في الجولة الفرنسية ...
الصفحة 2 من تقرير القيادة الأوتوماتيكي Citroën C5 Tourer HDI 165:
بينما يتم الإشادة فقط بالهيكل ككل وراحة التعليق بشكل خاص ، يمكن لناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن سماع القليل من الانتقادات. لا أعني حقًا "فرنسي". مزعج للغاية وأولئك الذين لا يستخدمون دواسة الوقود بشكل صحيح سيعاقبون بالتوتر في علبة التروس.
هنا ، يجب أن يعتمد الأوتوماتيكي أكثر على إعداد الديزل القوي. إن 340 نيوتن متر لها ضمان للتجاوز المريح وحالة سفر عالية. حتى من دون تغييرات العتاد المحمومة. إذا لم تتمكن من الحفاظ على التحكم الآلي بقدمك ، فلا يزال هناك إمكانية للتأثير على اختيار الترس يدويًا وترك أهم - الترس السادس - يتم تعشيقه بمجرد الوصول إلى السرعة 80.
[الثلث الأخير=”لا”]HDI 165:مع اثنين من لتر من الإزاحة وأربع أسطوانات ، المحرك الفرنسي ليس طليعة تقنية. 163 PS في ثورات 3.750 و 340 Nm في ثورات 2.000. يضمن محرك الديزل الفعال أداءً جيدًا واستهلاكًا جيدًا للوقود.
[/one_third] [two_third last=”yes”]
النبيذ الاحمر والخبز الفرنسي:
533 لترًا من مساحة الأمتعة بداخلها وأمامها - باب خلفي المحبوب الآن. ومع ذلك ، فإن C5 Tourer يحصل فقط على هذا الوصول المريح إلى مقصورة الأمتعة في الإصدار الحصري. هذا العمل الإضافي غير متوفر للأسف في خطوط المعدات الأخرى مقابل تكلفة إضافية أو للكلمات الطيبة.
علامة واضحة: إذا كنت تريد المجموعة الكاملة من المساعدين الكهربائيين العمليين وتريد ملء صندوقك بصناديق النبيذ الأحمر في عطلتك التالية في بوردو ، يمكنك الذهاب إلى C5 Tourer في الإصدار الحصري والتطلع إلى للسماح بفتح الباب الخلفي وإغلاقه بالسحر.
تجربة القيادة:
تم تصنيع C5 للجولة الكبيرة. 1.000 كيلومتر في يوم واحد؟ لا مشكلة. بفضل وظيفة التدليك في المقاعد الأمامية ، وضعية الجلوس الممتازة والهيكل المريح للغاية - يمكنك الخروج من السيارة مرتاحًا بعد عدة ساعات على الطريق السريع. تم تشكيل الصورة الكاملة لـ C5 Tourer من خلال التعليق الهوائي الهوائي الهائل. بغض النظر عن عدد الأشخاص على متن الطائرة ، ينزلق C5 Tourer فوق المطبات. كسيارة دفع بالعجلات الأمامية ، يسافر C5 بثبات للتأمل. لا يشارك في تفاعلات تغيير الحمل ويعطي الشعور براحة السفر الحقيقية في جميع الأوقات. لم يتم تحديد التوجيه بشكل حاد في الوضع المتوسط مثل الشركات المصنعة الأخرى في فئة السيارة هذه ، ولكن هذا لا ينتقص من شخصية السيارة السياحية.
توصيتي الشخصية:
تبلغ تكلفة HDI 165 المدفوعة 36.450،XNUMX يورو مع متغير تلقائي ومتغير حصري - مع إنفاق بضع مئات بسرعة أكبر على الملاحة الاختيارية ، ومصابيح القيادة الأمامية ثنائية الزينون والداخلية الجلدية.
في النهاية ، كان لدى المختبر سعر سيارة جديد يزيد قليلاً عن 40.000 يورو على الورق. الكثير من المال - لكثير من السيارات.
يبدأ الدخول إلى عالم نظام التعليق الهيدروليكي المعتمد "Hydraktiv III +" من 28.550 يورو في حالة محرك البنزين التوربيني 115 كيلو وات. يمكنك بالفعل الاختيار بين Tendance والمعدات الحصرية. يتوفر فقط محرك البنزين الأساسي بقدرة 88 كيلو وات بنفس المعدات الأساسية: الجاذبية.
ومع ذلك ، يمكن تجربة الكفاءة الكاملة للفرنسيين بشكل أكبر فيما يتعلق بمحرك توربيني يعمل بسلاسة. هنا يمكنك الاختيار بين 114 PS و 140 PS و 163 PS و 204 PS و 241 PS القوي من طراز V6HDi للديزل بقوة 6 حصانًا. بدءًا من HDi 240 وما بعده ، تكسر جميع C140s حاجز 5 كم 🙂 - أولئك الذين غالبًا ما يكونون على الطريق السريع والذين إذا كنت تبحث عن C200 Tourer كسيارة شركة ، فمن المحتمل أن تأخذ ذلك في الاعتبار.
بقوة 163 حصانًا ، يعد HDi 165 هو الحل المعقول ، ويمكن لمحرك الديزل 200 حصان القيام بالكثير من الرياضة بشكل أكبر ، ويلقي محرك V6 براعته الحركية الدقيقة التي تحتوي عليها ست أسطوانات فقط في هيكل السيارة ، لكن C5 أكثر طرادًا وشراعية من الرياضيين و الطائرات منخفضة الطيران - لذلك يمكن استثمار فرق السعر بشكل أكثر عقلانية في المعدات.
الصفحة 1 | الصفحة 2 | إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق
___________________________________
... اقرأ المزيد ... >>>[نصف_الأخير=”لا”]
[/one_half][one_half last=”yes”]