حوالي 12 ثانية بعد أن رأيت سيارة مفهوم أودي ل NAIAS 2014 عندما رأيته على الهواء مباشرة للمرة الأولى، كان الأمر واضحًا بالنسبة لي - هذا هو المكان الذي "الفائز بكأس مملة". واستغرق الأمر 12 ثانية فقط لأنني كنت متعبًا. اضطراب الرحلات الجوية الطويلة. قلة النوم. لقد مررت بلحظة من الذعر - قرصت ذراعي لأنني اعتقدت أن ذلك كان عام 2004 وكنت في IAA في فرانكفورت. ولكن عندما صدمتني خدعتي، كان الأمر واضحًا بالنسبة لي: إنه عام 2014 - أنا في ديترويت وتكشف أودي عن دليل مؤلم على افتقارها إلى الأفكار.
فرامل الرماية Allroad - NAIAS 2014 - التجويف
أسفل معرض الصور ، البيان الصحفي الكامل من قسم الصحافة في أودي. لن أضيع المزيد من الكلمات على هذا. سأترك الدوران 180 درجة في القرار بشأن e-Tron دون تعليق في هذه المرحلة - لكنني أوصي بالتأكيد بهذا النموذج المفاهيمي مقال من مجلة "Radical-mag" السويسرية".
النص الكامل للبيان الصحفي.
رياضية ومضغوطة ومتعددة الاستخدامات: مع هذه السمات ، تظهر فرامل الرماية Audi allroad لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات (NAIAS) في ديترويت. البابان عبارة عن تقاطع وبالتالي لا يعتمد على الطرق المعبدة. بفضل وظائفها العالية ، فهي مناسبة بشكل مثالي لوقت الفراغ الرياضي. محركها الهجين ، القوي والفعال ، يجعل شكلًا جديدًا من محرك quattro ممكنًا - e-tron quattro.
يقول البروفيسور د. أولريش هاكينبيرج ، عضو مجلس إدارة التطوير التقني في AUDI AG "نحن نقدم بالتالي نظرة ملموسة للغاية للمستقبل القريب."
مع فرامل الرماية Audi allroad ، تعمل العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع على توسيع لغة التصميم الخاصة بها. تجمع سيارة العرض المدمجة ذات البابين بين العناصر المرئية من طرازات السيارات الرياضية المستقبلية مع مفهوم أودي النموذجي للطرق الوعرة وشكل جسم فرامل الرماية. يوفر مفهوم التشغيل الخاص بها أيضًا لمحة عن حلول السلسلة المستقبلية.
نحتي: التصميم الخارجي
فرامل الرماية Audi allroad قوية على الطريق. ينتج عن تفاعل الخطوط المرسومة بوضوح مع الأسطح القوية المشدودة تصميم نحتي وعاطفي. يبدو الجلد الخارجي كما لو أنه قد تم تصميمه من حجم صلب ، من الشبك أحادي الإطار إلى خط الإعصار المميز إلى النهاية الخلفية الواضحة ، حيث تجتمع خصائص كل الطرق ومكابح الرماية. مع قاعدة عجلات 2,51 متر ، يبلغ طول سيارة العرض الزرقاء الجليدية 4,20 مترًا ، وعرضها 1,85 مترًا ، وارتفاعها 1,41 مترًا.
لأول مرة ، تدمج أودي بين لغة تصميم allroad و e-tron مع فرامل الرماية Audi allroad. كما هو الحال مع كل أودي ، تهيمن الشبكة الكبيرة ذات الإطار الواحد السداسية على الواجهة الأمامية المنحوتة بشكل مميز ، والتي تنحرف قليلاً في الجسم. نموذجي من طراز e-tron ، يحتوي على ملحق مصنوع من زعانف ضيقة ، تذكرنا بزعانف التبريد على مكون إلكتروني. يوجد شعار quattro في الجزء السفلي من الإطار الأحادي. يتم طحن مدخل الهواء المركزي المسطح في الحماية السفلية المصنوعة من الألومنيوم.
تعتبر المصابيح الأمامية المزدوجة المسطحة لمكابح الرماية Audi allroad إشارة كلاسيكية إلى لغة تصميم طرازات Audi quattro. في الوقت نفسه ، فإنهم يمثلون مزيدًا من التطوير لتصميم quattro ، والذي ألمحت إليه أودي بالفعل مع سيارة العرض Sport quattro النموذجية في سبتمبر 2013 في IAA في فرانكفورت أم ماين. تقسم المشابك المصابيح الأمامية إلى أربعة أجزاء ؛ تضمن تقنية Matrix LED مع الصمامات الثنائية الباعثة للضوء التي يمكن التحكم فيها بشكل فردي رؤية ممتازة في كل موقف دون إبهار حركة المرور القادمة. تحت المصابيح الأمامية ، تقوم الشرائح المستعرضة الضيقة ببناء مآخذ الهواء الكبيرة.
تؤكد الخطوط المميزة لسيارة العرض أيضًا على الانطباع بوجود طاقة مركزة عند النظر إليها من الجانب. المتدليات قصيرة. يمتد خط السقف منخفضًا فوق جسم السيارة. كما هو معتاد في إطلاق المكابح ، فإنه يسقط مرة أخرى مبكرًا وينتهي في أعمدة C مميزة ؛ يقع منفذ الشحن في العمود الأيسر وغطاء فتحة تعبئة الوقود في العمود الأيمن.
إن الجلد الخارجي لمكابح الرماية Audi allroad عبارة عن مزيج من الألمنيوم والبلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). شرائط الحماية الرمادية الداكنة هي عناصر نموذجية على جميع الطرق وتقلل بصريًا من حجم الجسم ؛ تزداد ديناميكيًا من الأمام إلى الخلف. جنبا إلى جنب مع أقواس العجلات التي تم سحبها بقوة ، فإنها تؤكد على طابع الطرق الوعرة.
توثق التفاصيل الدقيقة الدقة التي تم بها رسم سيارة العرض. يمكن العثور على ملحقات الألمنيوم في ملحقات العتبة الزاوية. تحتوي العجلات الكبيرة خفيفة الوزن على حافة سرير مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). يعتمد تصميمها الصغر مع الأذرع السبعة على مظهر طرازات e-tron ، ويضيف القفل المركزي ميزة أخرى إلى الطابع الرياضي للكروس المدمجة.
ويبرز الواقي السفلي المصنوع من الألومنيوم أيضًا العرض في الخلف ؛ تختلف الأخاديد المشار إليها في شكل e-tron. تحدد الخطوط الأفقية ذات الصلة منطقيًا الأسطح الواضحة والأحجام المتوترة ، ويلتقط تصميم المصابيح الخلفية فكرة المصابيح الأمامية. يحيط الناشر أنبوبين كبيرين لنظام العادم. جناح حافة السقف المفتوح يضفي مزيدًا من التألق. يندمج ضوء الفرامل الثالث ، المصمم كألياف بصرية مسطحة ، بأناقة مع التصميم الخلفي.
متعة الاستخدام: الداخلية والتشغيل
بفضل تنوعها ووظائفها ، فإن فرامل الرماية Audi allroad مناسبة بشكل خاص للشباب الرياضيين. في شتاء كاليفورنيا ، على سبيل المثال ، يمكنهم اصطحابه للتزلج على الجليد من لوس أنجلوس في الصباح إلى جبال سان غابرييل والطائرة الورقية إلى شاطئ فينيسيا في فترة ما بعد الظهر.
يوفر التصميم الداخلي مساحة لأربعة أشخاص. في المقدمة ، توفر المقاعد الرياضية الرفيعة ذات الجوانب المحددة بقوة ومساند الرأس المدمجة للسائق والراكب الأمامي أفضل دعم ممكن ، كما تدعم الوسادات المبطنة أرجلهم السفلية عند الانعطاف بسرعة عالية. تعمل وظيفة الدخول السهل على تسهيل الوصول إلى الخلف. إذا قمت بطي مسند ظهر المقعد الخلفي لأسفل ، فستحصل على حجرة أمتعة بسطح تحميل مسطح ، والذي يمكن أن يستوعب أيضًا معدات رياضية أكبر.
تم رسم الجزء الداخلي من سيارة العرض بشكل واضح ومحكم باللون الفحمي والرمادي الصخري. توضح المواد اليد المؤكدة لمصممي أودي - وهذا ينطبق على بطانة سقف Alcantara وكذلك على الصفات الجلدية المختلفة وعناصر التشغيل والزخرفة المصنوعة من الألمنيوم الفاتح والداكن ، والتي يمكن العثور عليها ، على سبيل المثال ، في الهواء فتحات أو دواليب عجلة القيادة متعددة الوظائف.
يمثل التصميم الداخلي لمكابح الرماية Audi allroad فلسفة Audi في البناء خفيف الوزن والأناقة الرياضية والتشغيل البسيط. عند رؤيتها من الأعلى ، تذكرنا لوحة العدادات بجناح الطائرة ، وتثير فتحات التهوية المستديرة ارتباطات مع المحركات. أنها تحتوي على ضوابط لتكييف الهواء. توجد أدوات التحكم في تدفئة المقاعد ودرجة الحرارة والاتجاه وقوة تدفق الهواء على محاورها ؛ عندما تقترب اليد ، فإنها تمتد تلقائيًا. يتم تشغيل الضوء عن طريق زر ويتم فتح الباب عبر لوحة المقبض.
يتحرك الكونسول الوسطي بما يتماشى مع حركة المقعد بحيث تكون أدوات التحكم في متناول السائق. التعديل الفردي الدقيق ممكن أيضًا. ونتيجة لذلك ، فإن أدوات التحكم - ذراع الاختيار الإلكتروني لنظام eS tronic (النقل بالسلك) ومحطة نظام التشغيل MMI - دائمًا ما تكون في متناول اليد بشكل مثالي وتسمح بالتعديل الأمثل لحجم السائق وتفضيلاته.
مع محطة MMI المصممة حديثًا وعجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف ، يمكن للسائق التحكم بشكل حدسي في جميع وظائف فرامل الرماية Audi allroad. تنقل العملية "متعة الاستخدام" الجديدة - يعتمد هيكل القائمة على الهاتف الذكي ، بما في ذلك البحث عن نص مجاني. يمكن الوصول إلى جميع الوظائف المهمة بسهولة ، وتسمح الإيماءات متعددة اللمس الموجودة على لوحة اللمس الخاصة بطرف MMI بالتمرير السريع والتكبير في القوائم والخرائط.
قمرة القيادة تركز بشكل كبير على السائق. توجد عجلة القيادة ومجموعة العدادات الرقمية على محور واحد في مجال الرؤية المباشر. تعرض شاشة TFT مع شاشة مقاس 12,3 بوصة جميع المعلومات المهمة في الرسومات ثلاثية الأبعاد بأعلى جودة ولديها أوضاع مختلفة متاحة. في العرض الكلاسيكي ، يوجد عداد الطاقة لمحرك الأقراص الهجين الإضافي وعداد السرعة في المقدمة ، في وضع المعلومات والترفيه ، وتهيمن مواضيع مثل خريطة التنقل الكبيرة ، وفي الوضع الرياضي ، يتم التركيز بشكل خاص على عداد السرعة.
ميزة أخرى مستقبلية في سيارة العرض هي صندوق الهاتف Audi ، الذي يربط الهاتف الخلوي للسائق بالإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة ويشحنه بالحث إذا لزم الأمر.
ثلاثة محركات: محرك هجين متصل بالكهرباء
قوة 300 كيلووات (408 حصان) للنظام وعزم دوران للنظام يبلغ 650 نيوتن متر - يوفر محرك الأقراص الهجين المزود بقابس بيانات أساسية مثيرة للإعجاب. السيارة الاستعراضية ، التي تزن حوالي 1.600 كيلوغرام بدون سائق ، تنطلق بنفسها من بداية الوقوف إلى سرعة الطريق الريفي في 4,6 ثانية ، وينتهي دفعها فقط عند 250 كم / ساعة في المحدد. وفقًا لمعيار ECE ذي الصلة ، يستهلك التقاطع المدمج 100 لترًا فقط من الوقود لكل 1,9 كيلومتر (45 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). مداها الإجمالي يصل إلى 2 كم.
يولد محرك 2.0 TFSI في فرامل Audi allroad 215 كيلووات (292 حصانًا) ويحرك 380 نيوتن متر من عزم الدوران. إن المحرك رباعي الأسطوانات سعة XNUMX لتر مع الشاحن التوربيني الكبير عبارة عن وحدة متطورة: في نطاق التحميل الجزئي ، يؤدي الحقن الإضافي غير المباشر ، الذي يكمل الحقن المباشر للوقود ، إلى تقليل الاستهلاك ؛ يشكل مجمع العادم الموجود في رأس الأسطوانة أساس الأداء العالي
إدارة حرارية قادرة.
يعمل المحرك 2.0 TFSI من خلال قابض فصل بمحرك كهربائي مدمج على شكل قرص يوفر 40 كيلو واط و 270 نيوتن متر. وهو مدمج في نظام eS tronic ذي الست سرعات ؛ ناقل الحركة مزدوج القابض ، الذي يتحول بسرعة البرق ، يوجه عزم الدوران إلى العجلات الأمامية.
تم تركيب محرك كهربائي ثانٍ على المحور الخلفي بشكل منفصل عن وحدة القيادة هذه ؛ بقدرة قصوى تبلغ 85 كيلوواط و 270 نيوتن متر من عزم الدوران ، فإنها تتولى القيادة بسرعات منخفضة ومتوسطة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مع المحركات الموجودة على المحور الأمامي عندما تقرر الإدارة الهجينة أن الدفع الرباعي أمر منطقي. في مثل هذه المواقف ، كما هو الحال على الطرق الزلقة أو على التضاريس الخفيفة ، تصبح فرامل الرماية Audi allroad هي e-tron quattro.
توجد بطارية ليثيوم أيون مكونة من ثماني وحدات أمام المحور الخلفي. يساهم في التوزيع المتوازن للوزن ولا يؤثر على حجم صندوق الأمتعة. تخزن البطارية المبردة بالسائل 8,8 كيلو وات ساعة من الطاقة ، وهو ما يكفي لنطاق كهربائي يبلغ 50 كم. يستخدم الصندوق الحائطي Audi للشحن الثابت ، والذي يمكنه التعامل مع الفولتية والمآخذ المختلفة وتنظيم إمداد الطاقة بشكل ملائم وذكاء.
تقدم إدارة اختيار القيادة ثلاثة أوضاع للقيادة. وضع EV ، الذي يمكن تحديده عبر زر على عجلة القيادة متعددة الوظائف ، يعطي الأولوية للقيادة الكهربائية. وحدة القيادة الأمامية غير نشطة هنا ، المحرك الكهربائي عالي العزم على المحور الخلفي يسرع السيارة ذات البابين بسرعة تصل إلى 130 كم / ساعة.
في الوضع المختلط ، تعمل محركات الأقراص معًا بكفاءة عالية وبطرق مختلفة ، حسب المتطلبات. تعمل الآلة الإلكترونية الأمامية كمولد في العديد من المواقف - مدفوعًا بالمحرك ، يعيد شحن البطارية وبالتالي يوسع نطاق القيادة الكهربائية.
يتوفر أداء النظام الكامل في الوضع الرياضي ، والذي يمكن للسائق تحديده من خلال نظام ديناميكيات القيادة Audi drive select. إذا طلب السائق أداءً عاليًا ، يعمل المحور الخلفي الكهربائي جنبًا إلى جنب مع 2.0 TFSI - توفر كلتا الوحدتين الدفع في وضع التعزيز.
اعتمادًا على حالة القيادة ، يؤدي تحرير دواسة الوقود إلى فصل جميع وحدات القيادة أو استعادة الطاقة من خلال الاسترداد. في الحالة الأولى ، تبحر السيارة الاستعراضية بدون انبعاثات مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق ؛ وفي الحالة الأخيرة ، تُعاد طاقة الكبح إلى بطارية الجهد العالي.
من خلال وظيفتي "Hold" و "Charge" في نظام التشغيل MMI ، يمكنه التأثير بشكل خاص على مستوى شحن البطارية ، على سبيل المثال لتجميع الطاقة الكهربائية في الكيلومترات القليلة الماضية في الوجهة.
الهيكل
يعمل نظام التوجيه الكهروميكانيكي ، ونظام تعليق McPherson للعجلات الأمامية ومحور خلفي رباعي الوصلات معًا في هيكل فرامل Audi allroad. بفضل الخلوص الأرضي المرتفع ، وقاعدة العجلات المدمجة ، والمسافة القصيرة ، ومحرك كواترو الكهربائي ، يتحرك الكروس الرياضي بموهبة عالية على الطرق الوعرة. إنها رياضية ومشدودة على الطريق ، ونظام ديناميكيات القيادة Audi select يوفر للسائق أوضاعًا مختلفة. العجلات مقاس 19 بوصة مزودة بإطارات مقاس 255/40.
