آخر حقيقي الرباعي الحيوانات! سوبارو WRX STI في اختبار

السرعة محدودة عند 255 كم / ساعة. اعتمدت WRX STi الجديدة هذا الحد عن سابقتها ، لكن لا يهم هنا في Spessart. لأن WRX STi لا يمكن أن تصل إلى 255 كم / ساعة ، حتى لو كان السائق مجنونًا تمامًا ، طالما أن الطرق المتعرجة في Spessart هي البيئة المعيشية. لكن موضوع السرعة القصوى ليس ما يجب أن يثير اهتمامك على أي حال. يقدم SUBAU شيئًا مختلفًا تمامًا. يتعلق الأمر بمتعة القيادة المباشرة الملموسة والصادقة. وخاصة مع WRX STi الجديد ، لم يتم إخفاء ذلك بشكل جيد!

تدعوك SUBARU WRX STi للرقص

300 حصان براغماتي

كما ذكرنا سابقًا ، تعد السرعة القصوى البالغة 255 كم / ساعة قيمة افتراضية ، والأهم من ذلك بكثير هو ضبط الهيكل والقيادة والتوجيه بالإضافة إلى التعامل مع ماشية بوكسر. وإذا بدأ المحرك بالفعل بنفس أداء سابقه ، إذا كان صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات لا يزال يوزع الطاقة على نظام الدفع الرباعي المتماثل ، والذي بدوره يخصص أقصى قدر من التكافؤ (41:59 إلى 50:50) بين المحاور عند التشغيل إذا كان ترس Torsen التفاضلي لا يزال مسؤولاً عن توزيع القوى على المحور الخلفي - إذًا يجب أن يكون التقدم في التفاصيل ، أليس كذلك؟

أن سوبارو ذات الدفع الرباعي ستكون في البداية يجب أن وتأتي قوتها من محرك الملاكم يجب أن، هو قانون صارم سوبارو. هناك القليل من الفسحة هنا وينحني WRX STi للإملاءات. هذا جيد. المعرفة ليس فقط عشاق حيوان الرالي الناجح سابقًا. تم تكليف WRX STi ذات مرة بمهمة رئيسية ، عندما ولدت باسم Impreza WRX ، ولا تزال عناصر التصميم القتالي تشهد على ذلك اليوم. الجناح الخلفي الكبير هو مجرد طبقة على الكعكة في مجموعة الخصائص البصرية. لا يزال أنف WRX الجديد يبدو كما لو كنت ترغب في تصفية الهواء المترب على الطرق الحصوية في هذا العالم. تقليديا شكله مع الزوايا الست. كما أن مدخل الهواء لهواء التبريد للمبرد البيني يتم وضعه في مكان بارز على الغطاء. كانت الرفارف أكثر ذكورية ، والمرايا الخارجية موجودة الآن على الباب ولم تعد في زاوية النافذة. لم يتم العبث بالجناح الخلفي ، فهو يظل في مكانه ويعلن عن طموحات WRX ST الكبيرة للعالم الخارجي. على الطرق السريعة الألمانية ، ومع ذلك ، فإن هذا الوجود المرئي لـ WRX والطموح المعبر عن المحاكاة الصوتية يحفز العديد من مستخدمي الطريق على ممارسة الألعاب. هناك فرملة ، تسريع ، يجب تنشيط سائق WRX للعب. هذا هو الحال بالنسبة لي خلال جولة الوداع مع السلف غالبا ما يحدث.

رحلة إلى أرض المنحنيات

ولكن هنا - في Spessart المتعرجة - يمكنني الآن الانغماس في عالم WRX. حان الوقت لتتبع التقدم. حان الوقت لمعرفة سبب بقاء نظام الدفع الرباعي والمحرك - يتعلق الأمر فقط بالأرقام - كما هو عندما حصلت WRX نفسها على جسم جديد. وعلى الرغم من أن الحقائق المرئية مثل السقف المسطح (-5 مم) ، أو قاعدة العجلات الأطول (+25 مم) أو الأعمدة المسطحة بالكاد تهم ، فإن الهيكل أصبح أكثر صلابة بنسبة 140٪. وهذا بدوره غير مرئي ، لكنه ملحوظ.

الصلابة أفضل

تشعر WRX STi الجديدة بأنها قوية للغاية. ومع ذلك ، فإن الهيكل الصلب يساعد الفنيين أيضًا على إعداد هيكل جيد. كلما قل التواء الجسم ، زادت فعالية عمل الهيكل. بكل بساطة: لكي تعمل المخمدات والينابيع على النحو الأمثل ، يجب أن يكونوا قادرين على دعم أنفسهم على الجسم. إذا كان هذا صلبًا وصلبًا ، فيمكن ضبط الهيكل بشكل أفضل وقد نجح فنيو SUBARU. يتبع WRX STi الجديد عقل السائق. يؤدي التوجيه الأكثر ضبطًا (من 14.8: 1 إلى 12.7: 1) دوره ، لكن كيف يلقي WRX STi الجديد بنفسه في الزوايا أمر مخيف تقريبًا. لا تبقى لحظات من عمل التوجيه غير مستخدمة.

استهدف القمة بشكل نظيف ، بقوة على الفرامل ، تسمح الخطوط المستقيمة في Spessart لـ WRX STi بالتسارع بسرعة ، عند الكبح في نطاق التحكم في نظام ABS ، يغمس WRX STi أنفه بعمق في اتجاه الأسفلت. حرر ببطء ، استدر ثم زد الضغط على محرك الملاكم سعة 2.5 لتر مرة أخرى بقدمك اليمنى ، قبل قمة المنحنى مباشرة. يمكن ترك المفتاح الدوار لـ "SI-Drive" ، محرك SUBARU الذكي ، بأمان في "S #" (رياضي حاد) أثناء اختبار القيادة. وهذا يضمن استجابة المحرك بشكل أكثر مباشرة وتلقائية لأوامر دواسة الوقود. يمكن استخدام الوضعين الآخرين في الحياة اليومية وترويض تطوير الطاقة لمحرك البنزين التوربيني 407 نيوتن متر إلى مستوى يمكن تحمله كل يوم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون وضع SI مفيدًا لوتيرة اقتصادية.

يحب ذلك بشدة

السؤال الذي يطرح نفسه في داخلي ، كيف تمكنت من ضبط 300 حصان بالدفع الرباعي بسلوك القيادة الملهم للثقة؟ يسمح WRX STi لسائقه بإلغاء تنشيط ESP تمامًا ولا يزال غير صعب المراس. تغيير الحمل في المنحنى؟ لأنك ذهبت مرة أخرى بسرعة كبيرة في المنعطف بالنسبة لمركبة دفع رباعي؟ لا مشكلة. حتى بدون ESP ، يكون الحد الأقصى هو الدوران اللطيف في المنحنى. ومع ذلك ، ينبغي تجنب عدم الاستدارة بأي ثمن. تستقبلك إطارات دنلوب الرياضية الخاصة على خلاف ذلك بسرعة مع نغمات أنين بينما تفكر في كيفية إعادة مقدمة WRX STi الثقيلة نحو المنحنى. مع 1.505،300 كيلوغرام على الميزان وزيادة 60 كيلوغرام للمحور الأمامي ، يجب أن يتصرف المحور الخلفي بذكاء خاص من أجل ضمان التعامل المحايد. مع ما يقرب من XNUMX ٪ من الطاقة تذهب إلى المحور الخلفي ونظام VDC لا يزال في مكانه ، تضمن مجموعة نقل الحركة WRX STi أن تنتقل القوة إلى حيث تكون منطقية.

حقيقة أن العجلات الأمامية تعمل بشكل صحيح ، وأن نظام الدفع الرباعي الذكي للغاية يعيد توزيع القوة باستمرار تحت السائق وأنه في النهاية يمكن للمكابح القياسية أن تتعامل مع الحمولة بأكملها ، فأنت لا تشعر بأي شيء أثناء تواجدي في - مطلي باللون الأزرق اللؤلؤي WR - ياباني يرمي المنحنيات. يسهل على سائقه أن يكون سريعًا. التوجيه المباشر ، والدفع الرباعي العبقري والشاسيه الممتاز - مع قوة 300 حصان من توربو بوكسر ، يمكنك التعامل معها بسهولة. فقط الإطارات 245 / 40-18 تشتكي بعد فترة.

حان الوقت للسماح لنظرك بالتجول في الداخل

شارة STI حمراء على مقبض التروس وعجلة القيادة المسطحة الآن ، بالإضافة إلى مظهر الكربون على الكونسول الوسطي. المقاعد تعانق ظهر السائق وكتفيه وتوفر دعماً جانبياً صلباً. يمكن تكييف عجلة القيادة ذات الدرزات الزخرفية الحمراء بشكل مناسب مع مكانة السائق. تشهد العديد من التفاصيل في WRX STi الجديدة على المتطلبات البراغماتية للرياضي. هنا لا يتم نقل المغنية ، هنا تحصل على آلة قيادة صلبة تقنيًا ، مصنوعة منطقيًا. الأبواب كبيرة جدًا ، والجذع سعة 460 لترًا كبيرًا بما يكفي لرحلة الطريق التالية. أيضا لأربعة!

يجب أن يكون واضحًا أن WRX STi مجهز بكل ما يجعل الحياة اليومية أكثر متعة. تكون قائمة الخيارات أيضًا واضحة وقصيرة ولا تترك لك سوى الاختيار بين الطراز النشط والإصدار الرياضي ، والذي يتدحرج أيضًا على الطريق باستخدام نظام الصوت Harman-Kardon ونظام الملاحة. هناك أيضًا مقصورة داخلية جلدية كاملة مقابل 2.590 يورو وتكلف طلاء Blue Pearl في السيارة التجريبية 590 يورو إضافية.

والخلاصة:

بالعودة إلى الأرقام: تبلغ تكلفة WRX الجديدة 41.900 يورو على الأقل ، وبالتالي فهي أرخص بكثير من سابقتها. أيضًا حجة حقيقية - على الرغم من أن STi في الواقع لم تكن بحاجة إليها - لأنه من حيث ديناميكيات القيادة ، لا يوجد سوى عدد قليل من الحجج الأفضل في فئة الأداء. ومع ذلك ، فإن البعض يتمتع بقوة أكبر بشكل ملحوظ.
وحتى لو كانت لا تزال محدودة بـ 255 كم / ساعة ، فإن السرعة القصوى ليست هي المهمة في SUBARU WRX STi الجديدة ، إنها طريقة الوصول إلى هناك ، ويفضل أن يكون ذلك على الطرق المتعرجة. يمكن لأي شخص المضي قدما مباشرة بسرعة. تعمل WRX STi أيضًا على جعلها سريعة في الجوار!

[=” ” ]حقائق عن SUBARU WRX STi الجديدة