تحتفل Jaguar E-TYPE بالذكرى الخمسين لتأسيسها

حتى إنزو فيراري لم يكن يدخر في الثناء في ذلك الوقت ، معجباً بسيارة جاكوار E-TYPE باعتبارها "أجمل سيارة في العالم". احتفلت E-TYPE ، إحدى أكثر السيارات الرياضية الأسطورية في تاريخ السيارات ، مؤخرًا بالذكرى الخمسين لتأسيسها. بالنسبة لجاكوار ، خليفة XK ، الذي تم كشف النقاب عنه في جنيف في 50 مارس 15 ، لم يثبت أنه حامل للصور فحسب ، بل حقق أيضًا نجاحًا تجاريًا. في غضون 1961 عامًا ، استسلم أكثر من 14 مشترٍ حول العالم لسحر هذا الطراز المتوفر كوبيه وكروستر.

كان الرد على E-TYPE Coupé المقدم إلى حوالي 15 صحفي في 1961 مارس 200 ساحقًا. أحدثت النظرة الأولى سلسلة من ردود الفعل في دماغ الأشخاص الذين كان البنزين في دمائهم. بعد ذلك ، تلقى جناح جاكوار 500 طلب شراء طراز E-TYPE. لا عجب أنه عند 25.000 مارك كانت نصف تكلفة أستون مارتن دي بي 4 أو فيراري 250 جي تي. في العرض الرسمي لسيارة رودستر في نيويورك في أبريل 1961 ، تم بيع ست وحدات بعد نصف ساعة فقط من فتح البوابات!

كان مالكولم ساير ، مهندس طيران مسؤول عن التصميم المذهل لسيارة جاكوار E-TYPE ، قد طبق خبرته في مجال الديناميكا الهوائية سابقًا على سيارات C- و D-TYPE الحائزة على لقب Le Mans. على سبيل المثال ، كان نظام التعليق الخلفي المستقل للعجلات الذي ابتكره ساير جديدًا بشكل جذري - مع ذراع سحب واحد وتجميعات دعامة زنبركية لكل جانب ، بالإضافة إلى أعمدة دفع تعمل بمثابة عظام الترقوة العلوية. أبطأت الفرامل القرصية من E-TYPE من جميع النواحي - في الخلف كانت موجودة بالداخل لتقليل الكتل غير المعلقة. ينتج المحرك ذو الست أسطوانات ، والذي تم تركيبه تحت غطاء محرك طويل إلى ما لا نهاية ، 3,8 حصانًا عند 265 دورة في الدقيقة من إزاحة قدرها 5.500 لتر.

مع سرعة قصوى حددها المصنع تبلغ 240 كم / ساعة ، حاز الطراز E-TYPE ، مثل XK120 / 150 قبله ، على لقب "أسرع سيارة إنتاج في العالم". قامت المجلة الإنجليزية المتخصصة The Motor بقياس تسارع من 0 إلى 96 كم / ساعة (60 ميلاً) في 7,1 ثانية في اختبار القيادة باستخدام E-TYPE Roadster.

في أكتوبر 1964 ، استبدلت جاكوار المحرك سعة 3,8 لتر بمحرك سعة 4,2 لتر من سيارة مارك إكس سيدان الجديدة ، وزاد أقصى عزم من 348 إلى 380 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة ، مما أدى إلى زيادة عزم الدوران في نطاق سرعة المحرك المنخفضة والمتوسطة. من ناحية أخرى ، ظل أداء المحرك متطابقًا. تم تركيب مكيف الهواء لأول مرة في موديلات التصدير ، وكان هناك سقف صلب قابل للإزالة لسيارة رودستر.

في ربيع عام 1966 ، ظهر E-TYPE 2 + 2 ، بناءً على طلب عملاء E-TYPE الأمريكيين بشكل أساسي. تمتد سيارة الكوبيه بخمسة سنتيمترات مع قاعدة عجلات ممتدة بمقدار 23 سم ، وسقف أعلى بمقدار 3,8 سم ومقعدين للقفز في الخلف. ولأول مرة ، ظهر أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بثلاث سرعات لـ "اثنان زائد اثنان". لسوء الحظ ، تزن E-TYPE الآن 100 كيلوغرام إضافي لعائلة كلاين ، والتي ، وفقًا لـ The Motor ، دفعت السرعة القصوى إلى 219 كم / ساعة. يستغرق الانطلاق من 0 إلى 100 كم / ساعة ما يقرب من تسع ثوانٍ.

بعد ذلك ، في مارس 1971 ، احتلت سيارة جاكوار E-TYPE المثالية المرحلة: السلسلة III ، المزودة حصريًا بمحرك V5,3 مطور حديثًا سعة 12 لتر. مع 276 حصان عند 5.850 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 408 نيوتن متر عند 3.600 دورة في الدقيقة ، تم تغذية هذا القط بشكل جيد. صممه هاري موندي ووالتر حسن ، "الأب" لمحرك كوفنتري Climax Formula 1 ، تزن محطة الطاقة ، بفضل الهيكل المصنوع من الألمنيوم بالكامل ، 36 كيلوغرامًا فقط مقارنة بالمحرك السابق ذي الست أسطوانات. تضمنت التحسينات الفنية الأخرى في السلسلة III أربعة مكربن ​​من طراز Zenith على مرحلتين ، وإشعال الترانزستور الإلكتروني ، ومكابح قرصية أمامية مهواة داخليًا. منذ عام 1971 ، استحوذت رودستر على قاعدة العجلات الطويلة لـ 2 + 2 ، بينما أسقطت جاكوار السيارة الكوبيه القصيرة بالكامل من مجموعتها.

أكملت النسخة الأوروبية سباق السرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,4 ثانية ونجحت في خدش علامة 240 كم / ساعة مرة أخرى. خسر الطراز الأمريكي بقوة 250 حصانًا فقط 17 كم / ساعة وثانية كاملة في السباق. ومع ذلك ، لخصت مجلة التجارة الأمريكية Car and Driver الأمر: "كادت جاكوار أن تقدم سيارة فيراري بنصف السعر!"

بحلول أبريل 1975 ، أنتجت جاكوار 20.297 بمقعدين و 18.222 2 + 2 كوبيه ، بالإضافة إلى 33.996 سيارة رودستر. السائبة - 49.000 وحدة جيدة - وجدت طريقها إلى الولايات المتحدة. لا يزال أكثر من 30.000 من طراز E-TYPE مسجلاً في جميع أنحاء العالم حتى اليوم ، وهم المفضلون لدى العديد من محبي السيارات الكلاسيكية في اجتماعات السيارات القديمة أو مسابقات ملكات الجمال.

كان Jaguar E-Type مثالاً للسيارة الرياضية المعاصرة. تنافس الرياضيون والعظماء للاستمتاع بروعة سيارة جاكوار E-TYPE الجديدة الثورية. كان من بين مالكي E-Type البارزين لاعب كرة القدم جورج بست ، وعظماء الشاشة بريجيت باردو ، وتوني كيرتس وستيف ماكوين ، والرسام السريالي سلفادور دالي.

في المزاد والمبيعات ، فإن سيارات جاكوار E-TYPE من السلسلة الأولى والسيارات المكشوفة المزودة بمحرك V12 تحصل على أعلى الأسعار ، في حين أن الأرخص هي 2 + 2 كوبيه من السلسلتين الثانية والثالثة. أيضًا ، كقاعدة عامة ، تعد سيارات رودستر نصف سعر سيارات الكوبيه ، ومن المؤكد أن الطراز E-TYPE المزود بمصابيح أمامية مغطاة سيثير الرهبة أكثر من تلك التي بها مصابيح عارية.