بعد حوالي عامين ونصف من توسيع سوق i3 للسيارات الكهربائية الصغيرة في السوق بي إم دبليو الآن العرض: من الصيف سيكون هناك إصدار بسعة أكبر للبطارية وبالتالي نطاق أكبر يصل إلى 300 كيلومتر. يبقى i3 السابق مع مدى يصل إلى 190 كيلومتر في النطاق. يمكن لمالكي i3 الأقدم استبدال بطاريتهم. لا يوجد شيء معروف عن الأسعار حتى الآن ، وتكلفة i3 القياسية حاليًا تبلغ 34.950 يورو.
بدلاً من 22 kWh ، تتمتع بطارية 33 kWh الجديدة بالطاقة الكلية. يتم تحقيق ذلك من خلال كثافة تخزين أعلى لخلايا الليثيوم أيون ، بحيث تزيد سعة الخلية إلى 94 ampere ساعة (Ah) (سابقًا: 60 Ah). الحد الأقصى للنطاق هو الآن تحت ظروف المختبر في 300 بدلاً من 190 كيلومترات. وفقًا لشركة BMW ، حتى في الاستخدام اليومي ، وفي الظروف المناخية السيئة وعند استخدام المستهلكين الأقوياء مثل تكييف الهواء والتدفئة ، يجب أن يكون هناك نطاق يصل إلى 200 كيلومتر.
على غرار i3 ، تلقى منافسها الأشد ، نيسان ليف ، تحديثًا للبطارية قبل ستة أشهر. يسافر الرجل الياباني القوي 80 kW / 109 PS كحد أقصى 30 كيلومترًا بدلاً من 24 مع 200 kWh بدلاً من بطارية 250 kWh.
على الرغم من الزيادة الطفيفة في وزن السيارة (1.245 كيلوغرام) ، فإن أداء محرك 125 kW / 170 القوي الهجين الكهربائي المتزامن في BMW لم يتغير تقريبًا: مع ثوان 7,3 ، يكون البديل الجديد من صفر إلى 100 كم / ساعة عشر أبطأ من الثانية السابقة. يتم تقليل استهلاك الطاقة في i3 الجديد نظرًا للتحكم المُحرك في المحرك والإطارات المُحسَّنة ، تُحدِّده BMW بـ 12,6 kWh / 100 km (سابقًا: 12,9 kWh / 100 km).
بالنسبة لكلا الإصدارين من البطاريات ، سيظل هناك طراز مختلف مع موسع النطاق. يعمل محرك البنزين ثنائي الأسطوانات (نظير تكلفة إضافية: 4.500 Euro) على الحفاظ على مستوى شحن البطارية ثابتًا أثناء القيادة ، مما يوفر 150 كيلومترًا من المدى الإضافي.
يمكن لمالكي i3 الأقدم تجهيز سيارتهم بالبطارية الجديدة. تبدأ بطاريات 22 kWh التي يتبادلها العملاء مع الحياة الثانية وتستخدم لبناء أنظمة تخزين الكهرباء الثابتة.
تتغير تقنية الشحن أيضًا مع البطارية الجديدة: لقد قامت BMW بتكييف إلكترونيات الشحن الخاصة بالسيارة الكهربائية بحيث لا تزيد أوقات الشحن كثيرًا نظرًا لزيادة سعة البطارية. يعالج i3 (94 Ah) الجديد تيارات الشحن ثلاثية المراحل باستخدام 11 kW. حتى الآن ، يمكن شحن i3 (60 Ah) مع التيار المتردد أحادي الطور عند 7,4 kW. يتم شحن i3 الجديد على محطة شحن سريع AC (التيار المتردد) في أقل من ثلاث ساعات. يستغرق أقل من عشر ساعات في المقبس المنزلي باستخدام 2,8 kW (سابقًا: حوالي ثماني ساعات). في محطة الشحن السريع DS مع 50 kW (التيار المباشر) ، يتم ملء خلايا البطارية بنسبة 40 على الأقل في أقل من 80 دقيقة. مع i3 (60 Ah) ، يتم الوصول إلى هذه القيمة في دقائق 25.
لا يمكن التعرف على النموذج الجديد من الخارج إلا إذا جاء بالطلاء الجديد Protonic Blue المتوفر فقط لهذا النوع من محركات الأقراص ، والذي تم حجزه مسبقًا لسيارة BMW i8 الرياضية الهجينة. تعمل قائمة الطرازات أيضًا على توسيع قائمة الخيارات ، وتوفر BMW أيضًا جيلًا جديدًا من wallbox ، والذي تم تثبيته في مرآب العميل.