بعد هجوم كبير على أحد المنتجات ، تقوم شركة فولكس فاجن الإسبانية بخفض السرعة - وتعالج في البداية حجمًا ضخمًا من الطلبات. يمكن توقع نماذج جديدة في غضون عامين على أقرب تقدير - أيضًا بالنسبة لكوبرا.
إذا كنت تتصفح باستخدام مصطلحات البحث "المستقبل" و "مقعدبعد قليل من التصفح على الإنترنت ، يمكن للمرء أن يتوصل سريعًا إلى استنتاج مفاده أن شركة فولكس فاجن ستتقاعد قريبًا من فرعها الأسباني - لصالح كوبرا. في السنوات الأربع الأولى منذ تأسيسها ، حققت العلامة التجارية الشابة أداءً فاق كل التوقعات ، سواء في الصناعة أو داخليًا. تبيع كوبرا الآن عددًا أكبر من السيارات في ألمانيا ، أقوى سوق مبيعات للإسبان في أوروبا ، مقارنةً بـ Seat نفسها.
لم يعد ليون هو الأكثر مبيعًا في محفظة الإسبان ، بل كوبرا فورمينتور ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات رياضية أنيقة وعالية الهامش وأول نموذج مطور بشكل مستقل من كوبرا. لم يحصل مقعد أيضًا على أي شيء عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني استنادًا إلى بنية مجموعة MEB. كان ذلك في الأصل مخططًا بشكل مختلف. في عام 2019 ، كانت الدراسة لا تزال تسمى سيات إل بورن. ثم تقرر تحويل Cupra إلى علامة تجارية كهربائية وفي نهاية العام الماضي تم تقديم Cupra Born ، النظير الرياضي لـ VW ID.3.
لا سلبيات لنجاح كوبرا
لكن على عكس بعض الافتراضات والشائعات: وفقًا لبرنارد باور ، المدير العام لشركة سيات ألمانيا ، فإن نجاح كوبرا لم يكن على حساب علامتها التجارية الأصلية. "نحن شركة ذات علامتين تجاريتين. يقول باور: "إذا كان أداء كوبرا جيدًا ، فإن سيات تقوم بعمل جيد أيضًا" ، مضيفةً: "المقعد هو أساس كوبرا".
لا أحد في الشركة يحزن على أنه لن تكون هناك عمليات تجميل أو موديلات جديدة تمامًا من سيات ، على الأقل هذا العام والعام المقبل. التجار لديهم أيديهم كاملة لمعالجة الجبل الضخم من الطلبات. بالنسبة لألمانيا وحدها ، فإن النطاق المكون من خمسة أرقام مرتفع. حتى بالنسبة لقصر الحمراء ، لا تزال سيات تسجل طلبًا جيدًا ، على الرغم من أن قطاع الشاحنات يتراجع بشكل عام بشكل حاد. لذلك تم تمديد إنتاج قصر الحمراء مؤخرًا حتى نهاية عام 2023. حتى الآن ، لم يتم اتخاذ أي قرار بشأن ما إذا كان فرع من بطاقة الهوية ، باز سيخلف قصر الحمراء. "كل شخص يرغب في الحصول على مثل هذه السيارة الكهربائية في محفظته ،" يقول سيات مان برنارد باور.
تصميم رياضي للمقعد
الجديد القادم ليس على جدول الأعمال حتى عام 2024 ، خليفة أتيكا. يجب أن تتمتع سيارات الدفع الرباعي بتصميم أكثر ديناميكية (جبهة أنف القرش تشبه كوبرا تافاسكان) وتنمو بشكل ملحوظ نحو الطبقة الوسطى. سيكون لأول مرة في Ateca II محرك أقراص إضافي. من الناحية الفنية ، هذه هي المرحلة التطورية الأخيرة للمجموعة الهجينة الإضافية ، والتي هي حاليًا في المرحلة النهائية من التطوير في فولكس فاجن. الهدف لمدى WLTP الكهربائي هو 80 كيلومترًا. لن يكون هناك إصدار كهربائي بالكامل لأن Ateca II لا يزال يعتمد على منصة MQB. يمكن سماع أنه لا يوجد طراز جديد يوضع أسفل Ateca الأكبر الآن. يملأ Cupra Formentor هذه الفجوة تمامًا ، كما أنه يحقق أرباحًا أعلى بكثير.
يجب أن تظهر أول سيارة كهربائية بالكامل تحمل علامة سيات التجارية لأول مرة في عام 2025. حتى ذلك الحين ، ستستمر سيات في تشغيل اثنين من أصغرها حاليًا ، إيبيزا وأرونا. يمكن أن يخلفهم EV مدمج. مثل Cupra Urban Rebel (اسم الدراسة) ، VW ID.2 والمشتق المقابل من Skoda ، سيعتمد هذا على بنية MEB النحيفة التي يتم تطويرها حاليًا بواسطة Cupra تحت اسم MEB-Entry. تقدم كوبرا لهذه "الوظيفة" في فولفسبورج وحصل على العقد.
يذهب إنتاج Stromer الصغير أيضًا إلى إسبانيا. لهذا الغرض ، تم إنشاء إنتاج مماثل في Martorell ، مسقط رأس سيات. كل هذا يشير إلى أن علامة سيات التجارية لديها مستقبل ، وإن لم يكن كهربائيًا بالكامل على الفور. بعد كل شيء ، تريد أيضًا أن تكون قادرًا على خدمة الأسواق التي لا تزال متأخرة قليلاً عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني - إسبانيا ، على سبيل المثال.
