محتوى عرض
يعد DS9 نموذجًا جديدًا ، لكن هذا ليس السبب الوحيد الذي يجعله يظل مشهدًا نادرًا إلى حد ما في ألمانيا. الذي بني في الصين ليموزين على الرغم من أن لها مزايا ، إلا أن درجة رجال الأعمال في هذا البلد لها أولويات مختلفة.
اليوم ، يحب الناس تقديم أنفسهم كأفراد لا لبس فيها ، على الأقل أفراد مميزون جدًا ، خاصة على وسائل التواصل الاجتماعي.لقد أدرك الاقتصاد هذا منذ فترة طويلة وحاول منح منتجاته مظهرًا فريدًا مماثلًا. من الغريب أن هذا يعني أن الإعلان عن السيارات ، على سبيل المثال ، أكثر إرباكًا مما قد يكون عليه من قبل. على سبيل المثال ، عندما تتجول مجموعات صغيرة وشابة ومتنوعة بالتأكيد عبر المدن الداخلية الرائعة في المستقبل في سيارات كهربائية أنيقة.
عليك أن تميز نفسك عن العلامات التجارية الشقيقة ...
ومع ذلك ، فمن الصعب عندما يتم تعيين المهمة لإنتاج متغيرات عالية التكلفة وأكثر تكلفة من السلع ذات الإنتاج الضخم ، كما يحاول العديد من مصنعي السيارات الآن القيام به مع العلامات التجارية الفرعية الخاصة بهم. في Stellantis ، تأخذ DS هذا الدور وتريد أن تجعل الناس ينسون أنه هنا أيضًا ، بالطبع ، يعودون إلى مجموعاتهم ويقودون القطارات من PSA وبالتالي العلامات التجارية الأقل بريقًا مثل Peugeot أو Opel.
ولكن إذا كان جوهر السيارة باهظة الثمن مطابقًا تمامًا للمنتجات الأرخص ثمناً ، فكل ما تبقى هو التميز عن العلامات التجارية الشقيقة البرجوازية من حيث التصميم أو الراحة أو ، في أفضل الأحوال ، جودة المعالجة. يجب أن يحقق DS9 ، باعتباره الطراز الأعلى للعلامة التجارية المتميزة التي لا تزال شابة ، هذا أفضل ، وفقًا للمنطق.
المظهر اللافت
تريد سيارة السيدان التي يبلغ طولها 4,93 مترًا أن تتألق مع الشارة المعتادة لدرجة رجال الأعمال وقد ارتدت شكل الشق الكلاسيكي. بفضل شبكته الماسية الكبيرة ، وهو أمر مألوف بالنسبة للعلامة التجارية ، يبرز الطراز ذو الخمسة أبواب على الطريق ، لا سيما عند مقارنته بالجدية - يمكن للمرء أيضًا أن يقول الممل - المنافسين مثل BMW 5 Series أو Audi A6. خاصة وأن مقطعًا يمتد في منتصف غطاء المحرك ، والذي ينتهي قبل شبكة المبرد مباشرةً بشعار العلامة التجارية الملون.
بصراحة: القليل جدًا من البريق بالنسبة لنا ، ولكنه بالتأكيد لطيف بالنسبة للصين ، حيث - psst - تم تصنيع السيارة أيضًا. وإذا كنت قد نسيت أن اسم مانح العلامة التجارية هو Citroen DS الذي لا يضاهى ، فإن مصباحي الموضعين على العمود C سوف يذكرك بـ "الإلهة" التي ظهرت لأول مرة في عام 1955. إرتداد من ألطف النوع.
بغض النظر عن ألعاب التصميم هذه ، فإن DS19 يقف على عجلات 9 بوصة مع خط سقف يتدفق إلى الجذع تقريبًا مثل هاتشباك لا يمكن أن ينكر علاقة معينة بأقصر نوعًا ما ، ولكن استنادًا إلى نفس منصة EMP2 ، الشركة الشقيقة 508. بعد كل شيء ، هناك مساحة كبيرة في المقدمة ، والكثير في الخلف (الكلمة الرئيسية: سيارة ليموزين بسائق) وبسعة 510 لترًا ، يكون صندوق السيارة كبيرًا أيضًا بدرجة كافية.
هل DS9 منطقي؟
ومع ذلك ، فإن العملية أكثر إشكالية ، ويواجه السائق الجديد بعض الألغاز. على سبيل المثال ، بالكاد يمكن للمرء أن يفهم لماذا يسمح DS9 لنفسه بالإسراف الزائد عن طريق نقل منظمات النوافذ الأربعة إلى الكونسول المركزي. بالتأكيد ، يتمتع الراكب الأمامي أيضًا بإمكانية الوصول إلى جميع النوافذ الأربعة ، ولكنه في النهاية مضيعة للمساحة وليس مريحًا للغاية. أو هل كان عليك أن تحفظ؟ لأنه لا توجد مفاتيح في باب السائق "العاري" ، ولا حتى لتعديل المرآة الخارجية الكهربائية.
مهما كان الأمر ، فإن المفاتيح الموجودة في الكونسول المركزي ، بما في ذلك مفتاح القفل المركزي ، على سبيل المثال ، ليست في مكانها هناك ، ولأنها مزينة بالفضة ، فمن الصعب جدًا قراءتها. من الصعب أيضًا أن تغفر أنك لا تستطيع حتى شراء شاشة عرض رأسية في DS9 مقابل تكلفة إضافية. لقد اشتكينا أيضًا في كثير من الأحيان من زر البدء الأقل حساسية للمس مع منتجات معدات الوقاية الشخصية ، والذي يتعين علينا القيام به هنا أيضًا. الأدوات الرقمية حديثة ولكنها تقليدية. كما هو الحال مع العديد من الموديلات الجديدة ، ينظر السائق من خلال عجلة القيادة إلى مجموعة أدوات قياس 12,3 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة في المنتصف.
بالنسبة لمحرك الأقراص ، اخترنا إصدار المكون الإضافي (E-Tense 225). مثل محرك البنزين النقي ، يولد 225 حصانًا ، لكنه لا يأتي فقط من محرك توربو سعة 1,6 لتر. إنه أيضًا على متن الطائرة ، ولكنه راضٍ عن 132 كيلو واط / 180 حصانًا ، ويضيف المحرك الكهربائي 81 كيلو واط / 110 حصانًا آخر. ومع ذلك ، لا يمكنك إضافة الأداء هنا ، حيث يقوم نظام PHV بإنشاء 165 كيلو واط / 225 حصان والتي تتوفر أيضًا لمحرك البنزين. هناك خطر حدوث ارتباك ، لكن هذا يستمر فقط حتى يبدأ المحرك. لأنها تبقى هادئة هناك.
نظرًا لأن المكون الإضافي يحتوي على محرك كهربائي وبطارية على متنها ، فهي صغيرة نوعًا ما تبلغ 11,9 كيلو واط / ساعة ، كما هو معتاد في هذا النوع من المحركات الهجينة. يجب أن يقود DS9 ما يقرب من 50 كيلومترًا بالكهرباء البحتة ، وهو بالطبع لا يفعل ذلك. بحذر يمكنك إدارة 35 كيلومترًا بحد أقصى 40 كيلومترًا. يجب عليك إعادة التحميل بجد إذا كنت تريد حفظ التوازن البيئي.
وفر الضرائب بسيارة الشركة
أم أن الشراء يدور حول المال ، كما يقال غالبًا أن يكون الحال مع مشتري هذا النوع من السيارات؟ في الواقع ، قام خبراء التسويق بحساب السيارة السيدان بحيث يكون سعرها البالغ 46.885 يورو (بعد خصم 5.925 يورو مكافأة الابتكار) أقل بحوالي 700 يورو من سعر السيارة التي تعمل بالبنزين النقي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ضريبة بنسبة 0,5 في المائة لأولئك الذين يستخدمون DS9 كسيارة شركة. لكن الويل لك إذن لا تشحن البطارية بالكامل على أساس منتظم. أولئك الذين يعتمدون فقط على محرك البنزين الصغير سيعاقبون باستهلاك أكثر من 8 لترات لكل 100 كيلومتر بسبب وزن السيارة المرتفع.
على أي حال ، فإن مجموعة القيادة المعروفة بالفعل من الطرز الأخرى تؤدي وظيفتها بشكل جيد ، حتى أفضل من محرك البنزين الفردي ، لأنه يتوفر المزيد من عزم الدوران خاصة في نطاق السرعة المنخفضة بفضل الدعم الكهربائي. الجانب السلبي: لخلق مساحة ، يكون الخزان أصغر بمقدار 18 لترًا من نموذج الاحتراق. ومن الواضح أن 42 لترًا لا تكفي لمثل هذه السيدان.
الراحة لها ثمنها
أداء القيادة مُرضٍ ، حيث تصل سرعة DS8,7 إلى 9 كم / ساعة في 100 ثانية ، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 240 كم / ساعة ، ولكنها ليست ممتعة كثيرًا في مثل هذه السيارة. الفرنسي من الصين هو طائرة شراعية ، وهو أيضًا مضبوط بشكل مريح للغاية ولديه مشاكل طفيفة فقط مع الأخاديد العرضية القصيرة. يتضمن إصدار Rivoli (+ 2.750 يورو) أيضًا نظام التعليق النشط الذي تتحكم فيه الكاميرا (Active Scan) ، والذي يكتشف أسطح الطرق غير المستوية مسبقًا ويضبط ماصات الصدمات مسبقًا وفقًا لذلك. هذا يذكرنا جدًا براحة التعليق في DS ، والتي كانت رائعة في ذلك الوقت. في الإصدار الأساسي ، Performance Line ، يكلف النظام 1.100 يورو إضافية.
لذا فإن DS9 هنا يرقى إلى مستوى التوقعات ، ليس كثيرًا في أي مكان آخر. ولكن ربما لا يجب عليك دائمًا مقارنة النموذج بمنافسيه من الجرمان. تريد سيارة الليموزين تحديد لهجاتها الخاصة ولا يتطلب الأمر فنًا نبويًا رائعًا للتنبؤ بوضع صعب بالنسبة لها في ألمانيا. في فرنسا ، من ناحية أخرى ، من المرجح أن يتم بيعها كنموذج فاخر محلي من الطراز الأول.
تنويرية التقني
سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد في المدى المتوسط العلوي ؛ الطول: 4,93 متر ، العرض: 1,93 متر (مع المرايا الخارجية: 2,08 متر) ، الارتفاع: 1,46 متر ، قاعدة العجلات: 2,90 متر ، حجم الصندوق: 510 لتر.
محرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر (132 كيلو واط / 180 حصانًا) + محرك كهربائي (81 كيلو واط / 110 حصان) = خرج النظام 165 كيلو واط / 225 حصانًا ، سعة البطارية: 11,9 كيلو واط ساعة ، المدى الكهربائي: 48 كيلومترًا ، أقصى عزم دوران: 300 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة ، أوتوماتيكي ثماني السرعات ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 8,7 ثانية ، Vmax: 240 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 1,6 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم (WLTP) ، فئة الكفاءة: A + ، معيار الانبعاث: Euro 34d ، السعر: من 52.810 يورو - 5.925 يورو مكافأة الابتكار = 46.885 يورو
باختصار
لماذا: بديل للهيمنة الألمانية ؛ مريحة ومجهزة تجهيزا جيدا. بفضل مكافأة الابتكار ، فهو أرخص بالمقارنة مع محرك البنزين القوي
لما لا: المدى الكهربائي الحقيقي قصير جدًا ؛ نقاط ضعف تشغيلية كبيرة ؛ لا تتوفر شاشة عرض على الزجاج الأمامي
أي شيء آخر: الإصدار الأعلى من DS9 بمحركين كهربائيين ، دفع رباعي و 360 حصان مقابل 64.250 يورو فقط