عندما يعمل Bosch و Daimler معًا ، لا يتعين عليك بالضرورة توقع فضيحة الديزل التالية. على العكس من ذلك: يتعاون عملاقا الصناعة الألمان في القيادة الآلية ويريدان جعل مدينة في وادي السيليكون غير آمنة. على الرغم من عدم اليقين هو في الواقع التعبير الخاطئ. بعد كل شيء ، يجب أن تجلب القيادة الآلية ، أي المستوى 5 ، درجة عالية من الراحة و - على وجه الدقة - السلامة. في الوقت نفسه ، أعلن تعاون بوش-دايملر الحرب على وايمو وأوبر.
"ألفريد ، إلى كهف بات!"
ما قاله بروس واين ذات مرة لسائقه سيكون ممكنًا قريبًا بدون موظفين. في العام الثاني من عام 2019 ، تم الضغط على ربط خدمات القيادة المختلفة ، مثل Car2go و moovel وغيرها. يتم استخدامها لمحاكاة عملية اختبارية تهدف إلى إظهار كيف يمكن دمج المركبات الآلية بالكامل بدون سائق في شبكة المرور الحالية. منطقة الاختبار؟ مدينة في ولاية كاليفورنيا. هام هنا: سيناريوهات حركة المرور كما تحدث في مناطق حضرية نموذجية.
وبروس واين؟ حسنًا ، إنه على وشك الدخول في سيارة صممها بوش وداملر ويخبر الكمبيوتر أنه يريد الذهاب إلى كهف بات. يجب أن يكون كل راكب آخر قادرًا على القيام بذلك أيضًا - ليس عليك حقًا أن تكون باتمان من أجل ذلك. يلعب مورد التكنولوجيا Nvidia دورًا مهمًا هنا ، حيث إنه يطور الذكاء الاصطناعي وراء النظام. يجب أن يكون من الممكن طلب السيارة في المستوى 5 عبر الهاتف الذكي. يمكن تصور سيناريوهات مختلفة: على سبيل المثال ، استخدام سيارة مشتركة أو سيارة أجرة. الاختلاف الوحيد هو أنك لا تقود سيارتك بنفسك ، ولكن يتم قيادتك في المنطقة كما لو كان ذلك بفعل السحر.
لا ألم, لا ربح
وراء هذا ، بالطبع ، يوجد كمية هائلة من البيانات ، والتي تنشأ من تقييم بيانات أجهزة الاستشعار التي لا تعد ولا تحصى. تتعرف المركبات المستقلة على كل شيء من حولها - في أفضل الأحوال ، صحيح تسلا؟ ومن هذه البيانات ، التي تسجلها أجهزة الاستشعار المختلفة ، يجب أن تتم معالجة المعلومات في نطاق ملي ثانية. في نفس الوقت! طورت Nvidia نظامًا أساسيًا لهذا الغرض ، حيث يتم دمج وحدات التحكم المختلفة لتشكيل شبكة. كن حذرًا ، فالأرقام الآن تزداد ثقلًا: يمكن لوحدات التحكم تسجيل مئات التريليونات من البيانات في غضون مللي ثانية. تأتي البيانات من أجهزة استشعار الرادار والفيديو والليدار والموجات فوق الصوتية وتفاعلها. وحتى المزيد من الأرقام: تنتج كاميرا الفيديو الاستريو وحدها 100 جيجابايت من مواد البيانات. يتم تشغيل كل كيلومترات! بصفتك سائقًا ذاتي التوجيه ، يمكنك أن تربت على ظهرك وتحفظ شفتيك بكمية البيانات التي يمكن لعقلك التعامل معها أثناء القيادة اليومية للعمل. حسنًا ، حسنًا: إذا كنت تقود كثيرًا على الطريق السريع ، فستجد أن الأنظمة البشرية تعمل غالبًا عند مستويات منخفضة. لكن هناك قضية أخرى.
المكان: في الواقع ، بدأ بوخ ودايملر بالضبط في هذه المرحلة. يخطئ البشر. وللقضاء على هذه الأمور ، ترى مستقبلًا مستقلًا للسيارات. في النهاية ، انتشرت الأفكار من وادي السيليكون إلى شتوتغارت وبقية العالم. يمكن للمرء أن يأمل فقط أن يعمل الإدخال الصوتي للوجهة التي تم الاقتراب منها بشكل مستقل بشكل أفضل من Alexa و Google و Siri. وإلا ستنتهي في بوردو بدلاً من بورتو ...