في الاختبار: BMW 3 Series Touring 330i
اعتاد BMW 330 أن يكون أفضل رقم يمكن أن تختاره من الفئة المتوسطة المتميزة المدمجة. كان يرمز إلى محرك بثلاثة لترات مثبت طوليًا بست أسطوانات ، والتي صنفت نفسها في طابور وخدمت العجلات الخلفية بأداء قوي حريري. ربما يسميها المرء معيارًا اليوم. باستثناء أن الرقم 330 وحده لا يقول شيئًا اليوم ، باستثناء أنه من فئة 3 BMW. يتم الكشف عن ما يدور حوله المحرك لاحقًا في تعيين النموذج وبشكل عام فقط. إذا كان هناك حرف "d" بعد 330 ، فإن النمط القديم لثلاثة لترات بستة أسطوانات لا يزال صحيحًا. إذا كان هناك حرف "i" في النهاية ، فإن المنطق القديم يضل الطريق.
BMW 3 Series Touring 330i: صوت وأداء متناغمان
سيارتنا الاختبارية لهذا الأسبوع ، BMW 330 i - داخلية التعيين G21 - عبارة عن أربع أسطوانات بسعة 258 لتر ، والتي لا يزال ناتجها 7 حصانًا أقل بمقدار 330 حصان مما يجلبه 400 دي للطريق. لذلك نفس الأداء تقريبًا مع إزاحة ثالثة أقل واسطوانتين أقل - يبدو هذا مثل الكثير من ضبط المحرك مع الشحن التوربيني. الحديث عن الصوت. لديها كل شيء. قامت BMW أيضًا بالكثير لرفع صوتها رباعي الأسطوانات إلى دوري آخر. لا بأس ، لأن الصوت المعالج وأداء السيارة منسجمان. الاستجابة خالية إلى حد كبير من التوربو ، وهذا يعني أن المحرك يقبل كل متطلبات الطاقة على الفور ويقوم بتشغيل التروس بطاعة ، ويقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات بفرز التروس بشكل يقظ ونظيف. إذا رغبت في ذلك ، مع أقصى عزم دوران يبلغ 100 نيوتن متر ، يمكن تحقيق 5,9 كم / ساعة من بداية الوقوف في غضون 250 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ XNUMX كم / ساعة.
BMW 3 Series Touring 330i: يظل استهلاك الوقود على المسار الصحيح
لا يعتبر الانزلاق والركض مسألة تخص أيًا من سيارات 330i أو تتعلق بها. وبالتالي ، فإن الأسطوانات الأربع ليست سوى خلاط. من حيث الاستهلاك ، فإن الموديل 330i يثير الإعجاب. في الأسبوع الذي سُمح لنا فيه بقيادة Touring ، استهلكت السيارة في المتوسط 6,9 لترًا من السوبر ، والتي كانت في الغالب على الطريق السريع. هذا قريب من 6,8 لتر التي أبلغت عنها BMW (وفقًا لـ WLTP) ويؤكد أن السرعة المستهدفة ، والتي كانت بمثابة دليل أثناء الاختبار ، تحافظ أيضًا على معدل استهلاك الوقود.
BMW 3 Series Touring 330i: توجيه مباشر دون اندفاع محموم
من أجل الحفاظ على السيارة في خط واحد تمامًا ، اختارت BMW إعدادًا ضيقًا إلى حد ما. وجدنا فقط أن وضع الراحة في نظام التعليق الرياضي M "طبيعي" والباقي ضيق للغاية ، ولكن هذه مسألة ذوق وفي BMW يتماشى بوضوح مع توقعات (العملاء). يمكن توجيه عربة محطة الدفع الخلفي مثل السيارة الرياضية ، وحتى أدنى نقطة يتم التقاطها على الفور دون أدنى تلميح من المحمومة. الكل في الكل ، الطابع الرياضي الذي شكّل جوهر النموذج لسبعة أجيال.
BMW 3 Series Touring 330i: تأخذك قمرة القيادة مثل القفاز المناسب
وهذا يشمل أيضًا حقيقة أن BMW ليس لديها الطموح الأكبر للتغلب على المنافسين الرئيسيين من شتوتغارت وإنغولشتات من حيث المساحة. الأمر نفسه ينطبق على G21 ، وهي نسخة ستيشن واغن التي تم إطلاقها في خريف عام 2019. وزاد الطول الإجمالي للسيارة (4 متر) بمقدار 71 سنتيمترات وقاعدة عجلات G 8 (21 متر) أطول بـ 2,85 سنتيمترات من سابقتها. ومع ذلك ، فإن الشعور بالرفاهية لا يظهر أبدًا في مقصورة الركاب ، والتي تسمى Greenhouse ، بل العكس. تذهب إلى مقعد في قمرة القيادة يناسبك مثل القفازات. تستمر مجموعة الشاشات الرقمية في التركيز بشكل واضح على السائق وتكفي نظرة واحدة للتعرف على أدوات التحكم. تأتي مجموعة العدادات الرقمية بدون أدوات دائرية ، ولكن مع شاشات على شكل حرف L لعداد السرعة وعداد السرعة. توزيع وتوزيع رائع يكمله التحكم الصوتي ، كما يجب أن يتوقع المرء عندما يكون هذا هو حل يجب أن يكون المستقبل.
BMW 3 Series Touring 330i: التحكم الصوتي دون سوء فهم
"يا بي إم دبليو" وخز الثلاثي آذانهم من أجل تغيير الإعدادات أو التوجه إلى وجهات الملاحة "عند الطلب" دون مزيد من الأسئلة وسوء الفهم ، والتي لم يتم القضاء عليها بعد في مكان آخر. شريطة أن تختار Life Cockpit Professional المدمجة في سيارتنا الاختبارية مع شاشة عدادات قياس 12,3 بوصة وشاشة مركزية بشاشة مقاس 10,25 بوصة. على سبيل المثال ، يجب أن تكون راضيًا عن شاشة مقاس 5,7 بوصة وشاشات عرض تناظرية وشاشة تعمل باللمس مقاس 8,8 بوصة. يمكن استخدام شاشة العرض العلوية (الاختيارية) لقراءة المعلومات المرمزة بالألوان والوضوح على الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى إشارات المرور التقليدية ، يسجل التعرف على إشارات المرور أيضًا إشارات الأولوية وعلامات التوقف بالإضافة إلى إشارات المرور الحمراء. يتحدث عن التوقف. يبدأ الدخول إلى عالم BMW 330 i Touring بمبلغ مقبول اجتماعيًا قدره 46 يورو (اعتبارًا من 950 مارس 19.3.2020). ومع ذلك ، فإن وضع علامة على الإضافات الاختيارية على عجل يمكن أن يؤدي بسهولة إلى ارتفاع السعر إلى أكثر من 71 يورو. لكن سيارتنا التجريبية لم تترك شيئًا مرغوبًا فيه.