على الرغم من أن واحدة جديدة أودي A4 هو ستة أشهر فقط في السوق ، لا يوجد ممتاز لأصحابها ، بالكاد يتبع الرأس صورة السيدان الأنيقة. والسبب واضح بشكل معقول: تقوم أودي دائمًا بتغيير تصميم النطاق المتوسط بعناية فائقة ، على الأقل هذا ما تبدو عليه للوهلة الأولى. فقط أولئك الذين يلقون نظرة فاحصة ، أو يضعون النموذج السابق بجواره على الفور ، سيلاحظون تغييرات بصرية ، مثل الخط الجانبي الذي يبدو أكثر تطولًا بفضل بضعة سنتيمترات في الطول ، وشبكة المبرد الأكثر تميزًا أو الخلفية ، التي لم تعد على الأرض.
ومع ذلك ، تبقى أودي A4 شيئًا مثل بدلة الأعمال الزرقاء الداكنة المصممة خصيصًا للطبقة المتوسطة - وتختلف هنا عن منافسيها الرئيسيين: بالمقارنة ، تتمتع BMW 3 Series بمزيج رياضي أكثر إحكامًا ، بينما تميل الفئة C من مرسيدس إلى يحدد اتجاهًا عصريًا ولا يخاف من تمجيد معين.
ينعكس ضبط النفس البصري لأودي في التصميم الداخلي الأنيق والرائع. من حيث الجودة ، لا تزال شركة إنجولشتات في المقدمة هنا. لا مفتاح ، ولا زر ، ولا مادة لا ترغب في لمسها. تعتبر العملية مثالية تقريبًا ، فقط ما يسمى بـ "مجموعة العدادات الرقمية بالكامل" تطغى على التكوين الأساسي مع زيادة في المعلومات الإضافية. ولكن على الرغم من أنه لا يوجد شيء يشكو منه ، إلا أن A4 ، في كماله الرائع ، بالكاد يفعل أي شيء في البداية. فقط بعد عدة كيلومترات تتعلم تقدير سيارة لم تفرض نفسها أبدًا ، ولم تزعج السائق أبدًا ، ولكنها لم تقدم سوى مكان عمل رائع.
المحرك المختار يناسب أيضًا هذا الانطباع. يتلاءم محرك الديزل بسعة 2,0 لتر بقوة 190 حصان مع المظهر المرئي للسيارة. سيكون أقل القليل جدا ، وأكثر سيكون لزوم لها. الديزل ، الذي يعمل قليلاً بعد البدء ، اقتصادي بما فيه الكفاية وأداء القيادة أكثر من لائق. في غضون 7,7 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، أعلى 240 كم / ساعة - كم تحتاج أكثر؟ فقط عند بدء التشغيل ، يظهر الديزل ضعفًا بسيطًا. في البداية ، لم يحدث إلا القليل ، من حوالي 1.600 ثورة تجعل الشاحن التوربيني يشعر بها. أولئك الذين يختارون DSG أوتوماتيكيًا بدلاً من علبة التروس القياسية بست سرعات ، والتي يمكن تبديلها يدويًا بشكل مريح ، يمكنهم تعويض هذا الضعف. معظم عملاء الأعمال سوف يقومون بهذا على أي حال.
وصُنع A4 لمثل هذه السائقين ، حتى لو كان إصدار كومبي Avant مرة أخرى أكثر شعبية. لكن سيارة السيدان تبدو أكثر أناقة ، وبطبيعة الحال ، تكون أكثر هدوءًا في الخلف بفضل مقصورة صندوق الأمتعة المغلقة. من الناحية المنطقية ، لا يمكنها التنافس مع حجم التحميل في Avant ، ولكن 480 لترًا من مساحة الأمتعة ، والتي يمكن توسيعها لتصل إلى 965 لترًا عن طريق طي مساند الظهر للمقعد الخلفي ، تكفي لمعظم مهام اليوم - إذا لم تكن عملية شراء كبيرة في متجر الأجهزة.
بالطبع ، يمكن لشركة مصنعة متميزة مثل أودي أن تدفع مقابل عملها الممتاز. تظهر قائمة الأسعار الحالية لسيارة A39.850 مع هذا المحرك في إصدار "الرياضة" 4 يورو ، والتي تحقق نتائج أكبر مع عجلات أكبر ، من بين أشياء أخرى. لا يبدو هذا كثيرًا في البداية ، لكن قائمة التكوين التي قدمتها شركة Audi لحسن الحظ تُظهر جميع الإضافات في نهاية سعر السيارة حوالي 57.000 يورو.
مع جميع الشركات المصنعة ، لقد اعتدنا على حقيقة أن أنظمة المساعدة المختلفة ، ونظام الملاحة ، ضوء مصفوفة LED أو الطلاء المعدني يجب أن تدفع إضافية. ومع ذلك ، يمكن لسكان إنغولشتات أن يدفعوا ثمن الأشياء التي يبتلعونها قسراً: 80 يورو لمساعد بدء التشغيل ، و 300 يورو للتحكم في التطواف ، و 125 يورو لمستشعر الضوء والمطر ، أو 380 يورو لمسند ظهر المقعد الخلفي القابل للطي. وأنه يمكن تعديل مساند الرأس الأمامية بشكل متباين ، حتى يمكن دفع قيمة Audi مقابل 125 يورو.
ماذا بحق الجحيم. سيستفيد سائقي سيارات الشركة من ميزانيتهم ويجعلون العديد من الصلبان في قائمة الخيارات. مثل كل سيارة Audi ، فإن هذا يجعل A4 مكلفًا ، لكنه يغمر الكثير من الأموال المكتسبة ببساطة في الصناديق. ويمكن للشركة الأم استخدام الأموال بشكل جيد للغاية في الوقت الحالي. (بيتر إيك / SP-X)