حسنا. يمكنني الآن أن أفعل زملاء الربتات. انا لا. أو؟
هناك بعض المقالات (الموجودة حاليًا على الإنترنت) التي تكتب عن محرك أودي الجديد الذي يُقال إنه يعمل بسلاسة خاصة ، على الرغم من أنه سيكون له أربع أسطوانات فقط. حسنًا - النعومة شيء جميل. لكن: الرسومات المقطعية المقدمة عبر الإنترنت في المقالات ليست وثائق براءات اختراع لمحرك يعمل بسلاسة.
لماذا؟ هنا هو العرض المقطعي:
قاد أحد الزملاء مجلة أمريكية ، والتي تتكهن هنا بأربع أسطوانات ذات أعمدة توازن خاصة.
هراء !! 1einself !!
ما يوضحه رسم براءة الاختراع هذا هو محرك نسبة ضغط متغير. (وإلا ، فإن المرء يعرف بالفعل المحركات التي تعمل في نطاق الضغط بين محرك الديزل والبنزين ديزوتو. )
في الواقع ليس من الصعب حلها أيضًا. إذا نظرت إلى العمود المرفقي وسألت نفسك كيف يدور ، وماذا تفعل قضبان التوصيل وأي نوع من الاهتزازات على هذا "العمود اللامركزي" يمكن التخلص منها - ستدرك بسرعة: لا شيء: النعومة! يمكن تعديل شوط المكبس بشكل متغير أثناء التشغيل باستخدام قضيب التوصيل.
ومع ذلك ، يجب أن يعمل هذا المحرك - ربما على الأرجح لزيادة الكفاءة - دائمًا في نطاق الحمل الأكثر منطقية (الضغط). بالاقتران مع الشحن الفائق المتغير المحتمل ، يمكن تقليل التوليفات ذات الضغط العالي ولكن لا تعمل الوحدات المساعدة ، مما يقلل من خسائر الاحتكاك - ولكن يزيد من كمية الحقن عند وجود متطلبات طاقة عالية ، دون زيادة ضغط الأسطوانة الداخلية مرتفعًا جدًا وبالتالي زيادة الأداء توحد المتانة المستمرة. ومع ذلك ، في النهاية ، من المحتمل أن يتلخص في الكفاءة.
بالمناسبة ، لا يوجد سبب يجعل براءة الاختراع هذه ممكنة فقط لأربعة أسطوانات.
ويمكن تحقيق الهدوء بأربع أسطوانات دون هذا الجهد. محركات المحرك المتغيرة وأعمدة التوازن كافية.
…معلومات اكثر؟ كتاب براءات الاختراع من Google مفيد: http://goo.gl/Nbb8G7