في مرحلة ما من حياته - ربما حتى أثناء قيامته؟ - فقد "امبريزا". ولكن بمفرده المفسد الخلفي الكبير الذي لا يزال دون خجل ، فإن اللون الأزرق الفاتح والحافات الذهبية يوضحان: WRX STI. "المراجعة الأخيرة كانت منذ فترة. كانت قاعدة العجلات 25mm أطول ، والسقف أقل 5mm وتمتد السيارة بأكملها إلى 15mm. تم تحريك قاعدة الأعمدة A للأمام بواسطة 200 mm ، مما يمتد من الخارج ويمنح الداخل مساحة أفضل.
الجسم أكثر صلابة بنسبة 140٪ من الجيل السابق. وإذا كنت مهتمًا: حركات جسم أقل بنسبة 16 بالمائة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى معدلات الربيع ، والتي تكون أكثر صلابة بنسبة 22 بالمائة في الأمام و 6 بالمائة في الخلف. التوجيه قديم بشكل رائع لأنه لا يزال يعمل هيدروليكيًا. الترجمة الخاصة بك أسرع بنسبة 15 في المائة وتم تغيير نسبة التروس من 14,8: 1 إلى 12,7: 1. لا يزال التفاضل المعروف متعدد الأوضاع متاحًا ، مع الإعدادات التلقائية واليدوية بالإضافة إلى الأوضاع Auto و Auto و Auto +. توزيع عزم الدوران الأساسي هو 50:50. Auto + يحد من عزم الدوران ويزيد من الاستقرار في الظروف الزلقة ، بينما اختيار Auto - يرسل المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ويمنحه مزيدًا من المرونة.
هذه هي الطريقة لوصف Subaru WRX STI ، إذا كنت تريد أن ترقى إلى مستوى مخترعيها.
الرصين ، مركزة وبدون زخرفة.
لكن: إنه ليس فقط خالٍ من صفعة التصميم وأسلوب حياة شيشي. قبل كل شيء ، فهو خائف. وهذا هو بالضبط ما جعله هذا المخلوق الرائع لعقود.
على المقياس الأول واضح: مخلب ، وسادة ضيقة وتريد أن تصل إلى هذه النقطة ، إذا كنت تقود WRX ولا ترغب في الركوب. لا انقر نقرا مربعا مربعات القابض المزدوج ، بدلا من ذلك رافعة ذراع لمدة ستة التروس اليدوية. إن التوجيه ضيق ، لكنه حاد بشكل رائع في رد الفعل - أفضل كثيرًا وجمالًا ، حيث تتيح الترجمة الجديدة لـ Subi الانغماس حقًا في الانحناء.
يرجع السبب في حقيقة أنه لا يزال لا يشعر بالتوتر إلى وزنه - السيارة المنقولة بالاتصال الجنسي ليست سيارة سهلة ، ولكنها صلبة - وأطنان السيطرة التي يجلبها إليه محرك الدفع الرباعي. انه يكذب مثل لوحة ، المثل ، لا شيء تشنجات ، لا يمسح ، لا شيء الخدوش. على الغاز ، وعلى الفرامل وفي منتصف التاج ، لا يقوم WRX بحكة ما تفعله به.
انه لا حكة فيها. الأسفلت ، الحصى ، الرطب أو الزلق. انه يمضي قدما بلا رحمة. بطبيعة الحال ، لا يوجد عنصر تحكم في الإطلاق ، ولا 400PS ، ولا يوجد أي قاعات صوت ، ولكن الملاكم 2.5 نفسه من أي وقت مضى. إنه لا يتحول عن طيب خاطر إلى ارتفاعات ، إنه ليس ثمرة للثقافة وهو ليس مقتصدًا أيضًا. ولكن لديه عصير. في الوسط ، حيث يمكنك الاعتماد بشكل رائع على قوة العزم أثناء القيادة الصعبة ، فهو قوي حقًا.
هذا يناسب الهيكل. من الصعب ، ولكنه رائع ، يزهر بشكل رئيسي على السطح الخشن. لا يوجد شيء يتمايل ، لا شيء مستبعد ، إنه حفلة. هنا تدرك أن المهندسين اليابانيين لم يصوتوا لصالح تعليق المظاهرة لأول مرة. الأمر نفسه ينطبق على الفرامل: على الرغم من أنها تحب التوهج ، إلا أنها تتحول إلى اللون الأزرق وتتجول مع نقطة الضغط ، لكنها لا تتذمر أبدًا ولا تستسلم أبدًا.
وبالتالي فإن سوبارو WRX STI هي تجربة خاصة للغاية. عدم المقارنة مع السيارات الأخرى التي ترغب في التقدم بطلب للحصول عليها: A45 AMG ، RS3 ، Golf R and Co.
إنه بطل ، عامل. الشخص الذي سوف يعيدك إلى مبلغ لا يصدق إذا وضعت الكثير فيه. من لا يصوم بمفرده. ولكن فقط الشخص الذي يكون سريعًا كسهم ، إذا تمسك قميصك بالعرق إلى المقعد.