ليست مثل سيارات الدفع الرباعي عادة ما تطن. لا. إنه مزعج حقًا. المسؤول عن ذلك هو محرك الديزل الجديد V6 ثنائي التوربو بقوة 313 حصانًا وسماعتين. يبدو أن ما تم القيام به في إنغولشتات بنظام العادم البسيط في السابق لسيارة ما يبدو أمرًا غريبًا. مدمج في الجزء الأخير من النظام ، قبل الأواني النهائية مباشرة ، تم وضع مكبر صوت وتم تصميم الموجات الصوتية التي تخرج من أنابيب العادم في نهاية عملية التوسعة وتأثير تقليل الضوضاء لشاحنين توربينيين بدقة باستخدام أحدث التكنولوجيا الصوتية. لا يوجد ديزل يبدو هكذا.
لكن هذا فقط يزعج الأصوليين. بالنسبة لركاب SQ5 والمارة حول السيارة ، يملأ محرك الديزل الهش سعة 3 لترات البيئة بباريتون رائع من الموجات الصوتية V8 ذات السبر اللطيف والتي تعد بعزم الدوران. رائع. بفضل خفض 30 مم ، يتم وضع العيب الكبير لسيارات الدفع الرباعي ، وضعية الجلوس المرتفعة ، في المنظور قليلاً وتجد نفسك في أيد أمينة بين الكراسي الجلدية و Alcantara heaven.
في الداخل ، لم يعد متعصبو المعالجة من Audi عراة مرة أخرى. إنه يجلس ويناسب وينقر بشكل رائع - يرغب المرء في لصق جرس الباب الخاص به على أبواب SQ5 ومن الآن فصاعدًا يعيش في هذا العالم من الجلد والكانتارا ورنيش البيانو.
313 حصان هي كلمة واحدة - ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو العنف المطلق الذي تهاجم به 650 نيوتن متر من الديزل القوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات وتبحث رؤوس الركاب فجأة عن الدعم على مساند الرأس. لم يركلني أي سيارة دفع رباعي بهذا الشكل من قبل. يضمن نظام الدفع الرباعي بتوزيعه 8/40 لصالح المحور الخلفي والإطارات الأربعة بحجم 60 تشابكًا مباشرًا للمركبة والأسفلت وتحويلًا خاليًا من الخسارة لعزم الدوران إلى قيم تسارع ساحرة. يهز SQ4 سرعة الطاولة العادية المهمة من 255 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية من مظهر سيارات الدفع الرباعي. لكن الأهم من ذلك هو الشعور الدائم بمتعة العزم العظيم في الحياة اليومية. أنت لا تتسارع في SQ5 - أنت تقوم بالتكبير فوق هضبة عزم الدوران.
بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، يتمتع السائق دائمًا بنسبة التروس المناسبة والجاهزة للانحناء بقوة مع رجل عزم الدوران على الطرق الريفية. بفضل الضبط الأكثر إحكامًا وخفض مركز الجاذبية بمقدار 8 سنتيمترات ، فإن الهيكل المعدني مباشر بشكل مدهش وخالٍ من الهجمات السيئة. هل يجب أن تنتهي الأوقات التي يمضغ فيها Audis الإطارات الأمامية بسبب الانزعاج المزعج مثل المدخنين الذين يمضغون أظافرهم؟
ماذا لا يستطيع أن يفعل؟
ينكر أصوله. أساس SQ5 هو سيارات الدفع الرباعي. لن يساعد أي خفض أو شاحن توربيني إضافي. إذا كنت تبحث عن عربة ستايشن واغن رياضية ، فعليك أن تبحث عن عربة ستيشن واغن رياضية. يوضح SQ5 ما هو ممكن ، لكنه لا يقدم إجابة على السؤال: لماذا؟ لماذا عليّ تحويل سيارة الدفع الرباعي إلى سيارة رياضية؟ لماذا أقوم بإنزال مركبة ذات دفع رباعي عندما كانت مصممة أصلاً لتسلق الحقول ومسارات الغابات مع وجود الكثير من الخلوص الأرضي؟
ما هي أودي SQ5 الجديدة؟
من ناحية أخرى ، فإن SQ5 هو إجابة سؤال لم يطرحه أحد. من ناحية أخرى ، فهو قبل كل شيء دليل على الفن الذي لا يمكن العثور عليه في كل ركن من أركان صناعة السيارات اليوم. إنه فن جعل ما يبدو مستحيلاً - ممكناً. ومع ذلك ، في نهاية اختبار قيادة قصير ، تعود الفكرة الأولى إلى الذهن: نجاح باهر. يا لها من سيارة ، يا لها من محرك رائع. ولكن لماذا بحق الجحيم يريد أي شخص سيارة دفع رباعي تسمح لسائقي بورش بالتوقف عند إشارات المرور؟
بدون شك - سلسلة Q5 التي يقع مقرها في إنجولشتات هي سلسلة سيارات الدفع الرباعي التي حققت أكبر قدر من النجاح ومفهوم أساسي متماسك. وكل سلسلة تحتاج إلى نموذج متميز، سواء كان ذلك منطقيًا أو مجنونًا بعض الشيء - في النهاية، لا أحد يهتم. ومع ذلك، فإن مشتري سيارة Q5 ذات المحرك المعقول سعداء بقدرات سيارة الدفع الرباعي الكبيرة بقوة 313 حصانًا. وهذا يساعد على التغلب على سؤال "لماذا".
لماذا كان عليك تحويل سيارات الدفع الرباعي إلى طراز رياضي متخصص؟ ربما لن يترك SQ5 مسار شرائح الإسفلت أبدًا. وبالتالي فإن المزيج بين سيارات الدفع الرباعي السابقة والديزل القوي يبدو منطقيًا تمامًا. كان من الممكن أن يكون A5 Sportback مع هذا المحرك أكثر إثارة للإعجاب.
لكن رائع؟ SQ5 رائع دائمًا.
زملاء Blogger وآرائهم:
- http://www.trendlupe.de/archives/2362-Fotos-von-der-Probefahrt-im-AUDI-SQ5-Erstes-S-Modell-mit-Dieselmotor.html
- http://motoso.de/motozone/motoblog/mototest-audi-q5-moorhuhn-oder-city-cobra/
- http://auto-diva.de/2012/morgen-den-audi-q5-angucken-in-s-und-in-hybrid/
- http://box.gigold.de/probefahrt/geht-raus-spielen-mit-dem-audi-q5-und-sq5/
- http://fanaticar.de/news/2012/der-suv-bestseller-audi-q5-facelift/11613#more-11613
- http://blog.autohaus-wolfsburg.de/in-munchen-dreht-sich-am-flughafen-momentan-vieles-um-audi.html
- http://passiondriving.de/2012/07/17/gefahren-audi-q5-facelift-als-sq5-tdi-und-q5-hybrid/