من مذكرات اختبار التحمل:
إن سيارتنا الاختبارية طويلة المدى مثيرة للإعجاب حاليًا بمتوسط استهلاك الوقود الجيد بشكل لا يصدق. استخدمنا آخر خزان وقود لمسافة 1.400 كيلومتر. وأدى ذلك إلى متوسط 2.71 لترًا لكل 100 كيلومتر، على الرغم من وجود مرحلتين أطول استغرقتا عدة كيلومترات.
ما كان ملحوظًا هو زيادة الكفاءة بشكل ملحوظ عندما بدأت في الحصول على درجات زائدة كبيرة. وبمجرد أن تتجاوز درجات الحرارة علامة 10 درجات، تزداد كفاءة سيارة اختبار التحمل بشكل كبير مرة أخرى. الآن نستخدم سيارتنا Mitsubishi Outlander PHEV في المقام الأول للمهام اليومية كسيارة دفع رباعي عائلية. اصطحاب الطفل الصغير إلى روضة الأطفال والتسوق وما إلى ذلك - ولكن في الأسابيع القليلة الماضية قمت أيضًا بقيادة السيارة لمسافات أطول عدة مرات. ومع ذلك، فقد قمت عمدًا بتقليل السرعة على الطريق السريع واستخدمت أيضًا نظام تثبيت السرعة التكيفي.
حول الموضوع: زيادة الراحة من خلال نظام تثبيت السرعة التكيفي
إذا لم يكن الطريق السريع خاليًا، فالأمر لا يستحق العناء. ثم 120 كم / ساعة هو هدفي. حتى لا تضطر إلى مراقبة الإبرة باستمرار، وقبل كل شيء، لإرخاء قدمك، أحب استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي في Mitsubishi Outlander PHEV. يتيح التحكم في السرعة المتغيرة قيادة خالية من التوتر وبالتالي أكثر كفاءة.
يمكن تعديل ثلاث مسافات باستخدام الزر الموجود في عجلة القيادة. من حيث المبدأ، تسمح الطرق السريعة الألمانية فقط بتحديد المسافة "الأقصر". إذا قمت بضبط رادار المسافة على أقصى مسافة تحكم ممكنة، فسيقوم شخص ما دائمًا بالقيادة في الفجوة التي أمامك مباشرة. وأي شخص يقود سيارته مع تفعيل نظام تثبيت السرعة سوف يلاحظ بسرعة مدى صعوبة القيادة وعدم تساوي العديد من السائقين. فقط 120، ثم 140، ثم 100 مرة أخرى، ثم 160. التسارع والتباطؤ المستمر.
إن حقيقة أن سيارتنا الاختبارية طويلة المدى مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي على متنها يعد بمثابة إثراء حقيقي من حيث المعدات. بمجرد أن تعتاد على التحكم في السرعة "كما لو كان بالسحر"، فلن ترغب بعد الآن في البقاء بدون هذه الوظيفة.
المسافة التكيفية
في حين أن نظام تثبيت السرعة العادي يحافظ ببساطة على السرعة بغباء ويمنحك فرصة ضئيلة للتحرك بشكل متساوٍ وإرخاء قدمك اليمنى بين الحين والآخر، فإن نظام تثبيت السرعة التكيفي يزيد من رفاهتك بشكل عام. ضغط أقل بكثير على متن الطائرة. يعمل الرادار الموجود في المقدمة بقدرة في نطاق المللي واط، لذلك لا داعي للخوف من هذا النظام. تعمل أنظمة الرادار في نطاق 24 جيجا هرتز وتسجل المنطقة أمام السيارة. عليك أن تتخيل المنطقة وكأنها "مضاءة بمصباح يدوي". تضمن زاوية الفتح الحادة جدًا تركيز الرادار على المركبات الموجودة في المسار الخاص به.
ميتسوبيشي باعتبارها رائدة في مجال التكنولوجيا
في عام 1992، كانت ميتسوبيشي أول شركة مصنعة للسيارات تقدم نظام ليدار (النظام البصري) للتحذير من المسافة غير الكافية. تم تقديم "التحذير من المسافة" في سيارة ميتسوبيشي ديبونير في ذلك الوقت. نظام Mitsubishi ACC، "مثبت السرعة التكيفي"، موجود منذ عام 2012. تجمع ميتسوبيشي بين نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام التحذير من الاصطدام.
وكما ترون وكما نشهد كل يوم - فإن النظام لا يسمح لك بالتعامل مع الطريق السريع بطريقة مريحة فحسب، بل يقلل أيضًا من استهلاك الوقود من خلال القيادة بسرعة ثابتة.
