لا مزيد من الدفع بالعجلات الخلفية ، لا يوجد بها ست أسطوانات مضمّنة: تطبق BWM مفهوم 1er بالكامل. قبل كل شيء ، يجب أن تستفيد المساحة والاستهلاك.
SP-X / ميونيخ. إن BMW 1er هي سيارة عادية تمامًا. في الجيل الثالث ، تنازلت ميونيخ عن نظام الدفع الخلفي التقليدي لصالح مساحة أفضل وتكاليف أقل. ومع ذلك ، فإن الباب الخامس لا يريد التخلي عن التعامل الديناميكي. سيتم إطلاق السوق في نهاية سبتمبر بأسعار تبدأ من 28.200 Euro.
مع 2er Active Tourer وعائلة Mini ، اكتسبت BMW بالفعل خبرة واسعة مع الدفع الأمامي الطويل الذي تم رفضه. السائقون الرياضيون يخجلون منه على الأقل بسبب مشاكل الجر المحتملة عند التسارع. يجب على 1er الجديدة تجنب ذلك بمساعدة التحكم الديناميكي للسيارة المتطور. من بين أشياء أخرى ، تقترب إلكترونيات التحكم المستخدمة من التحكم في المحرك ، مما يتيح استجابة أسرع بشكل ملحوظ.
على جانب محرك الأقراص ، يوجد توربو جديد رباعي الأسطوانات من 2,0 بسعة 225 مع 306 kW / 7,9 PS لتحقيق الطموحات الرياضية لسيارة BMW الجديدة ذات المستوى المبتدئ. لن يتم عرض الأسطوانات الستة المعروضة مسبقًا ذات الأداء المماثل. تقليص حجم استهلاك الطراز العلوي من 7,1 إلى 1,5 لتر. من ناحية أخرى ، سيتم الاستيلاء على البنزين والديزل المعروفين بسعة 2,0 أو 85 لتر ، وعند إطلاق السوق ، سيكون هناك في البداية ثلاثة محركات الديزل مع 116 kW / 110 PS و 150 kW / 140 PS و 190 PS و 103 PS. محرك البنزين من المستوى الأول عبارة عن ثلاث أسطوانات مزودة بـ 140 kW / XNUMX PS. في نقل الطاقة ، يمكن للعميل الاختيار بين القابض اليدوي بست سرعات ، أو القابض المزدوج سبع سرعات أو محول عزم الدوران التلقائي مع ثماني مراحل.
إلى جانب الصفات الديناميكية المعروفة ، يريد 1er الجديد أيضًا أن يقنع لأول مرة من حيث المساحة. تعد BMW قفزة كبيرة في المساحة الداخلية - بالإضافة إلى جوانب التكلفة سبب مهم للتحويل إلى الدفع بالعجلات الأمامية. إن المحرك المستعرض الآن بدلاً من المحرك المثبت طولياً يترك مساحة أكبر للركاب ، الذين قد يتطلعون إلى مزيد من مساحة الركبة في الخلف والمزيد من الإرتفاع ، من بين أشياء أخرى. ينمو الجذع فوق السلف في الإعداد الافتراضي من 20 إلى 380 لتر ، ويظل الحد الأقصى لحجم الصوت هو نفسه مع ليتر 1.200. في لوحة القيادة ، استعار Einser على قمرة القيادة من الثلاثي ، وخاصة نظام المعلومات والترفيه يجعل قفزة تقنية ، مما يتيح ، من بين أمور أخرى ، السيطرة مع الإيماءات. يتم توسيع نطاق أنظمة المساعدة أيضًا ، وتشمل المعدات القياسية الآن نظام فرامل الطوارئ مع اكتشاف المشاة.
من الخارج ، لا يزال 1er مخلصًا ، لكن النسب تتغير قليلاً: تتحرك المقصورة للأمام ، ويبدو غطاء المحرك أقصر. المسافة بين الحافة الأمامية للباب و الحاجز تنخفض أيضًا. ومع ذلك ، لم يعد يُعرض على 1er بثلاثة أبواب للوهلة الأولى كبرنامج BMW للتعرف عليها. ليس أقلها بسبب شبكة المبرد المزروعة المصممة الآن والمربعة.
