الكوريون يلحقون بالركب ولم يعد عليهم الاختباء - لا في التصميم ولا في التكنولوجيا. تمنح Red Dot محركًا وافرًا مزودًا بشاحن توربيني صغير الحجم ، وهو الآن محرك أوتوماتيكي بثماني سرعات للدفع على العجلات الأمامية. على الرغم من أن كيا لديها بالفعل ثماني سرعات أوتوماتيكية في محفظتها ، إلا أن هذا لم يكن متاحًا حتى الآن إلا لمركبات الدفع الخلفي. الآن يمكن أن تتراجع "أدوات الخدش الأمامية" أيضًا إلى هذا النظير ، بحيث يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من كيا على قدم المساواة مع المنافسة ، بعد أن يعتبر ناقل الحركة الجديد تطورًا داخليًا.
الآن يمكن للمرء أن يسأل أين تكمن الصعوبة في تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات من كيا للدفع على العجلات الأمامية. من الخلف إلى الأمام ، لقد انتهيت. ولا حتى قريبة. من ناحية أخرى ، لا يمكن تثبيت ناقل الحركة بالطول ، كما هو الحال مع محرك العجلات الخلفية ، ولكن يجب تثبيته بشكل عرضي. ليس أقلها لهذا السبب ، يجب أن تكون مضغوطة بشكل خاص. من ناحية أخرى ، فإن المساحة الموجودة أسفل غطاء المحرك محدودة ، ولهذا السبب يجب تقييد الأبعاد. خاصة وأن المساحة مليئة بالهيكل والمحرك والوحدات المساعدة الأخرى.
لكن يُقال إن الجهد التقني العالي كان يستحق كل هذا العناء: يُقال إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات من كيا يتميز بالكفاءة العالية ، ويسمح بالتغيير السلس وحتى أنه أخف من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات. تريد كيا أن توفر 3,5 كجم مقارنة بهذا. مزايا أخرى: تسارع أكثر سلاسة من البداية الثابتة مع استهلاك أقل للوقود وتقليل الضوضاء والاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من كيا قوة سحب أكبر عند السرعات العالية.
انخفاض الاستهلاك بسبب نقص المساحة
مثير للاهتمام بشكل خاص في المفهوم: تم تقليل حجم مضخة الزيت بشكل كبير. عادة ما يؤدي هذا - بتنسيق أكبر - إلى زيادة الاستهلاك. حتى أن كيا تريد أن تكون قد طورت أصغر مضخة زيت من بين كل سلسلة ناقل الحركة في هذه الفئة وبالتالي تقلل العطش. قام المهندسون أيضًا بتبسيط هيكل جسم الصمام. هذا يعني أنه الآن يعمل اثني عشر صمامًا فقط بدلاً من عشرين صمامًا في ناقل الحركة والتحكم في القابض. ومع ذلك ، حتى لا يكون هناك أي خلل في وظيفة القابض ، يتم تحريكه الآن بمفتاح مغناطيسي ، مما ينتج عنه ميزة أخرى: أوقات رد فعل أسرع.
يحتفل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ثماني السرعات من كيا بالعرض الأول له في سيارة كادينزا ، وهي سيارة سيدان غير متوفرة في ألمانيا. ومع ذلك ، فقد تم التخطيط لها أيضًا لنماذج أخرى. ربما يمكنك في الجديد كيا سيد لتكون سعيدا. لم يتم الإعلان عن موعد لاستبدال النموذج الحالي ، ولكن الجيل القادم من هيونداي i30 تم الإعلان عنه مؤخرًا - نموذج أخت cee'd.