محتوى عرض
غريب للغاية ما تفعله أودي مع Q3. وضعت الشركة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها نسخة من سيارة الدفع الرباعي إلى جانب سيارة الدفع الرباعي الصلبة ، والتي تبدو وكأنها أمطار دافئة التصميم بعد فترة طويلة من الجفاف. أخيرًا ، واجهنا مرة أخرى أسئلة حول السعر والصفات الأخرى لسيارات الدفع الرباعي في الشارع. حتى يصل الشكل. الآن هذه السيارة التجريبية في "الإصدار الأول" في "Tausilber Metallic" لديها مجموعة كاملة من الإضافات والمنشطات البصرية على متن الطائرة ، والتي تجمع العلامة التجارية مع الحلقات الأربع. على سبيل المثال ، عجلات الألمنيوم عالية اللمعان مقاس 20 بوصة ذات تصميم دوار مع إطارات 255/40 ، والتي تحرك هذا النموذج المضغوط أساسًا (طوله 4,50 متر) إلى أعلى بشكل ملحوظ على سلم التصور. على عكس Daimler ، تؤكد أودي بوضوح على شخصية سيارات الدفع الرباعي في شكل سيارة كوبيه. إن التفاعل بين خطوط السقف والكتف يجعل Sportback يبدو أكثر روعة من النموذج الأصلي.
Audi Q3 Sportback: مساحة من الدرجة الأولى في العمق أيضًا
تصور الكلمات الرئيسية. هنا أيضًا ، امتدح فريق التصميم ، نظرًا لأن المنظر إلى الخلف - بدون الركاب هناك - مناسب تمامًا لسيارة كوبيه ، على الرغم من أن سيارة الاختبار (بالطبع) مع مساعد الكاميرا الخاص بها قدمت رؤية شاملة. على عكس الممارسة المعتادة ، لا يتعين على المسافرين في الجزء الخلفي من Q3 Sportback تكوين صداقات بمساحة من الدرجة الثانية. حتى مع انخفاض خط السقف بمقدار ثلاثة سنتيمترات ، فإنه يلائم الأشخاص العاديين مع وجود مساحة رأس مرتفعة ، وتجلس في وضع منخفض نسبيًا (رياضي) في هذه السيارة ، ولكن لا تزال مرتفعة فوق الطريق. في الداخل ، يمكنك ضبط مساحة الأرجل باستخدام المقعد الخلفي المنزلق. تدريب عملي: تقدم أودي تقسيمًا ثلاثيًا هنا لتمكين تكوينات الشحن المتغيرة. مع حجم مقصورة الأمتعة القياسية من 530 لترا ، وهذا هو الحل الجدير بالثناء. في هذه المرحلة أيضًا ، لا يثبت Sportback أنه حل طارئ أو حل وسط. يمكن تخزين ما يصل إلى 1.400 لتر كحد أقصى في Q3 Sportback ، أي 100 لتر بالضبط أقل من الطراز القياسي.
طوفان رقمي من المعلومات في Audi Q3 Sportback
تم تبني تصميمه الداخلي عمليًا بشكل فردي. وهذا يعني: أمام السائق ، تتكشف البانوراما الرقمية المسماة Audi "قمرة القيادة الافتراضية" ، والتي تم الإشادة بأدائها كدليل على التكنولوجيا الأكثر تقدمًا. من الناحية العملية ، فإن السينما المصغرة ، التي يهيمن عليها عرض خرائط Google ، تعتاد بعض الشيء - بعبارة ملطفة. ليس فقط في هذه السيارة. قصف المنطقة بالمعلومات وعناصر العرض يأسر المكان الخطأ. تتجول العين مرارًا وتكرارًا فوق هذا المشكال 12,3 بوصة من القصاصات والرموز الملونة. ما قد يكون رائعًا للوهلة الأولى ، يتعب في الحياة اليومية ويثير الرغبة في التقليل. ماذا يسمي؟ "الاقل هو الاكثر!"
حددت أنظمة الأثاث والتحكم المعيار في Audi Q3 Sportback
من السهل تجاهل المساعدين الرقميين من Apple (Carplay wireless) و Amazon (Alexa). أو استخدمه بالطبع لتنظيم حياتك الرقمية بسلاسة أثناء القيادة. لحسن الحظ ، فإن هؤلاء الرواد ومساعديهم العمليين ما زالوا ينذرون بالقيادة الذاتية وبالتالي لا بد من وجودهم.
بعد النقد الثناء أيضا: مع ثلاثة منافذ USB حديثة من النوع C ووصلة واحدة من النوع A ، فإن Audi مجهزة جيدًا إذا كان السائق لا يريد استخدام الأجهزة الخاصة بالمركبة أو الخدمات الافتراضية والمساعدين. تعتبر معالجة وهيكل أنظمة التحكم نموذجية في Audi ومعيارًا بين الشركات المصنعة المتميزة ، والأثاث (المقاعد الرياضية من الجلد / Alcantara) مريح للغاية. تم استكمال هذه الأجواء الرائعة لسيارة أودي الخاصة بنا مع نظام الصوت من Bang & Olufsen.
محرك Quattro من Audi Q3 Sportback يغوي بأسلوب القيادة القسري
تمامًا كما تم تقديم الأفضل على جانب القيادة: يحتوي 45 TFSI على أربع أسطوانات فقط ، ولكن بقوة 230 حصانًا لديه إمكانات أداء جيدة ومع 350 نيوتن مترًا ، فإنه يحتوي أيضًا على احتياطيات طاقة يمكن الوصول إليها 100 كيلومتر في الساعة في 6,5 ثانية من بداية الوقوف عند قمته ، يتجاوز 45 TFSI 230 كم / ساعة. محرك Quattro مخصص لسلسلة 45 TFSI. على عجلة القيادة ، تتصرف Sportback بطريقة مثالية من ناحية ، وكذلك بشكل مغر من ناحية أخرى. بطريقة ما ، تخلق السيارة ما يشبه القيمة المضافة. لا يقتصر الأمر على أنها تبدو أكبر (!) ، أقوى وأكثر قيمة من Q3 الكلاسيكية ، بل إنها تغريك أيضًا لتحويل هذا الشعور إلى الخارج. بكل بساطة: إنه يغريك باستمرار أن تقود بقوة أكبر. يجب حجز 7,7 لترات التي تظهرها أودي كقيمة استهلاك مجمعة لكل 100 كيلومتر كملاحظة لطيفة على هذه الخلفية. أكثر من لترين واقعية ، حيث يشتبه أي شخص يعامل نفسه بهذه أودي. طراز الكل في له سعره. كان الحد الأدنى هو السعر النهائي للسيارة التجريبية 71.355 يورو مع سعر مبدئي مثير للإعجاب يبلغ 48.400 يورو لـ 45 TFSI. يمكن أن تكافأ أودي خيار "الإصدار الأول" بمفرده بمبلغ 9.950،3 يورو. هذا جزء كبير للغاية لصنع سراويل كبيرة مع QXNUMX Sportback. لكنها تعمل!