أحدث ضربة من سلسلة سيارات السيدان القوية في ميونيخ تجمع 600 حصان تحت غطاء المحرك وتتسارع إلى 3.4 كم / ساعة في 100 ثانية.
يمكنك رؤيتها مباشرة لأول مرة في IAA في سبتمبر ، وقد قدمتها BMW بالفعل في Gamescom هذا الأسبوع. استنادًا إلى الجيل G30 الحالي من سيارة السيدان من الفئة الخامسة ، فإن M5 ، والمعروف داخليًا باسم F90 ، يمثل التطور السادس لعلامة M5.
ماذا؟ دفع على جميع العجلات؟
ولكن لأول مرة في تاريخها الذي يزيد عن 30 عامًا ، لم تعد سيارة BMW M5 الجديدة تعمل فقط بالعجلات الخلفية. مع M xDrive ، تقوم الشركة التي تتخذ من ميونخ مقراً لها بتركيب نظام دفع رباعي رياضي ، والذي يهدف إلى مراعاة الأداء المتزايد - ولكن قبل كل شيء المنافسة.
مع 600 حصان وعزم دوران 750 نيوتن متر ، أصبحت مرحلة التوسع الحالية لمحرك S63 أقوى من أي وقت مضى. تعمل الشواحن التوربينية المعدلة مع توجيه العادم المحسن في المشعبات وكواتم الصوت جنبًا إلى جنب مع تبريد داخلي أكثر كفاءة وحقن مباشر جديد مع ضغط وقود يبلغ 350 بار.
من حيث الأداء متواضع جدا؟
وبهذه الطريقة ، يدفع محرك V4.4 سعة 8 لترات سيارة السيدان القوية من 3.4 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية ، وهو تحسن مذهل بمقدار 0,9 ثانية مقارنة بسابقتها. الأكثر إثارة للاهتمام هو العدو بسرعة 200 كم / ساعة. هنا ، تسجل M5 الجديدة 11.1 ثانية ، مما يجعلها على قدم المساواة مع مرسيدس AMG E63 S 4Matic + ، التي لديها 100 نيوتن متر إضافية و 12 حصانًا إضافيًا.
أصبح هذا ممكنًا بفضل وزن أسرع BMW. يبلغ الوزن الخالي من 1855 كجم 100 كجم تحت منافس شتوتغارت وحتى 10 كجم أقل من سلفه M5 ذات الدفع الخلفي البحت. يعد الاستخدام السخي للألمنيوم على الهيكل والرفارف والواجهة الأمامية مسؤولاً عن ذلك تمامًا مثل غطاء السقف المصنوع من ألياف الكربون. أولئك الذين يطلبون نظام الفرامل الخزفي يوفرون 23 كجم إضافية.
يعتبر قطار القيادة الجديد تمامًا لسيارة BMW M5 مسؤولاً أيضًا عن أداء العدو السريع. من حيث المبدأ ، تعمل سيارة BMW M xDrive بنفس الطريقة التي تعمل بها أنظمة الدفع الرباعي المعروفة للعلامة التجارية ، على الرغم من أن توزيع عزم الدوران قد تم تكييفه بالطبع مع بيئة M. بشكل عام ، يكون توزيع عزم الدوران متغيرًا تمامًا ، لذلك في التشغيل العادي ، يكون M5 تقريبًا حصريًا للدفع بالعجلات الخلفية ، ويتم حساب حصة عزم الدوران إلى المحور الأمامي تمامًا من برامج ديناميكيات القيادة ويتم تخصيصها مسبقًا أو لاحقًا اعتمادًا على حدة أساليب.
"4WD" هو اسم الوضع القياسي هنا ، "4WD Sport" يحافظ على المحور الأمامي للخلف قليلاً ويسمح بزوايا انزلاق أكبر. يمكن للسائق اختيار "2WD" فقط إذا قام بإيقاف تشغيل ASC و DSC وأدار 600 حصان فقط من خلال مدخلاته على الدواسات وعجلة القيادة ، دون أي شبكة أمان إلكترونية.
خلال العرض التقديمي ، وعد فرانك فان ميل رئيس M بأن هذا ليس ضروريًا: "دقة القيادة وديناميكيات القيادة في سيارة BMW M5 الجديدة أفضل من كل سابقاتها." - محرك العجلة.
بصريا ، لا تختلف M5 بشكل كبير عن إخوانها. الجبهة مع فتحات التهوية الكبيرة مألوفة للعائلة ، وكذلك الفتحات الموجودة على الرفارف ، وشفة المفسد في الخلف والناشر الضمني حول أنابيب العادم الأربعة. أصبح سقف الكربون الآن معروفًا جيدًا من سلسلة M الأخرى. بالمقارنة مع AMG-Mercedes و RS-Audis ، فإن أقوى سيارة BMW محجوزة قليلاً هنا. لا توجد أقواس عجلات متوهجة ، ولا يوجد حدبة خاصة على العجلات ، وقد تم تعبئة 600 حصان بحذر حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، "يمكن تقليل الوجود الصوتي" بلمسة زر واحدة. الهدوء بدلاً من الصخب كشكل جديد من أشكال ضبط النفس؟
وسواء كان ذلك كافياً بالنسبة لسيارة M5 الجديدة والحساسة في مواجهة المنافسة القوية ، فسوف نكتشف ذلك بحلول نوفمبر على أبعد تقدير ، عندما يُسمح لنا بقيادتها لأول مرة. يمكن للأطراف المهتمة في بعض الأحيان البحث في قائمة الأسعار ، حيث يتم سرد M5 بسعر أساسي يبلغ 117.900 يوروt.