تختلف سيارة BMW X1 ، التي لا تزال محدثة ، بصريًا وتقنيًا اختلافًا كبيرًا عن سابقتها. هل يمكنه أيضًا إقناع مفتشي TÜV؟
يبدأ في الخريف سيارة BMW X1 الجديدة، فرصة جيدة للتعامل مع الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي كخيار سيارة مستعملة. النموذج المضغوط ، الذي كان متاحًا منذ عام 2015 ، يتم تمثيله جيدًا في التبادلات المعروفة عبر الإنترنت. يبقى السؤال ما هو رأي فاحصين TÜV في أول X1 على منصة الدفع بالعجلات الأمامية.
الجسم والداخلية: بينما كان X1 الأول مرئيًا في مكان ما بين عربة المحطة وسيارة الدفع الرباعي ، فمن الواضح أن السيارة الحالية هي سيارة دفع رباعي. إنه يشبه واحد X5 ميني مي. على عكس الجيل الأول ، الذي كان لديه 3 Series Touring كمانح للجينات ، فإن X1 (النوع F48) تشترك في القاعدة مع 2 Series Active Tourer. يعني التصميم الفني المعدل ، بما في ذلك المحرك المثبت بشكل عرضي ، أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات توفر مساحة أكبر للركاب مقارنة بسابقتها ، على الرغم من أبعادها المخفضة قليلاً (طولها 4,44 مترًا). حجم صندوق السيارة مثير للإعجاب أيضًا. عادةً ما يتسع جزء الأمتعة 500 لتر ، ولكن إذا قمت بطي ظهور المقعد الخلفي لأسفل ، فإن هذا يزيد إلى 1.550 لترًا. إذا قمت بشراء موديل مستعمل به مقعد خلفي منزلق ، يمكنك الاختيار بين مساحة أكبر للركبة أو للأمتعة. المقصورة الداخلية من BMW ، سواء كانت كريمة أو راقية تعتمد على رغبة المشتري لأول مرة في الاستثمار في الإضافات التي تخضع لرسوم إضافية.
في عام 2019 ، تلقى X1 عملية تجميل دقيقة ؛ يمكنك رؤيته في شبكة المبرد المعدلة مع كلية أكبر ، أصبحت مصابيح LED قياسية منذ ذلك الحين.
المحركات والقيادة: لا يوجد سوى ثلاثة وأربع أسطوانات مع إزاحة 1,5 و 2,0 لتر ونطاق طاقة من 85 كيلو واط / 116 حصان إلى 170 كيلو واط / 231 حصان. لتسهيل التمايز ، تسمى الطرز ذات الدفع بالعجلات الأمامية sDrive ، تلك التي تحتوي على نظام xDrive للدفع الرباعي. محرك البنزين المبتدئ هو محرك ثلاثي الأسطوانات 100 كيلوواط / 136 حصان مع دفع أمامي (18i) ، كما يتوفر محرك رباعي الأسطوانات 141 كيلو واط / 192 حصان (20i) مع نظام الدفع الرباعي. تُقرأ قيم الاستهلاك القياسية جيدًا على الورق: تحدد BMW بين 5,1 لترًا لـ s Drive 18i و 6,7 لترًا لـ xDrive 20i. أصغر ديزل (18 د) لديه 110 كيلو واط / 150 حصان ، 20 دي 140 كيلو واط / 190 حصان. كلاهما متاح أيضًا كـ xDrive. الطراز الأعلى هو xDrive25d بقوة 231 حصان. وتتراوح الاستهلاكات المعيارية بين 4,1 و 5,2 لتر.
منذ بداية عام 2020 ، أصبح X1 متاحًا أيضًا باعتباره هجينًا إضافيًا (xDrive25e) بالاشتراك مع 92 كيلو واط / 125 حصانًا بثلاث أسطوانات ومحرك كهربائي بقوة 70 كيلو واط / 95 حصان. قوة النظام 162 كيلو واط / 220 حصان. نطاق كهربائي خالص يصل إلى 50 كيلومترًا تقريبًا.
المعدات والسلامة: تقدم المعدات الأساسية ، التي تم طرحها عند إطلاق السوق بحوالي 30.000 ألف يورو ، من بين أشياء أخرى ، شاشة ملونة مقاس 6,5 بوصة ، وتكييف هواء ، ونظام حر اليدين ، وعجلة قيادة جلدية ، وبعض أنظمة المساعدة. كان هناك متسع كبير للإضافات مثل نظام المعلومات والترفيه الكبير أو نظام الملاحة أو شاشة العرض على الزجاج الأمامي أو التحكم في التطواف عن بُعد. حتى أنه كان لابد من طلب مصابيح LED مقابل تكلفة إضافية حتى عملية شد الوجه. تضمنت قائمة الأسعار ، التي كانت شاملة للغاية في 70 صفحة ، ملف باب خلفي كهربائيوعجلات أكبر من الإطارات القياسية مقاس 17 بوصة والعديد من المساعدين. في عام 2015 ، اجتاز X1 اختبار التصادم EuroNCAP بخمس نجوم.
جودة: في عمليات الفحص الرئيسية لـ TÜV ، يُظهر X1 بعض نقاط الضعف ، ولكن مع 92,4 بالمائة من المركبات القديمة من 2 إلى 3 سنوات و 87,5 بالمائة من المركبات القديمة من 4 إلى 5 سنوات بدون عيوب ، فهو أسوأ قليلاً من متوسط السيارات التي تم فحصها (92,5٪ و 87,6٪). هذا بالتأكيد لا يتوافق مع الأسعار الممتازة وتوقعات المشترين. السلف يفعل أفضل قليلا هنا. عندما يتعلق الأمر بالهيكل ، وهو نقطة ضعف نموذجية لسيارات الدفع الرباعي ، فليس لدى مفتشي TÜV ما يشكو منه مع Type48. نظام الفرامل والفرامل غير واضح أيضًا. عليك إلقاء نظرة فاحصة على نظام العادم ، فالعديد من عينات الاختبار تفشل في اختبار غاز العادم.
والخلاصة: توفر سيارة BMW X1 مساحة كبيرة للأمتعة والركاب ، كما أنها مناسبة أيضًا كمركبة عائلية. إذا كنت تبحث عن نسخة مستعملة ، فلا يزال عليك الحفر بعمق في جيبك. لا يزال هناك حوالي 15.000 يورو مستحقة للطرازات القديمة ذات الأميال العالية.