سيتم تقديم نسخة كومبي الجديدة من هوندا سيفيك تورر في IAA. إذن هناك أخيرًا نسخة كومبي المدمجة Civic. في هذه الفئة ، يعد النموذج المركب ضروريًا للسوق الألمانية. وليس ذلك فحسب ، يتم تقديم 1.6 i-DTEC 125 PS Diesel الجديد أيضًا في عربة المحطة هذه. مع هذا ، تقدم هوندا واحدة من أهم المركبات في IAA.

ألمانيا ، بعض البلدان المختلطة. ومع CIVIC Tourer الجديدة ، ستستعيد هوندا حصص السوق المفقودة في ألمانيا ، أنا متأكد من ذلك!

تقدم هوندا الحقائق الأولى حول Civic Tourer الجديدة

يحتفل Civic Tourer بعرضه العالمي الأول في المعرض الدولي للسيارات في سبتمبر في فرانكفورت. مقدمًا ، أعلنت هوندا عن أول حقائق حول المجموعة المدمجة التي تم تطويرها تحت قيادة فريق البحث والتطوير الأوروبي. على الرغم من الصورة الظلية النحيلة والرياضية ، سيكون لها أكبر صندوق في فئتها: 624 liters * يشغل مساحة التخزين خلف المقاعد الخلفية (يتم التحميل حتى غطاء صندوق السيارة). يتوفر 1.668 لتر * عند طي المقاعد لأسفل وتحميلها إلى السقف.

المحركات المتوفرة هي وحدة الديزل 1.6 i-DTEC مع ناقل حركة يدوي من سلسلة "Earth Dreams Technology" أو محرك البنزين 1.8 i-VTEC ، والذي يتوفر مع ناقل حركة يدوي ويدوي. يضمن نظام المثبط الخلفي القابل للتكيف (ADS) الجديد ، والذي يتم استخدامه لأول مرة في Civic Tourer ، أقصى درجات الاستقرار والراحة حتى مع وجود حمولات مختلفة أو ظروف القيادة.

يتم إنتاج Civic Tourer الجديدة في مصنع هوندا في سويندون (بريطانيا العظمى). في بداية عام 2014 سيتم طرحه على التجار الأوروبيين.

الوظيفة والشكل: لا هوادة فيه في التصميم والفضاء

"أنا فخور جدًا بالسياحة الخارجية النحيفة والديناميكية لسيارة Civic Tourer ، التي تخفي فعليًا الوظيفة الحقيقية وتغير السيارة. للحصول على قيمة حقيقية من السيارة المدمجة ، عليك أن تفكر في أفضل طريقة لتصميم المساحة في الداخل. بالطبع ، هذا له أيضًا تأثير على التصميم. ولكن بفضل منصة Civic الذكية ، أتيحت لنا الفرصة لتحسين الحزمة الشاملة. والنتيجة هي سيارة بها صورة ظلية لسيارة رياضية تقريبًا. بالنسبة لي ، تكمن القوة في تآزر الوظائف والتنوع والتعبير الديناميكي "، كما يوضح أدريان كيلهام ، رئيس قسم التطوير في Civic Tourer.

التصميم الخارجي لـ Civic Tourer رياضي وأنيق. يتم تعريف مظهرها الذي لا لبس فيه بشكل أساسي عن طريق خط جانبي مميز للغاية يمتد من العمود A إلى D ، وبالتالي يعطي انطباعًا بوجود "سقف عائم". كانت هذه هي المنطقة التي ركز عليها المصممون: كانت النافذة الجانبية الخلفية أكبر وأعمدة C و D نحيفة. في المقابل ، تم رفع 17 مم خط النافذة الخاص بـ Civic Tourer على الأبواب الخلفية مقارنةً بـ Civic ذو الخمسة أبواب للتأكيد على التصميم الخارجي الديناميكي.

يتضح من النظرة الأولى أن Civic Tourer مختلفة تمامًا عن سيارات ستيشن واغن الأخرى "، كما يقول كيلهام. "السيارات التي تم إطلاقها مؤخرًا تتبع جميعها أسلوبًا مشابهًا. Civic Tourer لها لغة تصميم خاصة بها ".

التباين والوظائف المخفية وراء المظهر الرياضي الأنيق لا مثيل لها. والسبب في ذلك ليس على الأقل التخطيط مع خزان ذو موقع مركزي ، والذي يستفيد منه نظام Civic ذي الخمسة أبواب أيضًا. الخزان تحت المقاعد الأمامية. وهذا يؤدي إلى حجم لا يضاهى من المساحة الداخلية وفي الوقت نفسه يوفر مساحة لـ "المقاعد السحرية" الفريدة لهوندا.

بأبعادها الداخلية ، تترك Civic Tourer كلا من C و D خلفها. تحت ستارة حجرة التحميل ، توفر حجرة الأمتعة 624 لترًا * - وهي قيمة جديدة للفئة. إذا لم يكن الغطاء مطلوبًا ، فيمكن تخزينه في حجرة مُنشأة خصيصًا لتوفير المساحة. ميزة أخرى هي أرضية التحميل المزدوجة في صندوق السيارة ، والتي يمكن خفضها لنقل الأشياء الطويلة ، من بين أشياء أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عتبة التحميل أقل بمقدار 137 مم من عتبة الباب الخمسة في سيفيك. هذا يجعل تحميل Civic Tourer مريحًا وسهلاً بشكل عام.

هوندا "المقاعد السحرية" الفريدة من نوعها تجعل Civic Tourer أكثر عملية وواسعة. أنها تمكن العديد من تكوينات مقعد وبالتالي أقصى قدر من التباين. يمكن طي المقاعد الخلفية بيد واحدة فقط ثم فتح سطح مستوٍ تمامًا ، والذي تحقق على الأقل عن طريق زيادة طفيفة في تحميل الأرضية بالكامل مقارنةً بموديل Civic ذو الخمسة أبواب.

لكن المقاعد الخلفية يمكن أن تفعل أكثر من ذلك: يمكن طي المقاعد كما في السينما. ثم هناك مساحة تحميل عملية للأجسام الطويلة خلف المقاعد الأمامية مباشرة. يوفر المقعد الخلفي المقسّم في نسبة 60: 40 ، العديد من الخيارات الأخرى لتزويد الركاب والأمتعة بالمساحة التي يحتاجون إليها ، ويمكن استخدامها أيضًا كمدخل بديل لمنطقة الشحن.

الأميال: تكنولوجيا متقدمة وفعالة

يستخدم Civic Tourer إما محرك ديزل 1.6 i-DTEC مع ناقل حركة يدوي أو محرك 1.8 i-VTEC للبنزين ، والذي يتوفر مع كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي. يعد محرك 1.6 i-DTEC ، الذي تم استخدامه لأول مرة في سيارة Civic ذات الأبواب الخمسة ثم في سيارة SUV Honda CR-V المدمجة ، أول ممثل لسلسلة "Earth Dreams Technology" في أوروبا. مع هذا الجيل الجديد من المحركات ومحركات الأقراص ، توفر هوندا توازنًا ممتازًا بين أداء القيادة والكفاءة. يؤكد Civic Tourer على هذا الادعاء بطريقة خاصة.

يتكون محرك 1.6 i-DTEC من رأس أسطوانة من الألومنيوم متصل بلوك من الألومنيوم ذو السطح المفتوح. إنه أخف محرك ديزل في فئته. كان الهدف الرئيسي لمهندسي هوندا هو رفع الاحتكاك الميكانيكي إلى مستوى محرك البنزين. لتحقيق ذلك ، تم تحسين جميع الأجزاء المتحركة بعناية. والنتيجة هي سيارة اقتصادية ، ولكن في الوقت نفسه توفر الكثير من المتعة في القيادة: Civic Tourer الجديدة.

تم تطوير محرك الديزل 1.6 i-DTEC الجديد خصيصًا للسوق الأوروبية. مثل Civic Tourer ، يتم إنتاجها في مصنع هوندا الأوروبي في سويندون (بريطانيا العظمى).

نظام المثبط التكيفي (ADS)

إن Civic Tourer هي أول مركبة إنتاج تستخدم نظام ADS الخلفي القابل للتكيف الخلفي. يمكن للسائق الاختيار من بين الأوضاع الثلاثة COMFORT و NORMAL و DYNAMIC. تم تطويرها جميعًا لضمان أقصى قدر من الاستقرار والراحة ، حتى مع وجود حمولات مختلفة أو ظروف القيادة. هذا يحول Civic Tourer إلى سيارة سفر مريحة أو "لص ركن" رشيق ، كما هو مطلوب.

يقول مدير التطوير Adrian Killham: "من خلال إدخال النظام في شكل جديد ، نتيح للعديد من العملاء تجربة فوائد هذه التكنولوجيا المتقدمة".

SICHERHEIT

كما هو الحال مع جميع سيارات هوندا ، ركز Civic Tourer أيضًا على السلامة أثناء التطوير. ستحتوي عربة المحطة المدمجة على العديد من أنظمة مساعدة السائق النشطة. هوندا لم يعط تفاصيل بعد. ومع ذلك ، فإن الهدف هو توفير مستوى عال من الحماية للسائق والراكب والمشاة.

جدول المقارنة (Civic 5 door / Civic Tourer)

(* معلومات داخلية عن هوندا) - صحافة - هوندا المانيا 2013