إنه يشبه محرك الاحتراق، يبدو وكأنه محرك احتراق. ولكن في الواقع، يوجد محرك كهربائي تحت الغلاف الخارجي الذي تم تجديده بالكامل لسيارة Signature XNUMX.
التجديد والتحديث والكهرباء - هناك عدد من الشركات في المملكة المتحدة المتخصصة في واحد أو أكثر من هذه التدابير للسيارات القديمة. يتم توفير كل شيء من مصدر واحد من قبل شركة Everrati، التي تقوم على نطاق واسع بترميم سيارات بورش 911 القديمة إلى حد ما وتزويدها أيضًا بمحركات كهربائية. ومع ذلك، يظل الأخير مخفيًا عن العالم الخارجي، كما يظهر برنامج التحويل الأخير لسلسلة 964 XNUMX.
كان أساس المشروع هو سيارة بورش 911 من عام 1991، والتي تم تدميرها بالكامل وإعادة بنائها بعد معالجة مكثفة للحماية من الصدأ. وتم استخدام أجزاء من هيكل الكربون المصنعة حديثًا، مما يمنح السيارة مظهرها الكلاسيكي وفي نفس الوقت مظهرًا أكثر اتساعًا للهيكل.
وبدلاً من محرك سداسي الأسطوانات يتم تبريده بالهواء، قامت شركة Everrati بزرع محرك كهربائي بقدرة 372 كيلووات/506 حصان ومجموعة بطارية بقدرة 53 كيلووات في الساعة. يجب أن يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة أقل من أربع ثوانٍ. يزعم البريطانيون أن مدى الصاروخ يزيد عن 240 كيلومترًا. مكونات الهيكل الحديثة والداخلية المحدثة بمهارة تكمل المقاييس.
قد يكون النظر إلى الجزء الخلفي من تحويل Everrati الجديد مربكًا بعض الشيء، حيث يشير أنبوبا العادم المركزيان في الواقع إلى محرك احتراق كلاسيكي. لكن أنابيب العادم ليست سوى دمية، كما أن مكبرات الصوت المدمجة في السيارة توفر صوتًا مطابقًا للمحرك. يمكن للسائق تعديل صوت محرك الاحتراق الناتج بشكل مصطنع ليناسب ذوقه باستخدام تطبيق الهاتف الذكي.
يريد Everrati بناء المزيد من سيارات 964 350.000 ذات الجسم العريض المكهربة في سلسلة صغيرة للعملاء الأثرياء. ويكلف برنامج التحويل الجديد المسمى "Signature" ما يعادل حوالي XNUMX ألف يورو بما في ذلك السيارة القديمة ومعدل ضريبة القيمة المضافة الألمانية.