الجمعة القادمة ، يُسمح لـ Bjoern Habegger بقيادة مرسيدس-مايباخ الجديدة في بيفرلي هيلز لأول مرة. قبل تقرير القيادة الخاص به ، نريد أن نحاول تصنيف أحدث سيارات مرسيدس النبيلة في السوق والعلامة التجارية والتاريخ.
لماذا كان Maybach الجديد الأول من 2002 سوء فهم ولماذا فرص أحدث Maybach على أساس S- فئة أكبر بكثير ، هناك أسباب. في ألمانيا ، يكون متوسط الأثرياء من حيث العمر أكثر في "أفضل السنوات" ، اجتماعيا مع السيارات الألمانية ويمكن أن يفعل بالتأكيد شيء باسم مايباخ.
في الصين ، هناك طريقة أخرى: الأغنياء هناك ، الذين سيتم تحويل مايباخ الجديد إلى Quengelware ، هو أكثر من 30 مايو ماذا؟ لم أكن أعرفه منذ 12 عامًا. على المرء أن يظهر ببساطة نبل المال الآسيوي ما هو موجود لإظهاره - وما يجب إظهاره. أفضل شيء هو عمل فني من التصميم والتكنولوجيا. في عام 2015 ولباس الفئة- S ، كانت مرسيدس مايباخ الجديدة ذاتية التفسير. هذا هو الفرق بين مايباخ القديم ومايباخ الجديد.
ما الجديد؟ مرسيدس مايباخ؟ مجرد نوع من الفئة S جميلة أو حامل لحمل اسم كبير؟ هنا قد يساعد السؤال: ما الذي كان سيفعله فرديناند بييتش؟ لا يوجد رجل لديه أوكتان في دمه أكثر من الفني المهووس بالسيارات ، الذي جعل بورش كبيرة في السباقات ، ثم أودي وأخيراً فولكس واجن. كان بيوش يفعل ذلك بطريقة مختلفة عن مرسيدس ومايباخ.
أصغ! لسنوات عديدة ، كانت الشائعات تنتشر في صحافة السيارات حول ما إذا كانت أودي قد تحيي اسمها الأصلي Horch. في عام 1988 ، قبل وقت قصير من طرح سيارة Audi V8 التي بدأها Ferdinand Piëch ، تم تقديم سيارة Audi الكبيرة على أنها هورش. كما نعلم ، وُلدت سيارة V8 الأولى من إنغولشتات أودي. كانت هناك أسباب لإلغاء اسم هورش. كان الاسم غير معروف إلى حد كبير.
ومايباخ؟
20 سنوات بعد غير Horch ، أودي V8 ، قررت شركة دايملر طبعة ثانية من Maybach. في هذه الأثناء ، ماتت العلامة التجارية لسنوات 60 بالضبط ، وتم بناء 1.0 الأخير من نوع Maybach. قررت شركة DaimlerChrysler AG آنذاك أنه في سوق السيارات الأكثر روعة بجانب رولز رويس أو بنتلي لا يزال مكانها. ربما كان Piëch ينصح النمساوي الجيد بدلاً من ذلك: "البناء على 1942er الجديد".
لإعطاء سيارة الدولة الأسطورية 600 (W 100) الخلف المناسب من الناحية السياسية. في الستينيات من القرن الماضي ، كانت "600er" متقادمة للغاية ، مع صورة لم تتحقق أبدًا لحامل التكنولوجيا. لم يكن لدى 600er محركات كهربائية صاخبة للنوافذ أو فتحة السقف. كل شيء هسه بصمت ، هيدروليكي. بالمناسبة ، يمكنك التسكع مع سيارة مرسيدس الكبيرة في بعض الأحيان مجرد سيارة رياضية.
مايباخ تفتقر التكنولوجيا
عندما تم إعادة إحياء Maybach إلى السوق في عام 2002 ، كانت السيارة واقفة على أرضية ممتدة من W 140 المبارك ، Helmut Kohl S-Class ، والتي كانت خارج السوق منذ عام 1998 - تمامًا مثل مستشار الوحدة. بعد كل شيء ، ورث مايباخ المكونات الإلكترونية من شقيقها الحي ، W 220 - بما في ذلك تاكوغراف. كان عداد السرعة الضخم على وجه الخصوص يذكرنا للغاية بالفئة S. بعد ثلاث سنوات ، اختفى W 220 أيضًا - بما في ذلك عداد السرعة. في عام 2005 ومع الفئة S الجديدة (W 221) ، أصبح مايباخ أخيرًا من الطراز القديم - من الناحية التكنولوجية عكس المرجع التاريخي مرسيدس 600!
في البداية ، تم التخطيط لمحرك V16 حصريًا لـ Maybach. كانت الوحدات التجريبية قيد التشغيل بالفعل. يفترض أنها باهظة الثمن ، كما سمتها مكبس المحرك في ذلك الوقت. كان بيوش قد فعلها! أراهن ...؟ ما هي تكلفة "بضعة" ملايين من هذه المحركات ، التي كان لها تأثير كبير على صورة آسيا ، أكثر تكلفة؟ محرومة من هذه الفرصة ، كان مايباخ في الأساس ملاكًا باروكيًا بدون خصائص ، يرتدي مظهرًا بلونين ، غالبًا ما يقترن بوردو الأسود والثقيل. كان العميل المحتمل سعيدًا لعرض صور تاريخية لمايباخ قبل الحرب: أسود أيضًا ، بهيكل مدرب.
للمقارنة ، فإن المنافس Rolls-Royce Phantom 2003 عبارة عن جدار مطلي في الغالب. في وسط معبد الكروم الحقيقي. بالإضافة إلى ذلك ، ثغرات صغيرة (مضيئة). ومع ذلك ، صاغت سيارة بنتلي مولسان (2009) أضواء مستديرة ضخمة كما اقترضت من المدافع المضادة للطائرات المضادة للطائرات حول بريطانيا 1941. أظهرت بنتلي ورولز رويس الشخصية. فشل التكنولوجيا والتصميم والتاريخ قابل للتفاوض فشل مايباخ. في النهاية ، في عام 2012 ، قامت Daimler ، وفقًا لصحافي السيارات جورج Kacher في صحيفة British "مجلة السيارات ”330.000 ألف يورو مع بيع كل سيارة مايباخ وضعت في الرمال.
مايباخ 2015
تتبع دايملر مقاربة مختلفة مع مرسيدس-مايباخ الجديدة. مسار Piëch. بلا. ويستند Maybach الجديد على تقنية S-Class حاملة التكنولوجيا الفائقة الحداثة. تمامًا مثلما قام فيرديناند بييتش من Audi 100 بعمل Audi 200 ولاحقا V8 ، فإن Daimler تنحصر في تطور أفضل سيارة في العالم. جميع نقاط القوة في الفئة- S ، وقبل كل شيء الراحة ، يتم تعزيزها بشكل أكبر.
للحصول على مساحة للعملاء المحنكين في العمق (بالإضافة إلى 20 سنتيمترا) تأتي حتى مواد أكثر نبلا. الحافات الكروم والهدوء تعطي طابع السيارة. "Magic Body Control" يحول أيضًا إصدار Maybach من الفئة S إلى سجادة طيران. نافذة الباب الخلفي تقطع مباشرة ، ينتقل الإطار الثلاثي الصغير إلى العمود C. والنتيجة هي Maybächle صحيح ، كما يقول Swabian.
ملحوظة: هذا مع اسطوانة 16 لمايباخ لن يسمح لفرديناند بيش بالراحة. Piëch، 1972 بالمناسبة ، مخترع ديزل مرسيدس الأسطواني ذو خمس أسطوانات ("معلق على أسطوانات") ، أسطوانة 16 في وقت لاحق ، كما تعلمون ، أعطت نفسها. في بوجاتي.