محتوى عرض
سيارة صغيرة متعددة الاستخدامات من فرنسا - أصبحت بيجو 208 الجديدة الآن تعمل بالكهرباء أيضًا
باتباع المنطق القائل بأن واحد زائد واحد يجب أن يكون الرقم أربعة في صناعة السيارات ، يمكن أن يصل 208 زائد X أيضًا إلى 500. بالنسبة لشركة فيات ، فإن مسألة خليفة أو استبدال Cinquecento هي مسألة وجودية ، وبالتالي فهي أيضًا قوة دافعة قوية للتحالف مع PSA. مع بيجو 208 الجديدة ، لديهم منصة سيارة صغيرة تستلزم وراثيًا تنوعها وقابليتها للاستخدام في مختلف العلامات التجارية ومفاهيم النماذج. لذلك إذا سار كل شيء كما هو محدد حاليًا تقريبًا بين PSA و FCA ، يمكن لسيارة بيجو 208 الجديدة أيضًا أن تصبح مهنة مثل Fiat 500 القادمة.
تقوم بيجو الآن بتوصيل 208 بالكهرباء
أظهر مصدر الفخر والكمية لدى الفرنسيين أن لديه ما يلزم في عرض القيادة في لشبونة وحولها. في جيلها الثاني ، بطول 4,06 متر (بزيادة 9 سنتيمترات مقارنة بسابقتها) ، تبرز الآن بوضوح من حشد السيارات الصغيرة الأخرى في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت بيجو الآن أيضًا محدثة جدًا في هذا القطاع وتقدم أيضًا 208 ، والتي تتوفر فقط بخمسة أبواب ، في إصدار كهربائي بحت. على عكس الشركات المصنعة الأخرى ، لا يتحمل الفرنسيون منصتهم الخاصة لهذا الغرض ، لكنهم يعتمدون على متغيرات CMP المعيارية الجديدة مع محركات الاحتراق والتي تعمل بالطاقة الكهربائية على حد سواء.
الأسد الصغير عدواني
يمتد طراز 208 الجديد الذي لا لبس فيه بصريًا ، مخالبه الثلاثة المضيئة من المصباحين الأماميين. كما تبرز الأضواء النهارية البارزة عموديًا في مظهر ذي أسنان حادة وشبكة المبرد القوية المظهر الخارجي القوي. حتى لا تكون هناك شكوك حول أصلها ، تم تزيين الواجهة غير العادية والجزء الخلفي الأكثر احترامًا بأحرف بيجو - كما هو الحال الآن مع العديد من الشركات المصنعة الأخرى بعد سنوات من عدم الكشف عن هويته المطلوبة. باستثناء الإصدار الأساسي ، يمنح الفرنسيون جميع المفسدين الخلفيين البالغ عددهم 208. في متغيرات خط GT و GT ، تجعل مشاعل الرفارف باللون الأسود البيانو عجلات مقاس 17 بوصة تبدو أكبر وتجعل الطفل يبدو أكثر رياضية.
مساحة أقل في الجذع من سابقتها
لا تزال المساحة الداخلية مناسبة للسائق والراكب الأمامي ، ولا يمكن للركاب في الخلف الشكوى من وجود مساحة صغيرة جدًا في الركبة ، ولكنها تصبح ضيقة قليلاً فوق الرأس بالنسبة للأشخاص طوال القامة. تكريمًا للخطوط الجديدة لسيارة 208 ، التي يقل ارتفاعها عن سابقتها بثلاثة سنتيمترات. على الرغم من الزيادة في الطول ، فقد تم تقليل حجم صندوق الأمتعة بشكل كبير ؛ فبدلاً من 285 لترًا ، يتوفر الآن 265 لترًا فقط للأمتعة عندما تكون مشغولة بالكامل. لكن في السيارة الصغيرة ، لا يتعين عليك بالضرورة الذهاب في إجازة لمدة ثلاثة أسابيع.
قمرة القيادة الرقمية الجديدة تبدو مستقبلية
يبدو أن الأثاث ذو جودة أعلى مما كان عليه في السابق ، حيث تنزلق الأيدي على مواد لطيفة مثل ورنيش البيانو الأسود والبلاستيك الرغوي بتأثير عالي الجودة ومظهر كربوني ممتع. أمام السائق ، تهيمن قمرة القيادة الرقمية ذات المظهر المستقبلي فوق عجلة القيادة الصغيرة النموذجية في بيجو. فوق الإصدار الأساسي من سيارة 208 ، يوجد شاشة جديدة ثلاثية الأبعاد - وهي غير نمطية إلى حد ما في هذه الفئة - تجلب معلومات مثل السرعة أو تعليمات الملاحة إلى المقدمة وفي مجال رؤية السائق مباشرة. هذا من شأنه أن يساعد في تقصير أوقات الاستجابة.
شحن الهاتف الذكي الثابت بمعيار USB-C
تُستخدم شاشات اللمس مع اختيار شاشة قطرية من خمسة أو سبعة أو عشرة بوصات من أجل التشغيل السهل للملاحة والإعلام والترفيه وتكييف الهواء. بالطبع ، يمكن أيضًا عكس محتوى هاتفك الذكي عبر MirrorScreen. يضمن منفذا شحن USB في الأمام ومنفذان في الخلف توفير مصدر طاقة غير منقطع أثناء القيادة - أكثر مما تقدمه بعض سيارات الدفع الرباعي. يمكن لأولئك الذين نفد صبرهم استخدام منفذ USB-C القياسي الجديد في المقدمة لشحن سريع بشكل خاص. تتوفر أيضًا محطة شحن حثي في الكونسول الوسطي كخيار.
ثلاثة محركات بنزين ، محرك ديزل وآخر كهربائي
هناك خمسة محركات مختلفة للاختيار من بينها: ثلاثة محركات بنزين مع شاحن توربيني ثلاثي الأسطوانات يولد 70 أو 100 أو 130 حصان ، وديزل رباعي الأسطوانات بسعة 1,5 لتر و 100 حصان والنسخة الكهربائية بالكامل بمحرك كهربائي بقدرة 100 كيلووات بقوة 136 حصانًا وبطارية 50 كيلو وات ، والتي وفقًا لقياسات WLTP ، يجب أن تصل سرعة e-208 إلى 340 كيلومترًا. تتوقع بيجو أن تأتي الحصة الأكبر من المبيعات من محرك البنزين متوسط المدى بعزم دوران أقصى يبلغ 205 نيوتن متر ، والذي يتوفر اختياريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يتحول برفق وبشكل مبكر. إنه يقود الأسد الصغير بسهولة من 9,9 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية مع أكثر من توصيل طاقة كافٍ. لحظات رياضية على الطريق من لشبونة إلى سيتوبال ، لكن السرعة القصوى البالغة 188 كم / ساعة تظل نظرية.
حروف E وميض أزرق ثلجي للطراز e-208
بالطبع ، تظل e-208 لا تقبل المنافسة عندما يتعلق الأمر بالتسارع ، والذي يختلف عن إخوانها في محرك الاحتراق فقط في الحروف الإلكترونية على العمود C واللمع الأزرق الجليدي في شبكة المبرد. مع علبة التروس أحادية السرعة ، فإنها تقوم بالسير بسرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 260 ثانية فقط مع أقصى عزم دوران يبلغ 8,1 نيوتن متر. إن متعة القيادة تفسدها إلى حد ما المعاناة في المقبس المحلي ، والتي تمتص منها النسخة الكهربائية من 208 لأكثر من 24 ساعة. في محطة الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط ، يكون بالطبع أسرع مع 30 دقيقة ، لكن العرض لا يزال ضئيلًا إلى حد ما ، خاصة في ألمانيا.
عند الطلب ، تسير بيجو 208 بشكل شبه ذاتي
تبدأ أسعار بيجو 208 الجديدة من 15.490 يورو ، ولأقوى محرك بنزين يجب أن يكون لديك 19.995 يورو وللديزل 19.850 يورو. حتى الإصدار الأساسي من 2018 يحتوي دائمًا على نظام صوتي وتحذير من الاصطدام الأمامي والتعرف على إشارات المرور ، يأتي المستوى التالي Allure مع قمرة القيادة ثلاثية الأبعاد وعجلات الألمنيوم وأنماط القيادة الثلاثة ECO و Normal و Sport. إذا أبقيت محفظتك مفتوحة بشكل أكبر ، يمكنك استكشاف العالم بشكل شبه مستقل تقريبًا باستخدام الطراز 2020 الصغير. مع التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع وظيفة Stop & Go بما في ذلك مساعد ازدحام المرور بالتزامن مع علبة التروس ذات الثماني سرعات ، والتي يمكن من خلالها ضبط المسافة إلى السيارة في المقدمة تلقائيًا والتحذير من مغادرة المسار النشط ، يمكنك رفع قدمك بأمان عن دواسة الوقود ورفع يديك عن عجلة القيادة لبضع ثوان.
