السيارة الإلكترونية: إستراتيجيات جديدة في مرسيدس-بنز

نفس الشيء أحدث جيل من محركات الديزل قدم مرسيدس بنز الآن زيادة وتيرة. منصة سيارة كهربائية لمرسيدس-بنز ، وخلايا وقود سيارات الدفع الرباعي واستراتيجية واسعة لتهجين أشكال القيادة الكلاسيكية. على مدى العامين المقبلين ، ستستثمر مرسيدس-بنز 14.5 مليار دولار في البحث والتطوير ، نصفها سيستخدم في مجال التنقل الإلكتروني. 14.5 مليار في المستقبل التكنولوجي! إن مرسيدس-بنز في طريقها إلى كهربة جميع السلاسل ، وهذه مهمة حقيقية - لأنه لم يكن هناك المزيد من سلاسل الموديلات في الشركة المصنعة للسيارات في شتوتغارت.

مرسيدس بنز كهربة التنقل

جديد: 5- سلسلة من الصفراء لاستراتيجية التنقل الكهربائي في مرسيدس بنز

تقدم mein-auto-blog سلسلة 5 حول استراتيجية كهربة مرسيدس-بنز مرسيدس بنز GLC F-CELL، PHEV مع تكنولوجيا خلايا الوقود.

GLC F-CELL - خلية وقود + موصل ، معبأة في سيارات الدفع الرباعي

ترى مرسيدس-بنز في الوقت الحالي أن خلية الوقود جزء لا يتجزأ من استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء. في الوقت نفسه ، سيتم بناء منصة مركبة كهربائية نقية تشبه إلى حد كبير بنية TESLA. من حيث المبدأ ، تراهن مرسيدس-بنز على إمكانيات المستقبل. ويملأ تذكرتي يانصيب. فقط في حالة - سيفوز واحد. إذا كانت تقنية البطارية لا تحقق قفزات ضرورية في التطوير بحيث يتم تقليل أوقات الشحن بشكل كبير - يمكنك الفوز باستخدام خلية الوقود. إذا تحسنت البنية التحتية للشحن بشكل كبير وتقصرت أوقات الشحن ، فستفوز مع منصة السيارة الكهربائية (المزيد عن هذه المنصة في الجزء 3 من السلسلة).

سيارات الدفع الرباعي مع المكونات

في وقت مبكر من عام 2017 ، ستقدم مرسيدس-بنز سيارة GLC لا تحتوي على محرك ديزل أو بنزين تحت غطاء المحرك. ومع ذلك ، في هذه المرحلة بالضبط ، سيتم وضع خلية وقود ، يشبه تصميمها وهيكل الوحدات المساعدة "كتلة المحرك". يتم استخدام هذا الجهاز للاستيلاء على الإطار الحالي للتقنية الهجينة الإضافية التي تمتلكها مرسيدس-بنز بالفعل. سيوفر تحديث تقنية الخلية أيضًا زيادة في النطاق لجميع طرازات PHEV من مرسيدس-بنز دون الحاجة إلى إعادة تصميم التخطيط بالكامل. تستفيد مرسيدس-بنز من القفزات المستمرة في التطور في تكنولوجيا البطاريات.

يصبح وضع خلية الوقود في حجرة المحرك أمرًا ممكنًا بعد تطوير جيل جديد من خلايا الوقود. 30٪ أصغر من السابق ، من الممكن لأول مرة شحن النظام في حجرة المحرك الكلاسيكية. كما يقلل تقليل محتوى البلاتين بنسبة 90٪ من تكاليف التصنيع الخالصة لخلية الوقود.

يتم تشغيل خلية الوقود بواسطة خزان هيدروجين 6. يقع هذا في مكان ناقل الحركة الكلاسيكي ، في منطقة نفق الإرسال وتحت المقعد. في أي مكان آخر سوف يختفي خزان الوقود / الديزل؟ ومع ذلك ، فإن إغفال مكونات ناقل الحركة ومحرك الأقراص يجعل من الضروري إنشاء بنية جديدة للمحور الخلفي. في حين أن تقنية المكونات الهجينة التي تحتوي على مكوناتها ووحدات التحكم وبطارية 9 kWh من طرازات PHEV الحالية معروفة بشكل أساسي ، مما يؤدي إلى التخلص من مجموعة نقل الحركة بمحرك كهربائي في ناقل حركة أوتوماتيكي. هذا هو المكان الذي يوجد فيه محرك إلكتروني ، يجلس على المحور الخلفي ويجلب محرك GLC بالدفع على العجلات الخلفية إلى القيادة. لم تقدم Mercedes-Benz بعد بيانات الأداء في هذه المرحلة.

خلايا الوقود الفئة E والفئة C؟

ما يميز هذا التنفيذ هو إمكانية إنتاج GLC في مصنع بريمن على نفس خط محركات الاحتراق والاشتعال بالضغط. من الناحية النظرية ، ظل الجهد المبذول لتحويل GLC إلى سيارة تعمل بخلايا الوقود PHEV ضمن حدود يمكن إدارتها ويمكن أيضًا تكييف التكنولوجيا للفئة C و E. لماذا اخترت GLC؟ ربما لأن سيارات الدفع الرباعي هي مجرد "مفعم بالحيوية" في الوقت الحالي.

مزيج من PHEV وخلية الوقود

يتيح تقديم أول سيارة دفع رباعي تعمل بخلايا الوقود في نفس مجموعة PHEV مزيدًا من المرونة في تصميم الطاقة. تعمل البطارية الكبيرة تقريبًا 9kWh من طرازات PHEV على تخزين طاقة إضافي وبالتالي تزيد من أداء مجموعة القيادة بالكامل. وبالتالي ، طالما أن هذه البطارية مشحونة ، فيمكنها تحقيق سلوك قيادة أكثر ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، تعد البطارية الكبيرة بمثابة تخزين فعال للطاقة المستعادة.

في الوقت نفسه ، أعلنت مرسيدس بنز أنها ستضع معيارًا لشحنات CCS لشحن الطرز المستقبلية (من 2018 إلى أعلى). وبالتالي ، في المستقبل ، يمكن تنفيذ طاقة شحن سريعة متزايدة ، كما يمكن أيضًا توصيل الكهرباء ثنائية الاتجاه. عندما نتحدث عن المستقبل ، عبر شبكات طاقة الشبكة الذكية ، تعد قدرة الشحن ثنائية الاتجاه مهمة للغاية.

في المستقبل القريب ، نتطلع إلى الحصول على أول سيارة هيدروجين PHEV SUV من مرسيدس بنز. 

المزيد عن الإستراتيجية الكهربائية في مرسيدس بنز ، اقرأ في الأسبوع القادم! 

• الجزء 1 - خلايا الوقود سيارات الدفع الرباعي
• الجزء 2 - تقنية 48 فولت لمحركات الأقراص الكلاسيكية
• الجزء 3 - منصة السيارة الكهربائية من مرسيدس بنز
• الجزء 4 - التنقل الكهربي في المدينة
• الجزء 5- محرك كهربائي ذكي جديد