محتوى عرض
لنا جهاز اختبار التحمل Mitsubishi Outlander PHEV الآن يظهر كل مزاياه ببراعة في موسم البرد. عجلة قيادة مدفأة ومقاعد مدفأة وسخان انتظار كهربائي. عند التحضير على هذا النحو ، تصبح درجة الحرارة -10 درجة فجأة جيدة تمامًا. لكن واحدًا بعد آخر.
الدفء الدافئ في Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander
نحن الآن في فصل الشتاء الثالث مع سيارة أوتلاندر الهجينة المزودة بقابس، ولنكون صادقين، لا يوجد حل أفضل لـ "العائلة المتجمدة". إن حقيقة أن السيارة PHEV تتمتع أيضًا بنظام الدفع الرباعي الدائم تجعل الشباب سعداء وهم في طريقهم إلى مسارات التزحلق هنا في Spessart. يمكننا الآن إجراء مقارنات جيدة جدًا سحب السيارات الكهربائية البحتة، لقد اختبرنا بالفعل بعض النماذج هنا أيضًا. ومع ذلك ، هناك 3 مزايا رائعة تتحدث عن أوتلاندر الهجينة الموصلة بالكهرباء.
موصى به للغاية: سيارة أوتلاندر الهجينة الموصولة بالكهرباء
ميزة 1: التسخين
في الشتاء نقوم بتسخين السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV). وبما أننا نغادر دائمًا في نفس الوقت، فيمكن حل هذه المشكلة بسهولة باستخدام المؤقت. وإلا فإننا نستخدم اتصال WiFi بـ Outlander لبدء التدفئة. وفي درجات الحرارة تحت الصفر، أثبتت "20 دقيقة" أنها قيمة جيدة لهذه المدة. ينتقد العديد من القراء الاتصال عبر تطبيق الهاتف المحمول عبر شبكة WiFi. نجد أيضًا أنه يجب تنفيذ الحل غير الثابت في النموذج التالي.
إذا كنت تقوم بتسخين PHEV باستمرار ، فيمكنك تشغيل محرك كهربائي في درجات حرارة أعلى من التجمد دون تشغيل المحرك. يفضل العديد من القراء هذا ويقومون بإلغاء تنشيط تكييف الهواء (التدفئة) PHEV حتى لمسافات قصيرة. على سبيل المثال ، يدعو القارئ هنري س إلى وضع مسافة قصيرة نقية ، مما يضطر PHEV إلى قيادة مسافات قصيرة بحتة على الطاقة الكهربائية.
نعتقد أن فكرة "وضع EV الخالص" جيدة. ونحن ننتظر بفارغ الصبر طراز العام 2017 حتى نتمكن من اختبار هذه الوظيفة الجديدة.
ميزة 2: أثناء القيادة
نجد أن 18.5° تكون ممتعة في السيارة في الشتاء. خاصة وأنك عادةً ما ترتدي ملابس أكثر دفئًا وترتدي أحذية قوية. حتى 18 درجة يمكن تحملها تمامًا. ومع ذلك، فإننا نترك الآن التدفئة قيد التشغيل. حتى لو كان ذلك يعني أن المحرك يبدأ. هناك سببان لذلك: من ناحية، يتطلب السخان الكهربائي ما يصل إلى 5 كيلووات من الكهرباء - لذلك يختار PHEV بحق "التشغيل المختلط"، ومن ناحية أخرى، التدفئة المعطلة وبالتالي "مجفف الهواء" المعطل ” في دائرة تكييف الهواء يزيد من رطوبة الهواء في السيارة. يزداد خطر تعفير النوافذ. يعد المناخ المناسب في السيارة أيضًا أحد جوانب السلامة. يمكنك القيادة في الوضع الكهربائي النقي، وترك المدفأة مطفأة وفتح النوافذ لمنع النوافذ من الضباب أثناء ارتداء القفازات والقبعات الصوفية. لكن هذا يتعارض مع جميع قواعد القيادة. يجب أن تشعر بالراحة والراحة خلف عجلة القيادة.
بفضل تدفئة المقعد وتدفئة عجلة القيادة ، فإن 18.5 درجة في السيارة ليست مريحة أيضًا. أصابع باردة ومؤخرة باردة؟ ليس في الهجين أوتلاندر الهجين. هذا يساعد كثيرا في رفاهيتك!
ميزة 3: التكييف
عادة ما يعمل نظام تكييف الهواء حتى حد الصقيع بحوالي 3-4 درجات. يتم إيقاف تشغيل ضاغط تكييف الهواء أسفل هذا. ينتمي "مجفف الهواء" إلى دائرة نظام تكييف الهواء ، وهو ما يستخرج الرطوبة من الهواء وذاك يمنع تعفير النوافذ في الشتاء، يحافظ التشغيل التلقائي لضاغط تكييف الهواء (أعلى 3-4 °) أيضًا على النظام بأكمله ويحمي من التلف الناتج عن عدم الاستخدام.
لذلك نوصي بالتعامل مع نظام التدفئة في Mitsubishi Outlander PHEV بشكل معقول. وهذا هو الحل "تشغيل مكيف الهواء" وتشغيل نظام التدفئة.
بمجرد الحركة، تولد الحرارة المهدرة من محرك البنزين حرارة كافية لدعم السخان الكهربائي للسيارة PHEV. وهذا بدوره يزيد من النطاق الكهربائي النقي للبطارية، لأنه، دعونا نتذكر: يمكن للسخان المساعد سحب ما يصل إلى 5 كيلو واط. لقد تم تطوير واختبار نظام التحكم الهجين في سيارة Outlander PHEV على مدار سنوات. لذلك نفترض: يمكن لسيارة Outlander PHEV العثور على الحل الوسط الأذكى بين: "عدم التجمد، عدم وجود الكثير من الرطوبة، نطاق كهربائي كافٍ والعناية بمحرك البنزين" في الوضع التلقائي مع تنشيط مكيف الهواء.
قم بخفض درجة حرارة الغرفة إلى مستوى مريح ، وقم بتسخين Outlander PHEV مسبقًا ، ثم ابدأ رحلتك باسترخاء وراحة. بفضل المقاعد المدفأة وعجلة القيادة ، لن تتجمد ولا تشعر بعدم الارتياح!